Uită orice mit ori legendă urbană respecți când vorbești despre mașinile franțuzești. Nu mă refer la mașinile plasticoase cu motoare și senzații plasticoase. O excepție totală de la regulă sunt RS-urile Renault. Hai să o spun pe șleau. Nu am condus compactă mai spectaculoasă decât Renault Megane RS. Prima experiență la volanul RS-ului a fost una pe care o voi păstra pentru tot restul zilelor. Tot ce am scris acolo este valabil, însă de acum ridicat la pătrat. O imagine mult mai reușită și câteva chichițe care te gâdilă în locul potrivit.
Și dacă nu te-am convins cu Megane RS, poate vrei să guști un Gordini. Îți place Megane-ul RS? Pariez că da. Spune ce motiv nebunesc ai putea avea să nu îl vrei!
O masina excelenta si un drive test super.
Domnule George nu mai lasati ca toti cocalarii,toti ratatii societatii Romanesti ca acel Sorin sa mai posteze comentarii,pacat de munca dvs pe care altii nu stiu sa o aprecieze
Alina,din pacate societatea romanesca detine si gunoaiele ei,oameni frustati si care nu stiu decit sa faca pe desteptii si jignesc.Ei nu trebuie bagati in seama pt ca nu minte sa gindeasca,nu au coeficent de inteligenta.
Te felicit pentru rewiew ,reusit cum ne-ai obisnuit. Rs -ul este o bestie intr-adevar, o bestie frumoasa , foarte frumoasa.
Frumoasa prezentare!Dar marita banii acest Renault Megane RS?
NU!Pentru ca in acest segment liderul incontestabil este Vw Golf GTI.
Volkswagen Golf GTI ofera un comportament exemplar in viraje gratie suspensiei sale ferme. Ruliul caroseriei se situeaza la un nivel scazut, rolul acestuia fiind acela de a ne aminti in unele momente ca este cazul sa reducem viteza, pentru a aborda virajul pe trasa dorita fara a intampina probleme. Sistemul ESP iti permite sa realizezi derapaje controlate de anvergura mica, ajutat oarecum de diferentialul XDS. Modelul se dovedeste a fi extrem de usor de controlat in viraje abordate sportiv, iar sistemul de control al stabilitatii si diferentialul cu alunecare limitata te ajuta sa recapeti controlul cu usurinta. Stabilitatea la viteze mari si in cazul vantului lateral este foarte buna, la fel cum este si stabilitatea la franare puternica. Directia lui Golf GTI este extrem de precisa si iti reda cu fidelitate aderenta disponibila, oferind astfel un comportament rutier previzibil, chiar si pentru un hot-hatch nervos. Singurii rivali ai lui Golf in materie de manevrabilitate sunt modelele care au renuntat la confort in favoarea unui comportament 100% sportiv, destinat mai degraba pistei de concurs decat drumurilor de calitate inferioara din Romania. Volkswagen Golf GTI absoarbe gropile cu moderatie si iti reda cu precizie suprafata pe care ruleaza, cu toate imperfectiunile sale.
Volkswagen Golf GTI Edition 35, versiunea aniversară a hot-hatch-ului german, de 235 de cai, poate fi comandată şi în România, cu un preţ de 28.622 de euro.
Modelul german poate fi comandat cu un preţ de pornire de 28.622 de euro cu TVA, preţ valabil pentru varianta cu trei uşi şi transmisie manuală cu şase trepte. Pentru cei care vor derivatul cu cinci uşi şi aceeaşi cutie manuală, preţul urcă la 29.446 de euro. Importatorul propune însă o ofertă specială pentru această ultimă variantă, etichetată cu un preţ promoţional de 26.399 de euro cu TVA.
Noul Golf GTI Edition 35 vine oferit şi cu celebra transmisie DSG, preţul pentru derivatul coupe fiind în acest caz 30.537 de euro cu TVA. Pentru varianta cu cinci uşi, clienţii plătesc însă 31.380 de euro, dar se bucură de avantajele cutiei cu dublu ambreiaj. Şi pentru varianta cu cinci uşi Volkswagen oferă un preţ promoţional de 28.183 de euro cu TVA.
Golt GTI Edition 35 va beneficia de 25 de cai putere în plus, storşi din acelaşi motor 2.0 TSI.
Golf GTI Edition 35 va puncta puternic şi la capitolul impresie artistică, designerii revizuind complet spoilerul faţă pentru un look mai agresiv. Jantele au fost şi ele înlocuite cu unele noi, special create, în spatele cărora se ascund etriere de culoare roşie. Pentru a identifica mai bine versiunea, Volkswagen a ataşat şi o serie de etichete Edition 35 pe aripi şi pe hayon.
La sfirsitul acestui an am sa revin cu datele exacte despre cite Vw Golf Gti se vor vinde,doar atit va mai spun ca pt noul Vw Golf Gti 7 care v-a aparea in 2-3 luni deja sunt liste se asteptare si in Romania dar si in Germania,clienti care vor sa fie printre primii posesori de Vw Golf 7 Gti.
Un model de succes se vinde bine restul sunt povesti,de adormit copii mici.
Va da o adresa sa va convingeti singuri. Nu am gasit una dedicata special masinilor cu tractiune fata de 2 litri dar exista http://fastestlaps.com unde este prezentat clasamentul de la nurburgring pana in 2012 dar cu toate, tractiune spate, integrala, fata, motoare monstru etc. Va puteti face o idee dar va spun cu respect ca RS-ul este peste masini iconice cu tractiune spate ca Porsche 911 GT3 RS 4.0 sau BMW M6 deci extraordinar. Nu mai comparati RS-ul cu gti-uri de la vw, st-uri, rs-uri de la ford sau opc-uri de la opel pentru ca sant la distanta mare. Este bine sa te documentezi iar pentru cei ce fac reclama gratuita aici va spun ca nu este frumos.
Pentru a va fi mai usor caci situl mentionat mai sus este unul mare, dupa ce la-ti accesat intrati in sectiunea tracks si alegeti din lista Nordschleife care este circuitul iconic pentru toate masinile din lume cu peste 20 km de pista unde se testeaza toate turismele.
Scuze voiam sa spou bmw m5.
Chiar si bmw m6 este exact deasupra rs-ului deci aproape acelasi timp.
Acum sa facem si o gluma dupa atata documentare. Nu te poti duce pe Dorobanti cu un renault megane fie el chiar si un rs care are performante mai bune decat un ferrari 360 modena sau un lamborghini diablo sv printre altele pe nordschlife. Cine te-ar lua in sema. Cu siguranta nu fetitele din aceea zona care oricum nu fac diferenta intre un nissan gtr si un bmw m6. Aceasta masina este doar pentru pasionatii de adrenalina pura nu pentru cocalari sau snobi de dorobanti.
Ma face sa rad un detaliu, nici Buhnici nu stia exact ce are in mana, la sfarsit spunea ca nu poti compara rs-ul cu un ford rs pentru ca fordul rs are motor mai mare de 2 litri. Tehnic avea dreptate dar chiar si asa RS-ul este mult peste aceea masina la performante in conducere, nu ma refer la 0-100 km/h sau alte date tehnice dar in conducere, dinamica pe traseu rs-ul il papa cu papuci pe ford rs. Stacheta oricum este mult mai inalta decat o punea el.
Masinile adevarate se testeaza in conducere pe trasee dificile, usoare cu schimbari bruste de altitudine, diferente la calea de rulare(asfalt, beton) etc. adica Nurburgring Nordschleife. Toate cele trei mentionate la sfarsit au cazut tragic in fata RS-ului si ma refer la ford rs, vw golf r32, scirocco. Si nu doar ele ci altele mult mai galonate.
@Laurentiu,nu ne intereseaza tinere ceea ce spui tu.Ramai te rog la ideile tale ca te caracterizeaza pefect cu amestecul riguros de aer superior.
@Sorile draga, daca ce am spus eu mai sus ti se pare aberant inseama ca e tocmai opusul iar tu ai o problema la pancreas,nu te supara.Un control psihic ar fi binevenit pt tine daca l-ai face des si ar fi bun si pt oamenii ce vor avea de aface cu tine.
@Sorin comunistule….Free speech, it’s a bitch.
Este si normal sa ceri astfel de teste de la singurul din Romania care le face. Seat Leon 2TSI 260 CP e aparut de ani de zile, dar nah…iar unii poate chiar au in plan un astfel de model si chiar vor sa vada…
Invata sa traiesti intr-o comunitate. Fiecare dintre noi suntem unici. Gandim diferit. Esti imatur daca nu accepti asa ceva. Pacat ca George nu te-a banat intr-un fel. Are prea mult bun simt.
Invata sa traiesti intr-o societate. In momentul cand ai sa ti-o iei, nu fizic, nu vei mai ridica de jos.
Pentru cei care nu cunosc si pentru cei care nu vor sa recunoasca ca Renault stie sa fabrice masini sport, Brigada de jandarmerie franceza care intervine pe autostrazile din sudul Frantei are în dotare câteva exemplare de Renault Mégane RS iar politistii care le conduc au fost special formati pentru conducerea autovehiculelor cu mare viteza. Asemenea masini nu se dau pe mâna oricui iar cei care spun ca nu sunt performante se înseala amarnic : una din principalele misiuni ale acestor autovehicule de clasa compacta este interceptarea altor autovehicule care ruleaza cu viteza prea mare pe autostrada, în general peste 140 km/h. Daca veniti pe aici si faceti pe grozavii cu TDI voastre de 2 l riscati amenda de 90 euro – cel putin – si retinerea permisului daca amenda nu se plateste pe loc.
Mégane RS au 272 de CP si ating 0-100 km/h in circa 6 secunde. Masina asta este mai ales un mijloc de a aplica legea decât o masinuta de curse. Aviz amatorilor de rallyuri pe autostrada.
@SPP de fiecare data cand publici ceva te erijezi in reprezentantul tuturor ca si cum ce spui tu este lege pentru restul oamenilor. Lasa-i sa aiba opiniile lor. Nu esti cu nimic mai prejos decat sorin pe care il tot agasezi. Exact acelasi nivel. Cred ca ti-am mai spus acest lucru. Ca sa spun asa o vorba de duh as spune SPP-ule nici nu poti sa stii cat de mic tu poti sa fi. Ai exact valoarea unei legaturi de morcovi doar ca ai la fel ca ea infloriturile acelea care dau in afara, se revarsa la fel ca si orgoliul tau stupid. Prostul daca n-ui fudul parca nu e prost destul. Micule miticule.