Prima mea mașină luată cu două credite simultan trebuia să fie un Golf. TDI, desigur. M-am dus în Germania și m-am întors cu un break. Volvo V40 cu motor dci. Da, de Renault. Nu avea ESP și nici ASR dar, mamă, cum mergea. Am vândut-o după doi ani cu profit unor credincioși de nu-știu-care-zi și i-am făcut fericiți însă nu despre asta e vorba aici. Ideea este că în mașina aceea am făcut de toate și orice. Am călătorit prin toată Europa, am mâncat, am dormit, m-am mutat și… chiar mai mult. De atunci iubesc break-urile pe care înainte le detestam. Dacia 1310 break a lui tata era înfiorătoare. Instabilă și lipsită de confort, era utilă pentru cărat cartofii din câmp. Zeci de tone de cartofi. Porci și damigene. Copii la meditații. Și poate de aceea în loc de MCV mi-am luat un BMW second-hand când mi s-a născut copilul.
Scurt spus, Dacia Logan MCV este singura mașină nouă care concurează doar cu second-hand-ul. În rest, bate orice. Te convingem în testul video. Avem și o galerie de poze mari ca să vezi mai bine detaliile…
Galerie Foto
O intrebare care este total diferita fata de subiectul discutiei … Cu ce faceti pozele? Este telefon sau aparat foto, va rog sa imi specificati.. Multumesc!
SONY Alpha 77 cu obiectiv 16-50mm
Masinile PERSONALE NU sunt cumparate pentru utilitate, in marea majoritate. Prin intermediul masinii o persoana isi schimba statutu, imagine in fata celorlalti (cel putin in mintea lui). Dacia nu reuseste sa faca treaba asta din cauza trecutului (romanul stie ce a fost inainte, strainul nu), plus din cauza aspectului. Nu si-a creat o imagine de masina de lux sau prin zona de lux, cum sunt alte marci. Cam asta ar fi pe scurt
Felicitari, frumos exprimat, am fost detinator al urmatoarelor masinii..bmw 525 din 2004, asta se intampla in 2006 , in 2007 am cump un bmw 730 din 2006.Pot spune ca numerita desi sunt comerciant si am venituri destul de mari, insa credeti ma ca am bagat peste 25 de mii euro in ambele masinii insemnand,,,, turbine, casete directie, cutie, etc.in urmatoarele zile intentionez sa achizitionez logan mcv .iar cu banii pe care as fi investit in reparatiile unui audii A 8, am sa cumpar o garsoniera de la care voi avea un venit lunar pe viata de 150 euro.Hai sa ne vedem cu adevarat pozitiile.Am uitat sa exprim ca la fiecare parcare trebuia sa scot 20 lei din buzunar , iar la o greseala in trafic treb scosi 100 euro ca na,,, aveam bolid de lux.succes
Buna ziua. In primul rand te felicit George pt testele auto pe care le faci. De curand am vazut un test cu Hyundai i20, masina care ma interesa pe mine.
De ce nu cumparam Dacia?
Pai am sa-ti spun eu de ce inclin mai mult spre Hyundai i20 si nu spre Dacia.
Pentru garantia caroseriei.
Am 37 ani, sunt casatorit, imi place loganul cel nou, e chiar un pic mai ieftin decat Hyundai i20, nu ma intereseaza statutul social, nu consider masina o emblema, nu prea am incredere in masinile second indiferent de marca, dar nu pot concepe sa dau 10000 euro pe o masina si dupa 1 an sa-i sara vopseaua si dupa inca 2 ani sa-i apara rugina, pentru ca eu in perioada asta inca mai platesc credit. Intelegi? Deci eu platesc credit pt o masina ruginita. Pacat. Pacat pt Dacia, pt ca este o masina OK dupa parerea mea si fiind roman sunt chiar mandru ca s-au facut mari progrese.
Numai bine va doresc.
Cum spuneati si voi,neamtul are un venit pe cap de familie min 2000E si isi cumpara Dacia doar pt nevoi utilitare dar noi nu stim ca el are 2 masini in garaj,poate chiar 3 ,de schimb,iar noi avem una pt lucru,pt vacanta,pt ,pt,pt.
Eu saptamana asta am cumparat o skoda fabia 2002 1.4 benzina si cu tot cu taxa de mediu si inmatriculare am iesit la 2300 E. Am fost la o reprezentanta pt a face un leasing si am gasit 2 variante :
logan 1.5 diesel 200.000km cedat de o firma, la 2500E cu taxa platita ,sau
orice alta masina peste 5000E cu varsta si km aferenti ++ rata de 100 E cu tot cu casco pe minim 5 ani(mentionez ca ani nevoie de 2-3 mii de E pt a-ti acorda leasingul) ……daca te chinui putin scoti rata asta la o casa nu la masina,adevarat pt 35-40 ani dar e casa si isi amortizeaza investitia mai repede avand in vedere ca stau cu chirie in Buc.
Mi-ar fi placut ffff mult sa cumpar o masina facut de fratii din Pitesti dar nu ne permitem si de aceea noi suntem indragostiti de luxul din BMW sau AUDI la mana a doua cu bani putini.
Concluzia,cand vom avea macar 500 E minim pe economie atunci sa speram la un logan nou din fabrica.
Am vazut ca multa lume se plange de aparitia ruginei la Logan 1.6 MPI. Pai eu merg din 2005 cu unul, am aproape 300.000 km cu el si nu am sesizat nici un fel de rugina. Costurile de intretinere au fost minime. Si chiar daca in viitor vor apare pete de rugina prin anumite locuri deja consider ca masina si-a facut cu prisosinta datoria. Am vizitat cu ea aproape toata Europa iar masina s-a descurcat foarte bine. Astazi spre exemplu am vazut un Mecedes SLK ruginit. Sa trag concluzia ca toate Mercedesurile ruginesc? Probabil ca rugina apare in special acolo unde masina a fost lovita.
are scut din plastic sau din fier?
tabla are vreun tratament special, sau ma astept ca peste 5 ani sa se umple masina de rugina?
Domnul Buhnici,
Injetoarele la motorul diesel nu se strica de la spanul pompei. Inainte de pompa din rezervor care poate genera acel span (insesizabil), circuitul de combustibil ajunge in filtrul de motorina, apoi in pompa de inalte , abia apoi in injectoare. Marea problema la injectoarele diesel ( eu fiind patit , nu vorbesc din carti ) este calitatea proasta a filtrelor de motorina, neschimbate la timp, si modelele folosite fiind cele nerecomandate de producator. Este de ajuns ca filtrul sa aiba porii de filtrare cu , cativa microni in plus fata de original, iar cea mai mica molecula de apa care ajunge in capul injectorului, distruge in timp conul si bila hidraulica de acolo (dupa cum stim cu totii, apa nu este comprimabila, se va comporta ca un ciocan imens asupra elementelor interioare din injector). Motiv pentru care, de exemplu, la BMW, niciun alt filtru de motorina in afara de cel original nu incape in cutia filtrului, deci nu poti pune alt aftermarket.
Sper ca v-am fost de folos cu informatia.
Romanu nu-si cumpara logan ca sa nu zica lumea ca-i sarac…! Mai bine i-a vechituri de masini din germania,cehia,… decat sa isi ia un logan cu care nu o sa aiba probleme…. Vai de mentalitatea noastra in alegerile auto.
Marca Dacia se comercializeaza pe 4 continente cel mai important fiind Europa ..deci la capitolul siguranta nu avem de ce ne plange …
@adrian nu ești singurul. Ma aflu în aceeași situație.
De ce nu o cumpărăm?… pentru că scrie „Dacia” pe ea, de aia. Dacă ai o Dacie eşti bun de luat in derâdere de cârcotaşi.
dupa 8 ani de zile cu dacia logan (primul diesel aparut, cel de 65 cai de la inceputul lui 2006) intreaga mea familie, detesta dacia si tot ce reprezinta ea, dupa 50k km pe diesel, injectoare schimbate mai des decat stergatoarele la parbriz, motor facut la 90k,apoi la 120k, iar la 180k, iar la 230k, turbine schimbate tot la 12-18 luni. am ciuperci de rugina pe toate usile, noroc cu capota si aripile ca-s din tabla galvanizata (cred), desi si alea din rosu s-au facut portocalii dupa 8 ani de zile. sa nu mai zic de tampon motor ca se uzeaza tot la jumatate de an, pret aproximativ pentru unul nou original 1000 lei. cine da 1000 lei tot la jumatate de an pentru un afurisit de tampon motor la DACIA, cand la opel si vw le iei cu 100-250 lei ??
tatal meu s-a imbolnavit din pricina problemelor pe care i le-a facut de-a lungul anilor, sa nu mai spun de aproape falimentul continuu.
deci , ca si sofer si detinator de Dacia Logan, n-as mai cumpara o alta Dacie nici de-ar fi pe bani de monopoly, dai acum 14k pe un mcv si peste jumatate de an primesti 5000 euro pe el, a si nu laudati garantia, ca asa am patit-o si noi, PLATESTI garantie extra, deci ai dat banii si cand o patesti cu motoru, cu turbina, cu injectoarele , cand te duci la ei nu e valabil fiindca e masina la taxi ( de mentionat 245.000 km in 8 ani de zile, masina de familie si taxi ) eu consider ca este ceva destul de normal, pentru acest numar. nu te salveaza consumul si alte imbunatatiri, cand vine vorba sa bagi bagi in reparatii ca te usca, si chiar mai buna solutia achizitionarii unui second-hand ca macar stii pe ce dai banii. singurul sentiment placut e, cand scoti masina pe portile reprezentantei si dai in prima groapa. pe urma totul e o adevarata „aventura” cu dacia.
Asadar de ce as mai da, 8-9-10-12.000 euro pe o masina care si daca e sa lucrezi cu ea, sa iti produci un venit mai mult iti consuma din buzunar.
Cu banii de pe un mcv/logan full, poti lua alte marci second, sau poate chiar si noi, si vei fi sigur ca nu vei regreta alegerea.
revinoti, am de 8 ani logan si mare prostie am facut, ca l-am cumparat de nou, cu toata finantarea lor de rahat in rate. ca in 8 ani de zile de rate l-am platit de 3 ori, cu tot cu avans de aprox 20-25% din intregul pret . plus alte reparatii care se ridica in toti acesti 8 ani la aprox suma pe care o dai pe o masina noua.
IN VEST, TOATA LUMEA ISI FACE FULL CASCO SI NU CONCEPE SA MEARGA FARA A AVEA TOATE TAXELE SI IMPOZITELE PLATITE LA ZI !!! In al-2-lea rand, toti se duc la revizii, chiar si dupa 10 ani numai la reprezentante oficiale si daca ar avea un BMW 2nd hand i-ar arde rau la buzunar, chiar si la 3000 euro pe luna. Masina pentru cei din vest, care nu au cunoscut imbecilizarea comunista si cocalarizarea post comunista, este doar un strict necesar, nu o fitza. Est europeanul hamesit, romanul, rusul, ucraineanul, sunt o rasa aparte, cocabalauri, care n-au un covrig in burta, dar vor s-o arda numai in branduri premium, facute pentu categorii sociale mult mai inalte. Daca la tigani e rusine sa inveti carte, la romani e rusine sa mergi in Dacia, oricat de buna ar fi si la rusi e rusine sa mergi in Lada-Jiguli, tot oricat de bun ar fi facut. A aparut Volga SIBER, dupa Chrysler, superba, n-o cumpara nimeni in Rusia. Nimeni nu isi face casco, toti merg cu rca-uri ieftine sau expirate. Asa e si la noi si la rusi.