E puțin ironic să spui că la Craiova se produce poate cel mai sofisticat automobil produs vreodată în România. Ironia este și mai amară dacă traversezi orașul în drum spre fabrica de automobile. Am fost deja în mai multe rânduri prin capitala Olteniei dar nu am nicio amintire memorabilă din orașul propriu zis. Să îmi fie iertat că nu vreau să supăr pe nimeni.
Am însă toată simpatia pentru oamenii care trăiesc acolo. Toți oltenii cu care am stat de vorbă sunt oameni cu un spirit treaz, sunt sfătoși și mândri. Cu toate acestea nu au nici o șansă în fața sutelor de roboți care transformă fabrica Ford într-una de talie mondială. Munca oamenilor este valoroasă dar oamenii oricât de sârguincioși nu pot fi la fel de eficienți. Roboții sudează, lipesc și fac balet cu piese de sute de kilograme. 24 de ore pe zi dacă e nevoie. Așa se face o mașină modernă, ireproșabilă. Poate reușim să ajungem într-o zi cu o cameră și în fabrică să vă arăt uriașii portocalii Kuka responsabili pentru succesul B-Max. Vorbim despre succesul din vestul Europei, nu pe la noi unde acest tip de mașină se luptă din greu cu SUV-ul ori sedanul pentru familiile de oraș. De ce cred eu că merită mai multă atenție mașina cu cele mai spectaculoase uși spate, vă spun în test cu video. Ai mai jos și o galerie foto.
Felicitari pentru review George! Pe cat de frumos este review-ul pe atat de frumos este si locul unde ai prezentat masina la exterior! 18.000 de euro nu mi se pare foarte mult pe o masina de genul asta pentru ca este perfecta de mers la drum lung pentru o familie si 2 copii cam pana in 10 ani.
Salutare! Ati fost tare simpatici la filmarile pentru testul asta. :)) la 20 de ani nici nu ma gandesc la asa o masina, dar asta e draguta. Faza cu oglinda pentru cei din spate e chiar un detaliu interesant. Mi-a placut. Probabil ca multitudinea de butoane in detrimentul unei tablete pusa pe bord ramane o treaba buna, zic eu. Le inveti locul la un moment dat si nu iti mai iei ochii de la drum. E foarte importanta treaba asta. Ar fi fain daca ai avea cu ce sa inlocuiesti griul, ca ma gandesc ca nu ai nici o sansa sa scapi de negrul de pe bord. Toate bune!
Faceti review si la s max sau galaxy,pana apar noile versiuni
Am gresit eu aici vroiam sa pun 4-5 copii dar din greseala am pus 10 ani scuze.
„…pe aici intra mami, o usa foarte mare…” :) :) :)
Detin aceasta masina din luna decembrie cu motorul in varianta de 100 CP.
Masina nu este deloc usoara pentru gabaritul ei, are peste 1300 kg iar o Fiesta doar 1100. Am avut Focus ca al lui Marian 2.0 benzina care aveat doar 1150 kg. Consum in 2500 km mediu, 900 km afara, Bucuresti Valea Prahovei si restul in oras, drumuri in general scurte, de 2-6 km este de 7.4 pe bord si 7.8 la pompa.
Foarte tare review-ul, B-maxul este o masina foarte frumoasa. Si apropo, ford Fusion semana cu o struto-camila :))
BRAVO FORD!!!!!! Mașina asta este intradevar geniala.
George, poti sa-l intrebi pe Marian ce ceas are la mana in filmarea asta?
E un Casio din plastic si cauciuc de vreo 17 euro, luat de pe amazon. CASIO AE1000WD-1AV
Cateva intrebari:
1. Vad ca vorbiti in test de consumuri reduse (Marian spune de 8 litri/100 km in Bucuresti, aratati valorile la 80 km/h) in conditiile in care Trip computerul arata o medie de peste 9 litri (mai exact 9,7 litri/100 km) asa cum arata in bord. Nu e o discrepanta prea mare intre ce spune constructorul si realitate?
2. Ford incadreaza masina asta ca masina de familie. Si totusi, cu portbagaj mai mic decat Focus (care are unul dintre cele mai mici portbagaje din segment!) putem vorbi de masina de familie?
3. 18.000 euro pentru clasa asta credeti ca este un pret normal?
1. Puțin sport, trafic algomerat.
2. Mie îmi convine. Cu un copil mic sau doi în oraș, nu ai nevoie de prea mult portbagaj. Desigur, lucrurile se complică dacă îi crești până la școlă în căruț cu toate acareturile după tine.
Îmi place mult B-Max. Dat fiind că prima maşină pe care am condus-o a fost un Oltcit, mi-ar fi plăcut aşa, simbolic, arc peste timp, să optez cândva pentru un B-Max. Doar că poziţionarea preţurilor mi se pare cam sus pentru o maşină mică totuşi, iar nivelurile de echipare foarte spartane. Cel mai ieftin B-Max e 13400 de euro, mai mult decât cel mai ieftin Duster cu tracţiune integrală. Dacă urci la nivelul Trend, la 15 000 de euro, nici aer condiţionat nu ai. Fix în aceeaşi bani de exemplu se găseşte Skoda Rapid Spaceback, mult mai spaţioasă, oferind la fel de multe avantaje practice pentru o tânără familie, dar cu un 1.4 tsi şi dsg în 7 trepte, şi multe dotări, inclusiv tempomat, aer condiţionat etc. La Salonul Auto Moto recent încheiat Opel Meriva în variantă de echipare Cosmo, deci bogată, se vindea cu 12600 de euro, şi mi se pare mult mai spaţioasă ca B-Max. Păcat. Dacă ar fi fost poziţionat cu vreo 2000 de euro mai jos şi ar fi avut mai multe dotări de serie, ar fi putut fi un bestseller cu care să ne mândrim cu toţii. Aşa, din păcate, e mai degrabă o raritate.
Sunt din Craiova si tin sa reamintesc ca in acest oras se fabrica de multa vreme automobile si tot aici s-au fabricat avioane, locomotive, aparataj electric adica mare parte din ceea ce gasim inca in sistemul energetic national, tractoare si utilaje agricole, utilaje grele si multe altele, a fost fara indoiala zona cea mai industrializata din tara. Sa nu uitam ca tot in aceasta zona avem mai multe termocentrale precum si hidrocentralele Portile de Fier 1 si 2 care au si azi o pondere importanta in productia de energie electrica si chiar daca fotovoltaicele din Dobrogea ,,au luat avant”, sa stiti ca tot din zona Olteniei sunt conduse.
Cat despre B-Max, desi este o masina evoluata tehnologic, personal o consider un proiect prea fantezist care o face prea scumpa. Pe mine nu ma convinge utilitatea acestei solutii de deschidere a usilor.
Asa cum se poate vedea si in film, usile sunt prea grele si, pentru persoane mai firave, devine o problema. Daca opresti masina pe un teren inclinat, lucrurile se complica. Ma intreb ce s-ar intampla daca scapi usa fata sau daca mai reusesti sa inchizi sau sa deschizi usa spate.
Se fabrica la fosta uzina Oltcit; ea era o masina cu un design bine conturat ce o facea unica, se pare ca traditia continua. Asteptam un facelift.
Frumoasa prezentarea cum era de asteptat.Intr-un fel e varianta Top gear romaneasca :)
cat despre masina….120 de cai sunt usor de scos din 1litru dar cuplul motorului de 3 litri si 120 de cai nu e asa usor de obtinut.Cu turbina motorul de 3 litri ar scoate usor 3-400cai.
Salut George. Nu vreau să fiu cârcotaș, dar un motor de 1 litru pe benzină de 120 CP…nu crezi că este un motor forțat? Iar eu știu că motoarele forțate nu rezistă prea mult. Încă o dată spun ca nu vreau să fiu cârcotaș, daca greșesc cu ceva te rog sa îmi explici :)
Și eu spun același lucru doar că acest motor câștigă „Motorul anului” de vreo 4 ani.