VIDEO Skoda Octavia vRS – benzinăăă

Screen Shot 2015-02-01 at 20.51.53

În fiecare din noi există un pilot de curse. Trebuie doar să-i hrănești orgoliul cu plecări de la semafor, ucigătoare de pneuri, sau drumuri ca-n palmă, șerpuite.

Problema e că atunci când deschizi subiectul cu prietena/soția despre o mașină nouă, e cam greu s-o convingi că mașina pe care o vrei tu are peste 200 de cai putere. E imposibil.

Dar, dacă îi spui că e o Octavia, nu-i prea îi dai de bănuit.

Locuri pentru 5 persoane, poți s-o iei și albă sau albastră, portbagaj în care încap toate hainele copilului până la 18 ani.

E și sigură și e ușor să faci pe breazul cu ea. XDS e o șmecherie electronică deșteaptă. Un fel de ESP upgradat care ține loc de diferențialul mecanic pe care l-am apreciat atât de tare pe Megane sau Focus RS.

Vorbă lungă, sărăcia omului:

Ultimele articole

Articole recomandate

94 Comments

  1. Toate bune si frumoase insa calitatea si fiabilitatea lasa de dorit in ultimul timp si la Skoda si la VW. Ca utilizator de Skoda si posesor de Golf (ambele detinute de noi si ingrijite corespunzator conform indicatiilor producatorului si menajate la modul cel mai responsabil) spun cu toata responsabilitatea ca grupul VAG a inceput sa-si bata joc de renumele cladit in anii 80 si 90. Fiabilitatea nu mai este acolo unde era, mult plastic, luat ochii cu ecrane tactile si alte prostii insa masinile sunt din ce in ce mai slabe, defectiunile din ce in ce mai dese si mai stupide, piesele din ce in ce mai scumpe si satisfactia din ce in ce mai redusa. Am auzit oameni care lucreaza la acest grup spunand ca au ajuns la nivelul sau chiar sub Renault. Sincer cred ca aceste afirmatii nu sunt departe de adevar, avand posibilitatea sa compar cu masini Renault aflate in posesia rudelor. Nu sunt asa categoric sa afirm ca Renault este noul Golf dar sincer cred ca Toyota, Mazda sau Honda sunt net superioare la capitolul fiabilitate si probabil din sfera acestor trei japoneze o sa cumpar urmatoarea masina. Skoda Octavia ultimul tip, la capitolul robustete, asamblare si fiabilitate este o palida amintire a primei si celei de a doua generatii.

  2. George, un test cu Leon Cupra ar fi interesant…este unul la PBN, rugineste in fata showroomului :P. Masina aia are 280CP, diferential mecanic, suspensii adaptive, cred ca d.p.d.v al sportivitatii este peste Octavia RS si deci mai fun to drive. Numai bine si tineti-o tot asa!

  3. testeaza masina inainte, pe mai multe tipuri de drumuri. E rigida, si asta penalizeaza mult confortul. Prin comparatie Megane si Clio mi se par mult mai confortabile la amortizoare, te simti bine cand treci peste gropi si linii de tramvai.
    Cu Octavia 3 vei simti fiecare groapa in rinichi si zona lombara a coloanei vertebrale…numai confortabile nu sunt aceste amortizoare de pe O3

  4. Mare porcarie ati spus domnule Buhnici referitor la aerodinimicitate.
    Am avut Honda Acord 2005 si momentan conduc Opel Combo . Combo pierde mult mai greu din viteza daca e lasata pe liber. Sa fie oare mai aerodinamica o ultilitara decat un sedan mediu?

  5. Salut, George! Am tot vazut review-uri si teste facute de tine (cele mai multe fiind cu masini) si imi place mult structura lor. As vrea sa te rog, daca poti, sa faci un review pentru Ford Mondeo 2008-2010 (nu cel facelift), deoarece as fi interesat sa cumpar unul, dar nu am pe nimeni de incredere cu o astfel de masina pe care sa o conduc sa imi pot forma o parere solida. Multumesc mult!

  6. @George si Marian – urmeaza sa testez timp de o zi un monstru de vreo 600 de cai,pe unde imi recomandati sa ma plimb ? Vreau sa pot sa il turez putin + niste reprize de launch control.Merci frumos si hai cu testele !

  7. Fratilor,nu mai filmati atat fetele voastre,filmati bordul sau ceasurile din bord,asta vrem sa vedem.Ma asteptam la un 0-100 sau la cateva reprize.Sper sa faceti asta pe viitor….

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.