Dacă urci pentru prima dată într-o Ibiza coborând dintr-un Audi A4 o să spui pe bună dreptate că Seat-ul este o mașină sărăcăcioasă. Dacă repeți mișcarea dintr-un VW Up/Skoda Citigo/Seat Mii în Ibiza o să spui că ai urcat deja o clasă în societate. Pentru că de fapt așa este. Ibiza nu mai este cea mai mică și mai ieftină mașină din grupul VAG alături de Skoda Fabia. E de acum pentru premianți. În vremurile în care tehnologia face mașinile noi tot mai interesante, criza ne împinge către exagerări. Pe constructori să facă Lăstune și pe noi să le cumpărăm pentru sigla de pe bot și un preț doar puțin mai mic. Ibiza devine de acum o reminiscență a vremurilor mai bune când orășenii își permiteau geamuri și pe ușile din spate și motoare cu patru cilindri de peste 100 de cai putere. Dar mă opresc aici, nu cred că am ajuns nostalgic pentru o Ibiza.
Ibiza e o aventură frumoasă pentru orice proprietar. Am prieteni care au trăit căsnicii reușite și cu modele anterioare. Mașina face viteză, e manevrabilă și zgârcită la consum. De fiecare dată când am mers cu una am simțit vioiciunea și ambiția unei mașini subevaluate. Dacă ești unul dintre proprietarii de Ibiza din orice generație, spune-ne aici.
Ultima intrebare era: Fiind cumparator pentru ce ai opta? Daca designul ibitzei te-ar face sa dai mai multi bani.
foarte simpatica masina chiar e buna la pret calitate!!!!Felicitari inca un rewiu foarte reusit in opinia mea!!!!!
1.2 TSI :) un motor foarte bun IN TEORIE :) in practica, probleme lant distributie, probleme actuator, probleme variatii de putere foarte vizibile, cand trage de mananca pamantul, cand calci acceleratia degeaba. Doar un posesor de 1.2 TSI poate intelege pe deplin despre ce vb-esc eu.
cand o sa testezi un vw passat ? suntem tare curiosi ce parere ai despre el
Salutare George.Eu sunt un fin observator al automobilelor dar si al blogului tau.Se vede ca apreciezi mai mult masinile din Tara Soarelui Rasare.Esti mult mai entuziasmat cand prezinti o gheisa pe patru roti decat o spanioloaica usor timida,dar totusi de sorginte teutona.Ai ghicit…eu am cumparat in mai 2011 un Seat Ibiza dar modelul ST (break) cu motorizare pe benzina de 85 de cp.O masina care mie mi-a placut foarte mult cum arata.Asta si pentru ca eu sunt genul de sofer mai cuminte care nu e pasionat de reprize ametitoare de viteza.O masina care chiar si dupa un an si jumatate imi face placere sa o conduc si pot spune ca e ceea ce imi trebuie.Evident ca as avea de criticat cate ceva la ea insa pana acum nu am vazut o masina care sa fie perfecta.Imi place bordul ei chiar daca plasticul dur de la interior nu e tocmai lemnul de nuc dintr-un Bentley.Eu sunt la al doilea Seat nou nout.Inainte am avut o Cordoba iar plasticele de la interior poate ca nu sunt prea aratoase dar au avantajul ca in timp nu fac zgomot,nu auzi greierii aia de care sunt sigur ca ai habar.Per total ST-ul meu este o masina frumoasa cu un spate destul de interesant fata de modelul hatch iar portbagajul este mai mult decat generos,la fel si accesul.Probabil ca urmatoarea masina va fi tot un Seat.Astept cu nerabdare noul Leon.Insa imi place foarte mult si Kia Ceed SW care dupa parerea mea este o masina foarte reusita ca design.Bafta la succese!
@Gabriel – ai fi surprins atunci să afli că eu am un BMW.
Salut George nu faci un test cu noul Mercedes S Class?Mi-ar placea mult.Sau macar cu noul Golf VII.Multumesc si sper sa vad aceste masini la tine pe site.
Mai multe italience!
Am sa revin cu intrebarea lui Alex,poate poate se va intampla ceva anul acesta;
pe cand vom vedea noile masini de la Dacia?gen Sandero sau Logan 2
George, ziceai ca ne prezinti BMW-ul tau.
Posed o astfel de motorizare, insa pe o Jetta, care este cu 200 kg mai grea decat Ibiza. Parerea mea despre acest motor: „suna” bine pt cilindreea sa, este economic doar daca il tii sub 2000 rpm, in treapta de viteza adecvata (cat timp il conduci fluent la maxim 2000 rpm ai sanse mari sa scoti un consum decent), este limitat in sarcina, mai ales daca mergi cu AC-ul pornit si cu 3-4 persoane in masina + bagaje; in cazul meu, rareori am scos un consum mai mic de 10% in oras (am scos si consum de 7,5-8% dar numai in zilele de week-end sau in perioada vacantelor, cand traficul este aerisit), desi am un stil de condus destul de temperat. Opinia mea despre Ibiza: un design frumos, cu tenta sportiva, care cu siguranta va atrage priviri; motorizarea de 1.2 tsi este adecvata pt aceasta subcompacta, insa nu am incredere in valorile de consum indicate de producator (asta am testat-o pe pielea mea, unde producatorul anunta un consum urban de 7,1% iar in practica sta undeva intre 10 si 11%). Calitatea finisajelor este potrivita clasei in care se situeaza si nu cred ca Ibiza se vrea a fi pe picior de egalitate la acest capitol cu vreun Audi A4 sau mai mult. As cumpara aceasta masina, insa numai pt drumurile in oras si nu pe benzina. Ca si imagine a marcii, eu vad Seatul ca fiind peste Skoda din multe puncte de vedere.
Salut George,
Sunt un sofer incepator de doar cateva saptamani.Intrebare: Se poate oferi masini la test drive? Sau trebuie sa ai experienta un an,si dupa aceea?
Salut George. Ma incanta atat site-ul cat si emisiunile de la tv. Daca ai putin timp poate ne ajuti intr-o problema destul de delicata.
Ai pana in 25.000 euro ce ai lua ????
1. sa fie diesel –– va fi condus extraurban 90% si 35-40000 pe an
2. sa fie fiabil–- momentan avem un Avensis din 2007 cu 210000 km fara probleme
Deci cam atat – noi ne-am tot invartit pana acum Skoda superb sau Oct.dar de saptamana viitoare incercam si Ford Mondeo, Opel insignia sau Astra ,Citroen C5 ( e adevarat ca se fabrica in China ???) si ……………
Multumim mult anticipat.
@Toni , Citroen C5 2.0 HDi 163 cp cu suspensie hydractive+ , este diesel , consum foarte bun , motoarele hdi sunt extrem de fiabile , are foarte multe optiuni care le gasesti doar la masinile din clasa premium . Conduc un C5 2.0 hdi de aprox 7 ani fara probleme majore . Ciotroen C5 si C6 se fabrica in France : Rennes . http://www.youtube.com/watch?v=0afcS_mEcb4
Stima !
Idealu meu este sa am motor cu benzina dopat cu turbina dar in minim 4 pistoane. In 3 nu concep imi pare ceva schiop. Legat de demaraje cam orice masina se misca bine pe treptele 1 si 2. Pe treptele 3-4 chiar si 5, acolo as vrea cand bag picioru in ea sa simpt ca trage prompt. Concluzie NU AS CUMPARA SEAT NEVER. Pretu asteia bate spre 14000€, nu merci. La 14000€ iei la sh BMW seria 7, Tuareg, VW Phaeton si alte o gramada de variante infinit mai bune si mai dotate.
Detin un Seat Ibiza Style Copa High I 1.2 TSI S&S (fabricatie 15-19 sept 2011). Am doar 24k km facuti din noiembrie 2011.
Nu am intampinat inca probleme cu turbina sau lantul. A trebuit insa sa merg sa imi monteze acea saiba la actuator (campanie 21E2 sau asa ceva). Parca dupa ce mi-a montat saiba, nu se mai infigea la fel.
O alta mica problema: incepuse sa scartaie „ceva” in interior spate, dreapta, deasupra scaunului. Au rezovat la service.
Alte mica belea e ca incepuse sa se auda un falfait prin instalatia de climatizare. A aparut deodata, a disparut la fel.
Contra:
– Plastice de slaba calitate; se zgarie foarte usor. Plasticele de pe usi au unele zgarieturi provocate, cred, de unghii.
– Lipseste iluminarea din torpedo. Ar fi fost binevenita iluminarea locurilor din spate.
– Spatiu limitat pentru pasagerii din spate. Doua persoane vor sta binisor, insa trei, mai maricei… se vor inghesui la propriu.
– Amortizoarele sunt destul de rigide. Presupun ca asta s-a si vrut, caci e destul de stabila pe viraje.
– Vizibilitate redusa in spate si pe lateriale, usile fiind destul de inalte. Dar da bine :P.
– Tapiteria de pe tavan se murdareste din nimic, numai sa dai cu mana peste ea si raman urme ca-n lanul de grau.
– Fata de competitie, are un aspect interior cam…sobru (vz Fiesta). Insa m-am obisnuit cu el.
– Presurile cu care a venit masina sunt foarte-foarte mici. A trebuit sa-mi confectionez unele ca sa pot sta linistit ca nu se umple de praf la fiecare 2 saptamani.
– Sper sa mi se para, insa lacul este extrem de sensibil.
– Antifonarea se putea sa fie mai buna.
– Motorul se incalzeste greut. Adica trebuie sa parcurg cam 3km ca sa inceapa sa bage oleaca de caldura.
Pro:
– Normal ca primul avantaj (poate si dezavantaj datorita problemelor ivite) este motorul 1.2 TSI. Un motor bun in multe privinte privinte, exceptand fiabilitatea. Cred ca este cel mai prost motor de pe piata la aspectul asta. Nu am auzit inca de belele la 1.0 L de la Ford si la TCeuri de la Renault si nu numai. Ca si consum, intretinere, taxe, performante sunt foarte multumit de el.
– Pretul de achizitie: 11400E ( de la 15504E – 2514E reducere Seat – 2634E tichetele rabla = 10340E + (pretul de achizitie al tichetelor) 800E. Nici o alta marca nu oferea acelasi pret pentru aceeasi categorie de masina, cam cu aceleasi dotari.
– Un aspect exterior foarte reusit, comparand cu competitia.
– Dimensiunea portbagajului este decenta ~292L parca.
– La viteze de peste 140-160km/h i se cam termina resursele. Trage mai greu. Viteza maxima: usor in panta 210km/h (in bord) si 195/198km/h (pe GPS – fluctua viteza); pe drum drept 198km/h (in bord) [2 pers cu bagaje si AC pornit].
Avantajele si dezavantajele pot continua. Insa nu sunt lucururi de te impedica sa-ti vezi de drum. Pur si simplu multe din ele sunt „fite”. Masina e cu atat mai placuta de condus, cu cat are mai multe optiuni. Un „cruise control” e foarte binevenit, senzorii de ploaie si lumina la fel. Jentile late fac diferenta. Geamurile fumurii dau o tenta de intimitate. Functia de Cornering a farurilor de ceata isi gasesc deseori utilitatea. Hill Holding-ul e si folositor si enervant. Cateodata se trezeste tinand frana aiurea… Start&Stop-ul e fain in oras. Pe autostrazi il inchid ca opreste motorul la bariere si cum turbina poate fi incinsa…evit. La mersul bara in bara… il mai opresc. Tot am in minte ca o uzura trebuie sa existe la fiecare pornire.
Consum: intre 4%-10%, in functie de stilul de mers. Cel mai des, mediu, iese 6.5-6.9% in conditiile in care AC este mereu pornit (pentru dezumidificare), zona in care locuiesc este zona deluroasa, la poale de munti. Cu mers 10-20% in localitate, restul pe drumuri nationale si autostrazi. Pe autostrada scoate 4-7% (80-140km/h; vit medie 70-90km/h), prin oras 6-9%. Cifrele de consum tin, in majoritate, de cat de tare apesi pedala de acceleratie. Daca ai rabdare, cu masina full, viteza peste 100km/h, AC pornit, scoti 5.5-6.5%.
Daca as avea aceeasi bani la dispozitie cred m-as orienta spre un Kia Ceed, Hyndai i30 sau Toyota, chiar si la mana a doua. Cum mi s-a mai zis si inainte, VW nu a fost niciodata o producatoare de masini fiabile, doar ca problemele nu sunt cunoscute decat detinatorilor. Apoi perioada TDIurile foarte buna a spalat orice pata neagra din trecut. Stiu ca si masinile de productie asiatica nu sunt perfecte si au probleme, insa fata de dezastrul cu 1.2 TSI… nimic nu se compara. Mi se pare absurd sa ai probleme cu o masina nou-nouta! Si in plus, producatorul sa se faca ca il doare undeva de clientii cu nervii la pamant. Ca sa intelegeti, vedeti problemele acestui motor la Skoda. Dezastru!
Slava Domnului, inca nu am patit nimic. Dar imi sta in gand sa o schimb cu una cu motor aspirat. Doar asa sa stau linistit.