VIDEO – Mercedes C250 Coupe – Konforterklärung

Da, este vorba despre mașina cu oglinzile lipicioase din editorialul de acum câteva zile. Dincolo de neplăcerea românească a condusului forțat fără oglinzi, orice Mercedes este o încântare. Nu mai știu ce studiu zicea că șoferii care conduc Mercedes au o tensiune mai mică prin comparație cu ceilalți participanți la trafic. S-ar putea să cam fie așa. Pe o piață unde toată lumea mizează pe sportivitate, Mercedes rămâne o oază de confort și sportivitate la cerere. Doar că, insist eu, Mercedes se pricepe mai bine la motoare pe benzină. Diesel-urile lor sunt de obicei ceva mai mari și cam zgomotoase pentru gustul meu. Fiabilitatea este însă legendară pentru CDI-uri.

Noul C este frumos, iar Coupe-ul arata excelent. O opțiune demnă de luat în seamă și dacă ai vrea ceva mai mare. Dacă ești precum majoritatea șoferilor de Mercedes pe care i-am văzut prin oraș, înseamnă că ori mergi singur în mașina aproape tot timpul ori mai iei cel mult un pasager în dreapta. Atunci îți ajung cu siguranță două uși. Adică un Coupe. O mașină care arată pe măsura orgoliului dar va oferi senzații peste un SUV sau limuzină mare. Mai mult, dacă ești un șofer chibzuit spre zgârcit, vei aprecia și prețul mai mic cu cel puțin jumătate la anvelope, jante, plăcuțe etc față de un model superior. Deși cel mai probabil ai dat de curând lovitura ca să îți permiți o mașină de vreo două miliarde în lei vechi.

Ultimele articole

Articole recomandate

32 Comments

  1. Poate am vazut prea multe reviewuri britanice, dar mi se par exagerat de lungi, sincer! Sunt fan Mercedes pana la oase, dar nu am avut rabdarea sa ma uit la tot clipul. Un sfat al meu ar fi sa incerci sa le faci precum le face Mat Watson pe carbuyer.
    E doar parerea mea si un simplu sfat.
    O seara buna :)

  2. Am vazut ca faci aceeasi greseala la acceleratii si-apoi zici ca are o intarziere de 1-2 secunde. Adica mergi in treapta superioara a 6-a cred ca aici si dai gaz si cutia trece in treapta a 2-a, iar motorul trebuie sa urce de la 1200ture cu sarcina mica la 3500 cu sarcina mare. Normal ca astea dureaza atata, si nu este numai turbo-lag, acelasi lucru se intampla si la un benzinar aspirat. Cutia asta automata cu angrenaje planetare (arborele de intrare si cel de iesire sunt pe aceaasi axa) schimba treptele pe sarite din 6 direct in 2 sau cat e nevoie, pe cand un DSG trebuie sa treaca prin toate tr intermediare.
    Ca sa aiba o intarziere minima, pe modul automat, trebuie sa conduci cu pedala blana, si niste kick-down-uri cateva minute si asa cutia va mentine trepte mai mici. Ajuta mult si modul sport, iar pentru a vedea exact raspunsul motorului tre sa fii la o turatie destul de mare incat sa nu mai fie necesara retrogradarea treptelor, adica ~3200 ture

  3. Salut, George!

    Ma uit cu placere la review-urile tale si vreau sa-ti propun ceva pentru a le imbunatati: cand prezinti exteriorul si bate vantul cred ca e mai bine sa tai sunetul si sa comentezi de acasa peste imagini.

    Numai bine si sarbatori fericite!

  4. Stefan are dreptate cu accelerarea. Am vazut si review-ul la BMW 320 si nu te-ai mirat asa de tare de acelasi lag. Se vede ca esti partinitor BMW(nu am timp si spatiu sa-mi exprim parea despre BMW). Daca mergi cam cu 30-40km/h in treapta 4-5 cam la 1100 rot/min, cand apesi acceleratia sigur ca ai un lag. Acum poate varia si in functie de cat de ferm ai apasat pedala, ai dar kick-down? Anyway, daca tineai turatia pe la 2000 rot/min si deci intr-o treapta inferioara in care erai tu, atunci lagul ar fi fost mult mai mic, chiar inexistent daca nu retrograda cutia. Vorbesc din experienta proprie. conduc un E Klasse 270 CDI.

    • @Alin – și tu nu ești părtinitor? Nu suntem aici la o dispută despre cum marca mea e mai bună ca a ta. Felicitări pentru E Klasse-ul tău dar pariez că nu ai condus BMW 320d. Eu am condus și mașina ta și C-ul și S-ul și Seria 3, 5, 7. Nici un diesel nu este sport și nu merită pus pe un Coupe dar diesel-ul BMW este cel mai bun la această oră.

  5. @George, ai inteles gresit, am spus ce masina conduc ptr a argumenta faptul ca stiu ce spun. Doar m-am urcat o data intr-un BMW 320d si mi s-a parut cutie, nu l-am cumparat, deci am ratat ocazia de a testa motorul. In general da, diesel-ul nu e sport, dar daca pui un 420CDI pe un C Klasse cred ca iti ofera destula adrenalina. Dar dc nu merita pus pe un Coupe? cred ca ai o gandire usor preconceputa.

    :) „diesel-ul BMW este cel mai bun la această oră” in ce sens este mai bun? din cate stiu eu motoarele diesel de la Mercedes au cuplu mai mare, am vazut destule clipuri pe youtube in care 320CDI este mai rapid decat 530d(tinand cont ca Mercedes e si mai greu in general decat un BMW).

  6. Acel turbo lag este cat se poate de normal.
    Cum sa nu ai turbo lag cand omul spunea ca rula masina cu sub 1500rpm. La turatia aia turbo nu functioneaza pt. ca nu are de ce sa o faca. Daca accelera de la 2000rpm si avea turbo lag atunci da era ceva neplacut.

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.