Mașinile nu se mai fac la departamentul de design ci la contabilitate. Asta ne tot spunem aici pe blog iar Peugeot 301 vine să ne reconfirme asta cu mult tupeu. Design timid de Peugeot cu tablă subțire și plastic de o speli cu furtunul interior-exterior. Dar exact asta este și Loganul pe care încearcă să îl bată pe o piață unde puținii oameni care mai cumpără mașini o fac în târgul de SH.
Problema este că Peugeot nu prea știe să facă mașini lowcost. Noile 208 și 308 sunt mici bijuterii în clasele lor. Talentul la făcut mașini cu inspirație și imaginație ar fi trebuit așadar să fie un avantaj. Să vedem unde a dat chix, în review-ul meu video.
Foarte bun review-ul! Interesante plusuri si minusuri. GLA sau C classe nu le incerci ?
Aș vrea eu.
Salut, baieti!
Se pare ca am onoarea sa fiu primul care isi spune parerea despre aceasta masina, in conditiile in care a testat-o si eu anul trecut. Si as vrea sa-mi spun parerea si facand o comparatie cu Loganul 2, masina pe care deasemenea am testat-o. Ambele sunt doua masini low cost. Pana aici sunt total de acord cu voi. Dar in rest… sa-mi fie cu iertare dar sunteti cam nedrepti cu 301. Aceasta masina nu se simte ca un Logan. Sa va spun de ce:
1. 301 este facut pe platforma lui 208 (!!) si asta se simte in tinuta de drum mai buna, confortul mai bun, feedback de la directie mai bun, confortul este mai bun, tinuta de drum este mai buna.
2. Ati spus ca are cutia imprecisa si rapoartele lungi. Bine ca le are Logan mai „scurte”, si cutie „mai precisa” care defapt nu ajuta nici reprizele si nici consumul.
3. directia nu este la fel de artificiala, de moarta ca la Logan. Nu zic ca este cea mai precisa, dar consider ca este mai buna ca la Logan.
4. stabilitate mai buna la Logan? baieti, haideti sa fim seriosi. Am facut exact ca George si 301 se balanseaza mai putin. Logan inca mai are acea suspensie de „barca” de la prima generatie. Ceva mai slaba tendinta de balansare la Logan 2, insa inca se mai simte.
5. sistemul audio… pe bune, ati incercati sa-l reglati pe cel de la Dacia? Dar nu conteaza, ca ala macar poate avea touchcreen…
6. Poate ca nu are navigatie la Logan, DAR ARE CAROSERIA GALVARIZATA si este garantata impotriva coroziunii 12 ani (!). Nici Renault nu ofera atat.
7. Sunt anumite artificii care te fac sa uiti ca ar fi un low cost, niste lucruri marunte dar care in acelasi timp, pentru ca le folosesti mai des si sunt mult mai utile, te incanta mai mult. De exemplu: o cheie tip briceag cu 3 butoane, o lampa de lumina interioara si pentru cei din spate, deshiderea portbagajului din interior sau geamurile electrice spate mai la indemana pentru sofer. Sa nu uitam ca, desi poate avea navigatie, Logan nu are bec in torpedou. Daca pot fi luminate butoanele de pe volan nici nu mai are rost sa intrebam.
8. ati facut un pic de caterinca despre zgomotul facut de portbagaj la inchidere. Sa nu uitam totusi ca este o masina de drive test. Loganului pe care l-am testat anul trecut ii fluctua urat relantiul si caroseria vibra ca la un camion Bucegi si totusi nu am aruncat cu rosii in ea. In plus Loganul testat de voi in trecut avea si niste greieri. Va mai amintiti? Ideea este ca sunt masini de drive test si asa ceva inevitabil se mai poate intampla.
9. finisarile mi s-au parut mai bune. Plasticul nu este el cel mai bun. Dar macar este fin la atingere, putin lucios si impresia de ieftin nu e la fel de puternica precum la Logan.
Pe de alta parte totul paleste cand vezi ca un Logan este cu vreo 1500 de euro mai ieftin si ai mai multe dotari. Dar eu cred insa ca daca vei face un drum de cateva sute de km cu 1.5 DCI 90 CP si 1.6 HDI tot de 90 CP, cu Logan respectiv 301, s-ar putea ca decizia finala sa fie alta. Si daca e sa ne raportam si la pretul cerut de Peugeot vedem ca masina asta se apropie vertiginos de Skoda Rapid.
Ideea este ca Logan si-a facut o piata pe care aceastei masini ii este greu sa intre. Daca e sa judecam dupa portofel si lucruri generale pe care putini le iau in calcul cand testeaza masinile, clar Logan va fi alegerea. Pentru restul mai exista si alternative. Diferenta este ca ei sunt mult mai putini Recunosc ca eu as renunta la un Logan pentru 301.
Sper ca nu v-ati suparat pe mine, nu am spus-o cu rautate. Dar asta cred despre 301 vs Logan. Asta este impresia mea dupa ce le-am testat pe amandoua si sa ne intelegem: NU am spus si nici nu voi spune ca Logan este o masina proasta. Departe gandul de asa ceva!
Si in incheiere, se preconizeaza un test cu Skoda Rapid?
Stima si drumuri bune va doresc! :)
Excelent comparativul tău.
„schimbatorul asta e ca un cremwurst infipt intr-un borcan de maioneza”. George, am ras de mi-au dat lacrimile. :))
PS: Scuze pentru eventualele greseli gramaticale sau repetitii. Azi la munca am vazut postarea lui George pe blog si abea asteptam sa ajung acasa si sa vad testul, indiferent cat de obosit as fi. :)
detin aceasta masina ca masina personala, de la servici am logan(modelul nou). peugeotul este din orice punct de vedere peste logan, si loganul imi place, sa nu fiu inteles gresit, dar 301 este peste logan clar. sunt foarte multumit de el. m-ati dezamagait cu acest review..este facut in bataie de joc.
Frumos testul…la obiect…foarte bune comentariile lui Marian…imi place cum prezinta si e cam de aceasi varsta ca si mine…pe cand un test cu noua Insignia si Astra GTC…
@Laurentiu Foarte discutabila argumentatia ta si partinitoare, tot ce spui tu acolo poate fii combatut. Ridici in slavi platforma de 208 ca si cum platforma-sasiul de clio ar fii ceva mizerie lucru complet fals si nu uita ca masina aceea este mai mare dar in aceelasi timp mai usoara decat Loganul lucru destul de ingrijorator cand ne gandim ca deja Loganul la cat este de mare este si el prea usor dar a fost imbunatatit in timp. Despre schimbator sant review-uri pe youtube care distrug si ridiculizeaza feelingul dar mai ales SUNETUL facut in momentul schimbarii vitezelor sunet ce nu poate fii comparat cu cel de la, Logan si mai vorbeai de consum, fals consumul este aprox. identic si asta fara sa amintesc ca Loganul este ceva mai greu cu un motor ceva mai mic lucru ce bineinteles nu-l dezavantajeaza as spune dimpotriva daca ne gandim la taxe. Iar pretul daca luam variantele full option unde este si asta tinand cont de lipsa optionalelor de la Peugeot, daca aceste optionale ar fii existat unde se ducea pretul? No match for Logan yet:D
Citroen C-Elysee e mai ieftina, si e acceasi masina. Loganul in programul rabla e 5200 euro. Nu poti sa bati asa ceva.
Vara trecuta, cand imi tot cautam roti, am dat o tura Sandro 2 Stepway (nu prea m-am impacat cu aspectul noului Logan)… apoi in jurul 301 binisor dotat. Pana la urma am luat una din ultimele Octavia 2FL… 1.6TDI cu dotari medii.
Stiu ca eu aici compar merele cu perele dar asta este.
Revenind, am alergat ceva pana cand am apucat sa ma urc intr-un Sandel versiunea 2 (care apropo, la ~11000 E cam nu prea are concurenta), arata foarte bine la exterior, nu chiar bine la interior, se poate catara pe borduri sau poate lua in piept drumuri mai putin ingrijite fara sa iti fie frica ca faci scutu/baia praf. E drept in a 5-a, pe la vreo 3000 cam trebuie sa tipi la pasager ca sa te auda. Iar schimbatorul… sa zicem ca din cauza lui m-au cam pierdut de client;
301 arata ceva mai bine, aminteste ici pe colo de clio symbol (cu cocoasa lui de balena) dar la >13.000 (aproape 15k deja se bate cu Rapid si compania). Pe asta nu l-am mai scos la plimbare, nu m-a convins.
In rest numai bine.
Cand o sa pui video la Audi A7 biturbo ?……il astept cu nerabdare ! :)
o alternativa la aceata masina ar fi si skoda rapid care mi se pare putin mai sanatoasa …
George, un test cu Mercedes S class ??
Apropo de concept car-uri de la Francezi ce nu prea ajung in realitate, acesta este unul in plus https://www.youtube.com/watch?v=tgKcVZ_zmp4 sau modelul Onix de anul trecut https://www.youtube.com/watch?v=Z__Xam1BlEM desii unele aspecte de design se regasesc dea lungul timpului pe masini Germane:D In schimb aceasta masina va prinde contur si da va intra in productie dar la fabrica din China a grupului PSA si dupa cum am inteles se pare ca va fii vanduta doar in China https://www.youtube.com/watch?v=Ng9lYKMLYp4
Deci low-cost=butoanele pentru geamuri oriunde, dar nu pe usi. Cu alte cuvinte cablurile sunt cele mai scumpe, bun. Daca o sa fac comanda, o sa le trimit de acasa niste cabluri, numai sa-mi puna butoanele pe usi. Daca o sa le propun asta, o sa accepte? :)) (valabil si pentru cei de la Dacia)
Eu zic ca Dacia nu va fi afectata, din contra, ii va confirma superioritatea in segment. Atata timp cat este mai dotata si costa mai putin, inseamna ca e superioara, va avea vanzari mai bune.
Cănd o să faci si un test cu un Volvo s80 D5 din 2002 ??
Sau modelul 2013 ??