33 de mii de euro și pleci acasă cu cea mai tare și sexy mașina de pe piață. Atât costă Mazda 6, cu toate dotările de pe planetă. Inclusiv pilot automat cu radar, piele, cutie automată și 175 de cai la purtător. Și nu e cu nimic mai prejos decât Seria 3, C-Klasse sau Audi A4. Și nici măcar nu se pretindă mașină premium, cu blazon nemțesc!
E cea mai frumoasă mașină dintre toate lansate în ultimii cinci ani. Și lucrurile bune continuă la volan, dacă ignori interiorul. Se conduce ca o Mazda, RX-8. Ei bine, aproape! Confortabilă dar și stabilă, răspunde prompt la orice manevră și te iartă când păcătuiești. Dar nu alege jantele pe 19. O să umbli pe doctori de coloană înainte să apuci revizia de 15.000 kilometri.
Interiorul e banal spre foarte banal. M-aș fi așteptat la mai mult, dar e cinstit, bine organizat și dincolo de asta, nu pare japonez, adică puțin plastic prost. Dar, hai să-l vedem pe Samurai la treabă.
Cel mai tare m-a impresionat motorul. Are cea mai mică compresie dintre toate propulsoarele pe motorină. Asta înseamnă că se turează ca o benzinară. Nici nu prea îi simți cuplul, dar lucrează elastic de la 1000 până la 5,500 de turații. Și nici cutia nu e rea.
Test cu Mazda 6 facelift 2015
@Mihai Ai dreptate cu deschiderea optionala la ford mondeo si opel insignia dar este doar un optional de aceea nu prea este vizibil in trafic insa la octavia este in standard, mai mult este singurul sistem de deschidere, skoda nu are sistemul clasic de deschidere al berlinelor sedan. Dupa mine este un sistem foarte util pentru ca mareste foarte mult gura de incarcare a portbagajului si anuleaza avantajul hatchback-urilor asta bineinteles daca scaunele din spate pot fii rabatate la fel de mult ca si la hatchback. In opinia mea daca toate marcile si toate modelele sedan ar adopta acest sistem de deschidere impreuna cu posibilitatea rabatarii totale a scaunelor spate modelele hatchback ar devenii istorie si ar fii de dorit ptr. ca sedanurile sant mult mai elegante si mai aerodinamice, inclusiv mai stabile.
@Laurentiu – din nou un comentariu foarte bine documentat si pertinent,ca de obicei.Intr-adevar Skoda are un „sistem de deschidere unic … care nu mai exista la nimeni in lume” ,doar ca la o scurta trecere prin minte a modelelor ce utilizeaza acea deschidere „unica” mi-am amintit rapid de Opel Vectra,Laguna 2,Mondeo,Solenza si lista o poate s-o continue cineva cu o memorie mai buna decat a mea.
Si George vroia sa elimine sectiunea de comentarii!Iti dai seama ce pierdere era?
@SPP Referitor la chestiunea cu doar opel insignia este frumoasa, eleganta si are uniforma germana. Uniforma lui opel in primul rand nu este germana. Opel este un constructor ce fabrica in germania la fel ca ford si multi altii. Opel are uniforma americana fiind parte integranta a colosului american GM la fel ca si vauxhal care este fabrica din anglia a aceluiasi proprietar si anume general motors si care face exact aceleasi modele ca si opel. In rest ai dreptate, nu neaparat ca ar fii urate modelele germane dar sant si altii care au modele mai frumoase decat ei si mai fiabile si de ce nu mai ieftine iar lui Andrei ai dau dreptate, nu exista nici o lege scrisa care delimiteaza clasa premium asa ca nu te stresa prea tare. Daca in viata ajungi sa ai succes si sa nu depinzi de nimeni economic vorbind, cumpara ce te trage inima si ochii si lasa stereotipurile ptr. frustrati care cum spunea cineva pe aici vor sa-si prelungeasca un organ probabil mic in ochii altora cumparand o masina care sa insemne altceva de cele mai multe ori decat ce realmente este persoana in cauza.
@Laurentiu, total de acord cu tine. Chiar asa este.
Nu stiu daca ai vazut noul facelift al lui Opel Insignia. De acum interiorul tinde catrew aceea filosofie BuicK, ceea ce mi se pare excelent.
http://www.netcarshow.com/opel/2014-insignia/1024×768/wallpaper_08.htm
http://www.netcarshow.com/opel/2014-insignia/
@Andrei, asa este.
Si i-a priveste o silueta premium japoneza, apoi priveste una germana din ” trio ” , si fa diferenta. Cu siguranta trioul ti se va parea imbatranit.
Noua generatie Lexus IS
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/1024×768/wallpaper_0a.htm
http://www.netcarshow.com/lexus/2014-is/1024×768/wallpaper_2f.htm
http://www.autogaleria.hu/kl.php?kid=122537-Lexus-IS-300h-F-Sport-Europe-2013
De ce sobolanii sunt vanati iar hamsterii sunt cumparati? E vb de branding.asa e si cu marcile premium vs nonpremium. In curand marcile premium vor trebui sa inventeze noi tehnologii sau noi motive fictive pt a atrage clientii care se uita la masini ca mazda 6, honda civic,golf 7 si se intreaba de ce sa dau 10-15k euro in plus pt o sigla? Pana acum premium insemna si un design mai bun dar mazda 6 INMO bate seria 3, mercedes, a4. Doar lexus is mi se pare la fel de frumoa ca mazda iar infiniti q40 mi se pare superb.
@MariuSS Da a fost o greseala a mea, dar tin sa readuc in vedere faptul ca imensa majoritate a sedanurilor au sistemul clasic de deschidere a portbagajului, inclusiv opel vectra la care deschiderea aceea este doar un optional. Dar nu vad de ce vii cu acuze de genul „comentariu foarte bine documentat si pertinent,ca de obicei” Ce vrei sa spui? Majoritate comentariilor mele cu foarte putine exceptii, posibil sa fie aceasta singura in care am gresit o informatie, dar partial si intro masura destul de mica. Iar ironia de la sfarsit este aroganta suprema, daca ar fii suprimate comentariile nu ar fii fost un capat de lume, pana la urma nu este singurul blog sau site si ar fii fost suprimate automat si comentariile tale „eminenta”. Am sa fiu cu ochii pe tine de acum incolo si o sa te taxez de fiecare data cand vei gresii chiar daca nu o sa o fac cu aroganta si ironia cu care ai facut-o tu. Se poate discuta si elegant, priveste comentariul meu de mai sus cel unde opinez la ce spune SPP. Dar repet o sa fiu cu ochii pe tine si sper ca nu esti nazist caci cel putin asta reiese din apelativul cu care postezi aici. Eu spun sa nu ti-o cauti foarte mult pentru ca este posibil sa o gasesti pana la urma. Ia-l ca avertisment. Au fost si vor fii multii ca tine si majoritatea nu sfarsesc bine la final.
@Marian Andrei: Salut, Marian! Imi place ca esti destul de coerent, ai dictie si nu te balbai. Asta te face potrivit pentru aceste materiale video. In schimb, cred ca trebuie sa mai lucrezi la cunostintele tehnice. De exemplu, nu inteleg ce zici tu ca patina la cutia de viteze a Santa Fe-ului… Cand am auzit asta, m-am gandit ca nu ai habar despre cum functioneaza o cutie de viteze automata (clasica, nu manuala robotizata). Este posibil sa nu fie asa, iar cunostintele tale sa fie foarte solide, caz in care ar trebui sa folosesti cuvinte/notiuni corecte, care sa dea credibililtate review-urilor tale.
Te salut Bogdan,
Multumesc pentru feedback. Stiu cum functioneaza o cutie automata, si asta m-a deranjat la SantaFe. Am descris pe limbajul tuturor ce-am simtit. E un patinaj deranjant, care te poate penaliza la accelerarile mai bruste si retrogradari de treapta. Nu am simtit asta la alte masini cu cutie de viteza automata, decat de generatie veche.
BTW, cred ca rotile puteau fi cel mult „bracate”, nu „cambrate” sau „cabrate”, cum spui tu. Nu trebuie sa te superi. Este o critica pe care o doresc constructiva. Sper sa vedem progresele dupa fiecare review pe care il faci.
@Laurentiu, e in regula nu este nevoie sa te superi pt niste aberatii. Nici macar nu stie ce zice.
@MariusSS, mai pe scurt userul @Laurentiu a vrut sa spuna ca Octavia are cel mai bun sistem de deschidere al haionului ( si pot spune fara probleme ca are si cel mai bun spatiu de incarcare ) din clasa compacta C . Tu faci comparatii derizorii mai omule. In primul rand nici nu te-ai gandit ce compari. Cum sa compari o berlina compacta cu una din clasa medie mai ? Nu te-ai gandit putin asa ? Ford Mondeo, Opel Insignia fac parte din zona medie adica segmentul D.
Iti mai zic inca odata ca sa mai inveti si tu ceva :
Segmentul C = Maşini polivalente. Cea mai populară clasă europeană ( VW Jetta , Hyundai Elantra, Skoda Octavia, Ford Focus Sedan, Toyota Corolla , si lista poate continua cu diverse berline )
Segmentul D =Maşini de familie care oferă spaţiu şi performanţe dinamice ( Opel Insignia Sedan/Hatch , F. Mondeo sedan/.hatch , Renaul Laguna samd. ). Ai priceput ? Deci in concluzie DA, ii dau dreptate lui @Laurentiu aici. Skoda Octavia nu are rival la aceste capitole in zona berlinelor compacte .
Nici nu stii de cand astept un review la masina asta.
Simt ca cel putin la design-ul exterior s-a pus nu altceva decat pasiune.
Imi place foarte mult :)
Ultimele 2 comentarii ale mele nu se regasesc aici desi erau civilizate la la fel de p langa subiect ca si ale celor carora le adresam,care insa se afla postate mai sus.E chiar fair play.
Cred ca Marian Andrei este un castig real pt review-urile de pe buhnici.ro(faptul ca nu mai conduceti va lasa mai mult timmp sa detaliati)
Sper ca aceste va ramne in cadru si dupa ce va ve-ti recapata permisul.
Cu stima,
CM
George interesanta noua rubrica de ”comentarii ”, de acum mult mai bine cu ” buton ” de ” raspundere ”. Dar nu inteleg cum fac ca sa apara toate adica si cele de sus. ???!!!????
Pana nu am văzut review-ul vostru nu m-a interesat Mazda 6. O prezentare excelenta, felicitari. Ce mi-aș fi dorit in plus, câte ceva despre motorizari si ceva cifre. Personal, mă indragostesc tot mai mult de ecoBoost-ul de la Ford și mai nou, i-DTEC-ul de la Honda e din ce in ce mai credibil. Pe surorile din clasa medie, pe Passat de exemplu avem 1.6 Diesel, suficient de potent, prietenos si cu mediul iar noul Mondeo va primi un nou ecoBoost de 1.5 insa eram curios daca odată cu noua Mazda 6 au apărut si motorizari mai prietenoase. Înțeleg bine rostul search-ului pe Google insa cele 17 minute afectate prezentării ar fi fost extra suficiente pentru un prim „contact” cu samuraiul. Ma inclin domnilor.
O singura observatie, Buhnici are o anumita prestanta, pe care pustiulache nu o are (bdw … cine e taica-su?)
In fine, cand intru pe buhnici.ro vreau sa-l vad pe Buhnici conducand masina…