Mașina, încă nelansată, poate fi văzută ocazional prin București. Ar trebui făcută publică prin aprilie teoretic, până când Renault pregătește stocurile necesare. Modelul este un exemplar din gama mare, adică peste Laguna. Va înlocui Velsatis, o mașină excepțional de bună și de prost desenată pentru aceste vremuri deopotrivă. Printre dotări am observat motorul de trei litri V6 dci de 220CP, anunțat la SIAB-ul din 2007, cutie automată și tot ce mai este necesar clientului business. Va concura modele mai rasate dar mai scumpe ca Mercedes E-Klasse, Audi A6, BMW Seria5, Citroen C6 pe care se pare că le va bate la preț dar nu și la senzația de lux. Prețul estimat de vânzători este de 30.000 de euro dar nu cu foarte mult in plus.
Spatele arată excelent, însă botul mă duce prea mult cu mintea la Saab 9-5 în partea superioară și la Honda Accord în cea inferioară, la bară.
15 Feb 2011
Categorii: Auto, Ponturi
Combinatia asta a botului intre Saab si Honda ma duce cu gandul la copiile chinezesti… Spatele imi aminteste totusi de Sonata/Grandeur…
VW Phaeton? :)
In sfarsit un Renault care arata bine. Cred ca ai punctat f bine: concureaza cu clasele superioare insa la capitolul “senzatie de lux” pare a fi doar la nivelul unui Passat … gen. Hai sa ne zici cum se conduce, ca tare sunt curios.
PS: Velsatis=praf!
Daca acest model are integrat un sistem audio Bose probabil promite mult.
@Dorin – promite… un sunet decent. Sa vedem cum se conduce, totusi!
M-a socat cum arata fata masinii. In bine.
o masina care o sa “rupa” vanzarile la fel ca si velsatis. adica n-o s-o cumpere mai nimeni. ca design exterior mi se pare o incropeala banala. la interior nu te agata cu nimic spectaculos.
Design in partea din fata … banal. Interior ok, desi senzatia de rafinamant frantuzesc mi se pare ca lipseste, in conditiile in care chiar si coreenii ( vezi Hyundai Genesis ) reusesc sa fie ceva mai atractivi la design interior.
Apropo de VelSatis, parerea mea este ca e un “future classic”.
Am condus 2 versiuni de VelSatis ( 2004 – 3.5 V6 benzina si 2005 3.0 V6 dci ), si pot sa spun ca sunt masini excelente ptr deplasari la viteze mari pe autostrada, dar in oras si pe viraje, masa destul de mare se simte, chiar foarte tare. Au un confort al scaunelor aproape de neegalat.
3.5 V6 = ghiulea la acceleratie in kick down + sunet discret, dar placut de V6, consum mare, intretinere scumpa, electronica problematica.
3.0 dci = discret, nu stii ca e diesel din interior, cam lenes cu cutie automata, consum decent ptr ce stie motorul si cata masina trage dupa el.
@b – foarte bine documentat. Total de acord.
Articol scris sub influenta bauturilor alcoolice? :D
– Seria 6?
– Prețul estimat de vânzători este de 30.000 de euro dar nu cu foarte mult.
@cristi – multumesc pentru critica decenta si constructiva.
Salut. Sunt curios de surioara mai mica… de noul Megane (cred ca raportul calitate/pret este ridicat). Multumesc
Fata imi pare mai mult a passat B6…
cred ca cel mai bine l-am compara cu c6 si atat, nu exceleaza cu nimica, si serios un renault premium nu prea merge, nici vanzarile nu cred ca o sa fie formidabile, citroen c 6 arata mult mai bine;)
Grila de Passat si faruri BMW.
Din păcate e un Samsung pe afară şi din fericire un Renault prin interior. Însă cam atât. E o maşină în cel mai bun caz corectă, care nu impresionează prin nimic. Nu vine cu tehnologii inovatoare, motorizări incredibile sau transmisii spaţiale. E o maşină, care, în caz că se va vinde, o va face datorită unui singur lucru: preţ mic mic mic. Pentru ceea ce oferă, evident.
ceva nu se leaga in toata povestea asta. masina are numere de romania deci e inmatriculata. eu stiam ca la rar se inmatriculeaza doar masini ce sunt pe piata in romania, nu si concepte , chiar si finale. toate masinile care nu sunt lansate au numere de “probe” cele rosii.
@radu – ba se poate. Mașina primește omologare și i se emite carte de identitate. Nu este un prototip.