Categorie: Auto

Cât de româneşti sunt maşinile străine

Cu greu găseşti azi un nume mare din industria auto care să nu aibă furnizor din România sau chiar o fabrică deschisă în România.

Dacia – Logan de la Colibaşi şi Fordul de la Craiova sunt doar începutul. Se mai vorbeşte de Mercedes, Mitsubishi sau Toyota. Acesta este însă numai vârful iceberg-ului. Pe lângă sute de mii de maşini construite aici, fabricile şi făbricuţele de la noi fac deja milioane de subansamble pentru industria auto. Mari producători şi-au transferat aici unităţi de producţie, găsind mână de lucru ieftină, dar şi piaţă de desfacere.

La Mioveni funcţionează deja fabrica de cutii de viteze a grupului Renault. Aici se fac cutii cu şase trepte pentru opt modele Renault şi pentru şapte modele Nissan, care pot fi cuplate la motoare pe benzină de 1,8 litri şi 2 litri, precum şi pe motoare diesel de 1,5 litri.

Meca Rectif, Franţa, are la Codlea o societate care produce cale pentru cutii de viteză. Firma este furnizor tradiţional pentru Renault şi Peugeot.

Tot la Codlea se produc de 15 ani finisajele de lux cum ar fi mahonul, nucul, etc. pentru modelele Mercedes (inclusiv S-Klasse) în fabrica Rolem.

Coreenii de la Daewoo au investit la Craiova într-o fabrică de motoare şi cutii de viteză, care a început să producă în 1998, la o capacitate de 200.000 de motoare pe an şi 170.000 de cutii de viteză. Şi în prezent, după preluarea uzinei de automobile de către americanii de la Ford, fabrica lucrează la capacitate şi continuă să exporte spre fostele fabrici Daewoo.

Compania germană Honsel a anunţat o investiţie la Slatina pentru producţia cap cilindru aluminiu cu tehnologie common-rail pentru viitoarele generaţii de automobile. Clienţii vor fi DaimlerChrysler, VW, PSA, Volvo, BMW şi Audi.

Producătorul italian de tobe de eşapament Cortubi este unul dintre furnizorii Renault care s-a instalat pe platforma industrială de la Mioveni. La Curtea de Argeş însă, din 1999, funcţionează societatea mixtă Romcat Borla, unde americanii de la Borla produc, printre altele, şi sisteme de eşapament. Anul trecut şi-a început activitatea şi unitatea dezvoltată în Turda de Manufactura Moderna de Metales, pentru producţia de tuburi metalice din oţel, oţel inoxidabil şi aluminiu, dar şi echipamente de suspensie şi direcţie.

Compa Sibiu este producătorul tradiţional de amortizoare şi arcuri în România. De 10 ani, a apărut societatea mixtă ThyssenKrupp Compa Arcuri, printre clienţii de top numărându-se Ford şi Iveco. Compa şi-a diversificat producţia, printre proiectele noi numărându-se producţia de ştergătoare de parbriz pentru Bosch, componente pentru turbosuflante sau casete direcţie pentru alţi grei din domeniu.

Sistemele de airbag-uri instalate deasemenea pe majoritatea modelelor se produc şi la Ghimbav în fabrica Autoliv. Dacă vă uitaţi pe instalaţia de sub scaunul maşini voastre veţi vedea această marcă.

Un alt exemplu: piaţa de roţi auto din oţel (jante) este acaparată de italienii de la Magnetto Wheels. Michelin are două unităţi de roducţie anvelope în Sălaj şi Prahova, Continental face inclusiv proiectare la Timişoara, Pirelli are de gând să deschidă o a doua unitate de producţie, În acest an, compania va mări şi capacitatea de producţie la fabrica existentă la Slatina, de la 2,5 milioane la 5 milioane de unităţi. Din totalul producţiei din România, 95% este exportat în ţări precum Germania, Franţa, Statele Unite ale Americii.

În domeniul cablajelor, concurenţa este deja dură la noi – Yazaki la Ploieşti, Calsonic Kansei, francezi (Valeo), nemţi (Leoni, Draxlmaier) etc

Am început să reluăm şi proiectarea de automobile. A se vedea Renault Technologie prin investiţia din Bucureşti şi parcul industrial de la Titu.

Saint Gobain, unul dintre cei mai mari furnizori din piaţă produce deja la Călăraşi.

În ultimul timp, fostul Sidex, actualul Mittal-Arcelor, a reluat livrările de tablă de interior pentru Dacia, aşadar nu vom mai lua tablă ieftină şi slabă calitativ din Slovacia, o facem aici. Vin însă austriecii de la VoestAlpine care vor construi un combinat siderurgic la malul Mării Negre. Austriecii sunt renumiţi ca furnizori pentru marii producători germani.