33 de mii de euro și pleci acasă cu cea mai tare și sexy mașina de pe piață. Atât costă Mazda 6, cu toate dotările de pe planetă. Inclusiv pilot automat cu radar, piele, cutie automată și 175 de cai la purtător. Și nu e cu nimic mai prejos decât Seria 3, C-Klasse sau Audi A4. Și nici măcar nu se pretindă mașină premium, cu blazon nemțesc!
E cea mai frumoasă mașină dintre toate lansate în ultimii cinci ani. Și lucrurile bune continuă la volan, dacă ignori interiorul. Se conduce ca o Mazda, RX-8. Ei bine, aproape! Confortabilă dar și stabilă, răspunde prompt la orice manevră și te iartă când păcătuiești. Dar nu alege jantele pe 19. O să umbli pe doctori de coloană înainte să apuci revizia de 15.000 kilometri.
Interiorul e banal spre foarte banal. M-aș fi așteptat la mai mult, dar e cinstit, bine organizat și dincolo de asta, nu pare japonez, adică puțin plastic prost. Dar, hai să-l vedem pe Samurai la treabă.
Cel mai tare m-a impresionat motorul. Are cea mai mică compresie dintre toate propulsoarele pe motorină. Asta înseamnă că se turează ca o benzinară. Nici nu prea îi simți cuplul, dar lucrează elastic de la 1000 până la 5,500 de turații. Și nici cutia nu e rea.
Test cu Mazda 6 facelift 2015
Un test foarte frumos insa am vazut multi care acuza in continuare designul destul de plictisitor al plansei de bord. Tind sa cred ca cei de la Mazda au dorit sa faca un bord simplu, cu linii clare, ce nu se va demoda in timp decat sa riste cu cine stie ce arhitectura futurista si sa dea gres. Daca ne uitam putin la BMW putem spune ca are aceeasi tactica ( adica linii simple, curate, un bord care te lasa rece insa cu o ergonomie f bine studiata, insa cei de la BMW iti iau ochii cu sistemul iDrive care are display de 10 inch si navigatia Professional care costa cam 2600 euro). Spre deosebire sistemul de navigatie de la Mazda costa 500 de euro (facut in cooperare cu TomTom si e simplu si eficient, chiar daca la grafica nu exceleaza si are un display mai mic)
O mica precizare ptr domnul Buhnici: motoarele diesel de la mazda sunt Euro 6.
Dau o bere daca imi arati unde zic eu ceva de Insignia .Sau presupui ca am vrut sa spun asta,cum dealtfel presupui ce vroia sa spuna Laurentiu?Valabila oferta cu berea si daca imi indici unde mi-ai mai zis de impartire automobilelor pe clase.
Cat timp postezi pareri ce consideri ca au valoare absoluta,ca sustii ca tu nu gresesti, ar fi bine sa fie si reale si documentate , nu eronate cum sunt cel putin in cazul de fata.Pana atunci asteapta-te si la stfel de reactii,ca de aceea e un loc public de discutii,nu unul in care cineva turuie un monolog .Cat despre amenintari,consider ca nu le-am vazut.Si totusi,”mai usor cu pianul…”!
Puneti pauza la 3:25 : asa-i ca seamana cu bmw seria 3 f30? In alta ordine de idei apreciez masina si review-ul dvs.
Nu stiu ce ai avut cu butoanele de climatizare, chiar nu sunt multe si arata foarte aerisit
Scuze de deranj, dar asta este review? Ce-i cu „mascareala” asta continua? Sincer, cred ca este cazul sa te lasi de genul asta de reviewuri.
@Bodan ?? – În nici un caz.
Asteptam acest review facut de voi atat de mult pe cat astept sa fiu sunat de catre cei de la mazda sa o ridic din showroom…e o adevarata capodopera si m-a impresionat de cand am vazut-o akm cateva luni bune, acest samurai dupa parerea mea cred ca poate bate cu usurinta rivalii din clasa lui si repet, cu usurinta. Apreciez acest review si voi care defavorizati modelul..da-ti o fuga la un mic test-drive si va ve-ti schimba cu siguranta parerea !!!
Off,George imi pare rau dar nu ma pot abine, pustiulica nu stie cum merge merge un motor diesel ,deci pe scurt acest motor se poate tura asa tare (de fapt cu doar aprox 500ture in plus) fata de un diesel normal datorita compresiei mici , aproape la nivel de benzinar ,in general si la nivel cu benzinarul de mazda( caz particular).Acest motor a fost laudat de presa din strainate tocmai pt faptul ca isi mentine suflul si dupa 5000rot/min, asa ca de ce sa nu faci „acest experiment”?Avand compresie mica ,motorul scoate putere prin turatii mari si ajutata din plin de cele 2 turbine , de aici si sunetul de benzinar dupa 3000rot/min plus ca e mai rafinat datorita compresiei mici.
skyactiv nu e doar marketing, insemna greutate la nivelul unui Golf aproape si cel mai bun consum din clasa chiar daca Marian zice ca nu .SERIOS ACUM ,NU POTI SA TE URCI IN MASINA, SA TE PLIMBI CU EA FARA SA STII ABSOLUT NIMIC DESPRE MASINA SI IDEEA DUPA CARE S-A PROIECTAT(MAI ALES LA JAPONEZE ) SI SA ARUNCI CUVINTE.ESTI UN FORMATOR DE OPINIE SI TREBUIE SA FII UNUL CORECT SI SA OFERI INFORMATII EXACTE.
Salut George,
A venit vremea pentru o masina mai mare, de familie si pana acum m-am oprit la 3 modele: Skoda Superb, Opel Insignia si Mazda 6. Stiu ca pe ultimele 2 le-ai testat si probabil ca ai avut ocazia sa vezi si modelul de la Skoda. Mentionez ca masina va fi folosita in Bucuresti (70%) si voi iesi destul de mult pentru drumuri mai lungi (chiar si in afara Romaniei) deci vor fi ~20 – 30 mii de km pe an.
Ce ai alege intre cele 3? Din auzite, cei de la Mazda stau foarte prost cu service-ul si te pot pune in asteptare si cu saptamanile pentru anumite piese. Stii ceva de asta?
Poate ca nu e cel mai bine sa ma gandesc la service cand vorbim de o masina noua dar este de multe ori un aspect care trebuie luat in considerare.
Multumesc.
@Anelin – dintre cele trei, cea mai fiabilă, nouă, modernă, bine dotată, frumoasă și genială de condus e Mazda 6.
Poate m-am încântat cam tare dar așa este…
Salut George, la ce model Mazda 6 te referi ca fiind rateu, tabla indoita etc. ??
De ce nu iei in considerare si Ford Mondeo, motor 1,6 litri ecoboost? Acum, in varianta Titanium, este la oferta de pret de 19 150 EUR (TVA incl). Raport mai bun calitate pret nu gasesti..
In plus, la Mazda ai grija ca au suspensii ff tari pt drumurile din Rom. Eu stiu pe cineva care si-a vandut masina la nici o luna de la cumparare, pt ca era prea rigida pt drumurile din Buc.
Parerea mea e ca Mondeo e mult mai potrivit pt noi, are si portbagaj cu haion.., e f stabila si cu suspensii mai moi.
Alo, motorul acesta (2,2 l skyactiv) nu are compresie asa de mica….are cea mai mica compresie dintre motoarele pe motorina (adica raport de 14:1), dar e mai mare decat a benzinarelor (care merg pe raport 11:1).
Paradoxal este ca la benzinare, Mazda a mers pe rapoarte de compresie mari (ex motorul de 2litri benzina are raport tot de 14:1).
La exterior, Mazda 6 este o masina foarte reusita, are un design gen Alfa Romeo 159. In schimb, interiorul nu este prea reusit, este mult sub Audi A4, referinta din aceasta clasa.
Azi am testat mașina si am platit avansul. Da, m-am îndrăgostit. Mi-a fost greu sa mă decid între cea roșie si cea neagră. Am ales roșie- identica cu cea testata de voi- nu m-am putut abtine. Multumesc George, m-a incitat recomandarea pt Anelin, am citit cam tot ce e pe net – comparative, articole, date tehnice- am testat si, in final, am cumparat. Ai dreptate, e geniala.
Să o folosești sănătos și să ne spui cum se comportă după luna de miere.