E dac și spartan, în același timp. E trac și viking la nevoie. Nu e catifelat și nu iubește decât drumurile cu noroi deci jubilează și pe asfaltul neaoș.
Nu este cea mai confortabilă mașină pentru familie. Suspensia spate la versiunea cu tracțiune față devine un pic stresantă pe drumuri care nu sunt perfect plane. La 4wd, Duster are suspensie independentă. Nu pentru stabilitate, ci ca să îi facă loc planetarelor. Dar, noua articulație o să țină spatele mai legat de asfalt iar pasagerii mai relaxați pe bancheta din spate.
În oraș trebuie să te obișnuiești cu treapta a 1-a foarte scurtă, făcută așa pentru teren accidentat. Duster nu e mare pentru locurile noastre de parcare, e mai mic decât un break și puțin mai lung decât un hatchback.
Acum, pe facelift ai ESP standard și motoare franțuzești mai potente, interiorul e la fel de dur ca barajul Vidraru și la fel de frumos precum o stâncă sculptată cu dinamită. E un preț mic pe care îl plătești pentru o mașină pentru care străinii fac coadă și care nouă ne-a plăcut neașteptat de mult. Îl vedem în clipul video.
An: 2014 Tracțiune: integrală
Tip motor / Dispunere cilindri: L4 Nr. Uși: 5
Capacitate cilindrică (cc): 1,461 Lungime (mm): 4,315
Putere maxima (cp): 110 Lățime (mm): 1,822
Cuplu maxim (Nm): 240 Înălțime (mm): 1,625
Cutie de viteze: M6 Ampatament (mm): 2,673
Accelerație 0-100km/h (sec): 12.9 Masă (kg): 1,395
Viteză maxima (km/h): 168 Volum portbagaj (mm): 405
Consum mediu (l/100km): 5.2 Capacitate rezervor (l): 50
Preț de la (€): 11,000 Combustibil: motorină
Preț model testat (€): 17,100 Nr. Locuri: 5
Ce nu are Dusterul? Ce ii lipseste? In primul rand sa arate mai bine sa nu fie masina offroad sau cu valente de offroad sa arate in genul a unui crossover german, daca tot Dacia are un design german mai nou, niste scaune reglabile pe inaltime, ruliu sa fie redus mult si cam atat. Cam astea ar fi. Ce e greu de inteles din partea celor de la Dacia. De asemenea, claxonul sa fie pe volan si butoane la deschiderea geamurilor pe usi, cam asta ar fi. Daca s-ar face astea ce am zis sigur cred ca ar fi mult mai apreciata. Eu bag mana in foc. Piele si alte nebunii, calitate superioara la alte modele cu preturi mult mai mari 20000, 30000 euro 40000 s.a.m.d.
haha la faza cu „iesi! RENUNTA!!!” am ras 5 minute continuu. Plus ca trage de aia din spate si dezvaluie ditai buretele :))) arata jalnic cu buretele ala, bine ca nu era ceva polistiren. calitate romaneasca
Ce lipsește. ..Un model care să nu fie low cost …ceva comparabil cu Nissan, Kia ,o garanție mai bună ,atunci ar atinge și alt segment de piață !
Salut,
vorbiti de plastice, uitati-va la Passat(cel putin pana in 2013), bord cu plastic tare, Bmw X3, la fel plastice acolo, unele oribile. Calitatea incepe de la 50 euro in sus(dar nici acolo nu este tot timpul).
Ciudatenia de Skoda Rapid, are bordul din plastic dur(vezi Doker, Duster, etc) si un amarat de 1,2 TSI cu ceva optionale se duce in 15 000 euro. Sau luati-va TDI, eu am schimbat pana acum doua turbocompresoare la 90 de mii si 180 de mii(revizii facute ca la carte), pe 2.0, 150CP, masina noua.
Comparati Dusterul cu masini de clasa lui, nu bateti campii cu alte clase si o sa vedeti ca nu gasiti masina noua la acelasi pret. E masina DECENTA. Vreti puteri mai mari sau alte chestii inutile de multe ori luati-va alta masina, mai scumpa.
Luati-va masini secod-hand cu kilometraj modificat, in ziua de azi se da si la cutie si la motor, incat nimeni nu mai poate spune kilometrii reali. Am masina din 2012 de serviciu, la care am 260 000 km pana acum, cand va fi inlocuita, va fi mana cereasca pentru un samsar. Are an bun, interiorul arata aproape perfect si se poate da kilometrajul la 60-80 de mii lejer, ca sa o cumpere un fraier……
Succes!
Salut. Pai cel mai mult ii lipsește practicalitatea.
Ce înseamnă bancheta aia cum se ridica in spate?
Nu pare sa fie făcută logic, zici ca e gândită de niște designeri foarte proști.
Pana si Skoda Octavia din 2006 are mai multe chestii logic amplasate si spații de depozitare inteligent amplasate pe ușile din fata si din spate. Locuri pentru telefon, sticla de apa, pahar de cafea.
Poziționarea Radioului sau GPS ului deasupra de aerisiri si spațiu pentru depozitare la nivelul mâinii.
Roata de rezerva trebuie pusă mult mai jos in portbagaj pentru a avea mai mult spațiu.
Nu ii trebuie alta sigla, ci ii trebuie un pic de gândire logica a interiorului si practicalitatii. Poziționarea logica a comenzilor de oglinzi pe mânerul ușii.
Priviți Nissan Qashqai care e o mașina net superioară dpdv al interiorului.
Am uitat sa adaug ca in loc sa dau 19 000 € pe un Duster, chiar dacă e nou,
As lua un BMW X5 sau un VW Tiguan second hand chiar cu km f mulți pentru ca e net superior la interior si ca fiabilitate.
Deci un X5 cu 250.000 km e mai fiabil ca un Duster nou?
F. Bun filmult, aproape mam convins sa iau si eu
Ce lipsest?
-numai 3 stele la crushtest
-reglaj volan sus jos
-butoanele de volum p volan sk nu sub
-deschidere capac alimentare din interior
-ecranul mai sus (ati zis si voi)
-mai multe optiuni de culoare ext
-pe usa loc pt sticla de 1.5litri
-roata de rezerva afara sa faca mai mult loc in spate
–
1. In Romania se cumpara foarte multe masini SH.
2.Sustinerea in scaune.
3.AC-ul este 800 euro
4.Se lauda ca iti dau ca optiune gratis centuri fata fixe
5.Nu au dat cu lac peste stickerele Duster de pe barele de pe plafon
6.Sezutul banchetei spate (burete neimbracat si hidos, zici ca l-au taiat cu cutitul si lipit repede textilul cu spray adeziv)
7.Minusurile gasite de George (usita buson rezervor / turometru / centurile etc)
8.Ii lipseste un motor de 1.9 TDI sau poate chiar 2.0 TDI
Gura de esapament cromata ? E un amarat de tips/ornament
Ce ati recomanda intre modelul Dacia Duster Connected by Orange si Dacia Sandero Stepway? E justificata diferenta de 6000 de euro?
Sunt propuneri foarte diferite.
Cel mai mult lipseste confortul la volan scaunele fiind imposibile.
Stelutele euro ncap sunt cam putine si la cati analfabeti cu permise cumparate avem pe strazi, mai bine cumperi cu 14000 E o masina sigura.
airbaguri spate
Marketingul , asta ii lipsește !!!
Mi-as dori un Duster DAR nu vrea sa fie al meu in primul rand ca nu are reglaj pt volan in profunzime, imi pare rau dar fara nu prea pot deoarece nu-mi permite inaltimea. Asta si un motor mi-as dori un motor mai mare. Chiar si benzina. 2L – tre sa aiba renault-ul ceva ce nu a mai folosit de 20 de ani.
Ii lipsesc cele 5 stele la testele de impact pe care Renault le-a obtinut din 2004 pe Megane 2.
Pe drumurile noastre, parca e bine sa te stii intr-o masina a carei structura de rezistenta e ceva mai intarita. Deformarea stalpului de la parbriz, e aceeasi ca in testul Loganului din 2004. Cautati singuri pe site-ul euroncap si comparati pozele cu deformarea.
M-am uitat pe acest filmulet de prezentare si cred ca este cel mai detaliat si obiectiv. UN remarc totusi: next time puneti microfon si pe cei care stau in bancheta din spate. Daca au ceva de comentat si vad ca baietii se pricep, aia sa fie audibil. Deci spor la sound ! Altfel mi-a placut :)
Mulțumim de feedbak, este apreciat, Vom face ! :)