Las un comentariu pentru a intari argumentele pe care le-ai adus tu in ceea ce priveste rentabilitatea dieselului.
Din pacate, am o Vectra C Caravan, diesel. Spun din pacate pentru ca in-afara faptului ca e diesel, masina nu are alte aspecte care sa ma nemultumeasca. La mine se intampla exact ceea ce ai spus si tu in filmulet, adica motorul nu ajunge la temperatura de lucru din cauza drumurilor scurte pe care le fac mai mult in oras. Chiar si cu termostat nou, situatia este doar un pic imbunatatita, dar departe de un benzinar.
Pe langa asta, e si foarte zgomotos. Cine are sau stie Z19DTH-ul stie despre ce vorbesc.
fiecarei cunostinte care ma intreaba daca sunt multumit de masina ii raspund acelasi lucru ca mai sus: nu-mi place ca e Diesel. As fi vrut un 2.000 benzina, sa nu ma arda nici la impozit si nici masina sa nu para tanc.
Recunosc, cuplul actualului motor este fenomenal, puterea de asemenea, 150 de C.P. Dar atat!
Ce ma uimeste este faptul ca exista o multime de indivizi care pur si simplu au facut o pasiune pentru diesel, fara alte argumente decat cel al consumului extra-urban si uneori, al celui urban (pentru motoarele mici). Apropo, a mea ia cam 10,5-11L/100 Km in oras.
In rest, nimeni nu aduce in discutie zgomotul, uzura prematura si intretinerea unui diesel. Unde mai punem ca de ceva ani de zile pretul motorinei e acelasi, daca nu un pic mai mare decat cel al benzinei.
Buna George, Mi-a placut explicatia pe care ai dat-o despre motoarele diesel. Am avut si eu cateva discutii cu indivizi pasionati de diesel (dupa cum zicea si Lao Mayer) dar nu mi-au venit in cap argumentele expuse de tine, in afara de costul mai mare de intretinere. Eu personal am condus 2 ani un Punto TD din 1995 si am observat acelasi lucru iarna. Faceam cam 30 minute pana la servici, motorul nu se incalzea iar consumul uneori sarea si peste 10%. In schimb la drum lung masina se comporta mult mai bine, cred ca cea mai importanta functie a TD-ului era in timpul depasirilor :)
O idee pentru test-drive: dieselul mic de la GM (Astra 1.3CDTI, de ex.). Momentan fac drumuri lungi cu o benzina mica (de oras prin excelenta) si as vrea sa vad si alte pareri despre un diesel mic care imi face cu ochiul de ceva timp.
Ar fi intreresant daca la urmatoarele prezentari ai pomeni cate ceva despre fiabilitate pe termen lung; in special, despre cele mai intalnite probleme la masina pe care o prezenti. La ce sa fim atenti daca o luam atat noua cat si SH.
Multumesc pentru informatii! Si sper sa urmeze cat mai multe.
testul e sumar si nu reflecta adevaratul potential al masinii.asteptam sa fim plimbati pe un drum la munte,pe macadam,prin noroaie,prin padure,e un suzuki vitara totusi,si pedigreeul e in offroad.am inteles ideea ca multi il folosesc in mediul urban si e adevarat.dar masina asta poate mult mai mult,alegerea unei cutii manuale si echiparea cu reductor pt motorul de 1.9 litri diesel e mult mai potrivita.se pierd puncte esentiale si e pacat pentru ca masina e chiar reusita estetic si tehnic.o gama mai variata de motorizari,o calitate mai buna a bordului ar duce suzuki pe un loc mult mai fruntas.sa vedem acum de cand vagul este actionar poate se remediaza si aceste mici neajunsuri.astept testul adevarat,stiu ca esti pasionat de natura si de drumetii,e pacat sa ratezi o asemenea masina si sa nu profiti de potentialul ei.si micul jimny ar fi o optiune.
Bravo George,ce consum are?Am un GV din 99 cu motor 2.5v6 (benzinar),in oras rupe rezervorul cu o cutie manuala,in afara este placere,max 10%,as vrea si eu un model mai nou dar cred ca actualul l-ar cam bate pe cel nou.
N-ul este pentru „flat towing,” adică atunci când mașina este tractată se decuplează diferențialele de la roți pentru a reduce cât mai mult rezistența la înaintare.
Salut,
Ai zis mai jos ca „N-ul este pentru „flat towing,” adică atunci când mașina este tractată se decuplează diferențialele de la roți pentru a reduce cât mai mult rezistența la înaintare.”
Atunci de ce la test drive apare cuplat N?
Nu cumva decupleaza o singura punte?
Multumesc.
Salut George!
Las un comentariu pentru a intari argumentele pe care le-ai adus tu in ceea ce priveste rentabilitatea dieselului.
Din pacate, am o Vectra C Caravan, diesel. Spun din pacate pentru ca in-afara faptului ca e diesel, masina nu are alte aspecte care sa ma nemultumeasca. La mine se intampla exact ceea ce ai spus si tu in filmulet, adica motorul nu ajunge la temperatura de lucru din cauza drumurilor scurte pe care le fac mai mult in oras. Chiar si cu termostat nou, situatia este doar un pic imbunatatita, dar departe de un benzinar.
Pe langa asta, e si foarte zgomotos. Cine are sau stie Z19DTH-ul stie despre ce vorbesc.
fiecarei cunostinte care ma intreaba daca sunt multumit de masina ii raspund acelasi lucru ca mai sus: nu-mi place ca e Diesel. As fi vrut un 2.000 benzina, sa nu ma arda nici la impozit si nici masina sa nu para tanc.
Recunosc, cuplul actualului motor este fenomenal, puterea de asemenea, 150 de C.P. Dar atat!
Ce ma uimeste este faptul ca exista o multime de indivizi care pur si simplu au facut o pasiune pentru diesel, fara alte argumente decat cel al consumului extra-urban si uneori, al celui urban (pentru motoarele mici). Apropo, a mea ia cam 10,5-11L/100 Km in oras.
In rest, nimeni nu aduce in discutie zgomotul, uzura prematura si intretinerea unui diesel. Unde mai punem ca de ceva ani de zile pretul motorinei e acelasi, daca nu un pic mai mare decat cel al benzinei.
Daca ai posibilitatea, poate faci un test si cu Hyundai i40. ;)
Buna George, Mi-a placut explicatia pe care ai dat-o despre motoarele diesel. Am avut si eu cateva discutii cu indivizi pasionati de diesel (dupa cum zicea si Lao Mayer) dar nu mi-au venit in cap argumentele expuse de tine, in afara de costul mai mare de intretinere. Eu personal am condus 2 ani un Punto TD din 1995 si am observat acelasi lucru iarna. Faceam cam 30 minute pana la servici, motorul nu se incalzea iar consumul uneori sarea si peste 10%. In schimb la drum lung masina se comporta mult mai bine, cred ca cea mai importanta functie a TD-ului era in timpul depasirilor :)
Presimt un „diesel vs. benzina” in continuare :)
O idee pentru test-drive: dieselul mic de la GM (Astra 1.3CDTI, de ex.). Momentan fac drumuri lungi cu o benzina mica (de oras prin excelenta) si as vrea sa vad si alte pareri despre un diesel mic care imi face cu ochiul de ceva timp.
Mulţumesc pentru opinii. Mă aşteptam însă şi la contre dure. Chiar ne-am civilizat atât de tare…? Mira-m-aş!
Salut
Bravo George! Mi-a placut mult „review-ul”.
Ar fi intreresant daca la urmatoarele prezentari ai pomeni cate ceva despre fiabilitate pe termen lung; in special, despre cele mai intalnite probleme la masina pe care o prezenti. La ce sa fim atenti daca o luam atat noua cat si SH.
Multumesc pentru informatii! Si sper sa urmeze cat mai multe.
testul e sumar si nu reflecta adevaratul potential al masinii.asteptam sa fim plimbati pe un drum la munte,pe macadam,prin noroaie,prin padure,e un suzuki vitara totusi,si pedigreeul e in offroad.am inteles ideea ca multi il folosesc in mediul urban si e adevarat.dar masina asta poate mult mai mult,alegerea unei cutii manuale si echiparea cu reductor pt motorul de 1.9 litri diesel e mult mai potrivita.se pierd puncte esentiale si e pacat pentru ca masina e chiar reusita estetic si tehnic.o gama mai variata de motorizari,o calitate mai buna a bordului ar duce suzuki pe un loc mult mai fruntas.sa vedem acum de cand vagul este actionar poate se remediaza si aceste mici neajunsuri.astept testul adevarat,stiu ca esti pasionat de natura si de drumetii,e pacat sa ratezi o asemenea masina si sa nu profiti de potentialul ei.si micul jimny ar fi o optiune.
Bravo George,ce consum are?Am un GV din 99 cu motor 2.5v6 (benzinar),in oras rupe rezervorul cu o cutie manuala,in afara este placere,max 10%,as vrea si eu un model mai nou dar cred ca actualul l-ar cam bate pe cel nou.
Salut! Am si eu o intrebare.. Daca accelerez brutal pana in 4000 r/min afecteaza masina? (numai atunci cand motorul e cald,megane 2 1.5 105 cp)
Dacă nu o faci foarte des e ok.
Am inteles. Mersi mult!
Salut Nea george, are cuplaj normal adica 4×2 cu tractiunea spate sau e cu 4×4 normal? stiu ce inseamna 4x4h si 4x4L dar celelalt N- nush la ce vine
Salut Florin,
N-ul este pentru „flat towing,” adică atunci când mașina este tractată se decuplează diferențialele de la roți pentru a reduce cât mai mult rezistența la înaintare.
Salut! Pe cand un drive test la noul Suzuki Vitara?
Numai bine!
O întrebare bună. Suzuki nu prea colaborează cu noi…Poate reînnodăm.
Salut,
Ai zis mai jos ca „N-ul este pentru „flat towing,” adică atunci când mașina este tractată se decuplează diferențialele de la roți pentru a reduce cât mai mult rezistența la înaintare.”
Atunci de ce la test drive apare cuplat N?
Nu cumva decupleaza o singura punte?
Multumesc.
Salut! Un review la suzuki grand vitara 1.9 ddis despre consum,confort si costuri! Modelul pana in 2010 nu facelift.multumesc
Suzuki grand vitara 1.9 ddis un review te rog nu facelift modelul normal