Imposibil de ignorat deși cam greu de ghicit în trafic. Dacă stai la trecerea de pietoni și îți întrebi prietena ori soția ce model de Audi trece, nu o să știe. Pun pariu! Dacă mă poți contrazice, ești un bărbat norocos care a pus mâna pe o femeie rară. Sau un travestit.
Indiferent de impresia pe care ți-o dă un Audi A6 de la distanță, o să descoperi o mașină mult mai spectaculoasă de la volan. Deși este în teorie un automobil de clasă mare, am descoperit-o ca un „driver’s car”. Construită cu mult bun simț, tehnologie și respect pentru confortul șoferului. Poate cu prea puțin curaj însă. Grupul din care face parte marca e pornit să cucerească planeta la vânzări iar războaiele nu se cuceresc doar cu strategii deștepte. Destulă teorie. Hai să vedem cum se conduce în testul meu video.
Întrebarea pe care o simt în fundal este: Mercedes E-Klasse, BMW Seria 5 sau Audi A6? Tu ce alegi?
Mi-sr place un test comparativ intre un Audi A6 3.0 TDI (2.0 tdi) quattro si un Bmw 530d (520d) xdrive. As dori sa achizitionez una dintre astea doua (preferabil 2000 cmc) dar nu pot sa decid care cea mai buna raport calitate/pret.Multumesc
Asa este, mai depinde si felul impactului…daca este „doar” cu un stalp sau daca este impact frontal cu alta masina. In ultimul caz se aduna vitezele…energia de impact (nu stiu daca m-am exprimat corect) este mult mai mare.
Oricum, multi nu sunt constienti de faptul ca acea caroserie nu-i protejeaza cu nimic.
@alexandru Ar fi interesant sa vedem caroserii din duraluminiu. Un aliaj usor si rezistent, din el se face fuzelajul la avioane. Nu stiu, probabil ar fi mai scump, dar macar pe astea premium sa puna. Le-ar face mai usoare si mai rezistente.
De fapt este tocmai invers. Conform configuratorului Audi, motorizarile 2.0 TDI si 3.0 TDI 204 CP, ambele cu tractiune fata sunt cuplate la o cutie Multitronic. Motorizarea 3.0 TDI 204 CP cu tractiune Quattro (masina din test) si 3.0 TDI 245 CP sunt cuplate la o cutie automata cu 7 trepte, numita S tronic. Singura motorizare care primeste cutia cu 8 trepte, dezvoltata de ZF Germania este 3.0 TDI Bi-Turbo de 313 CP. Iar acea cutie cu 8 trepte este folosita de mult producatori, inclusiv Bentley sau Rolls Royce. ZF 8HP se numeste.
Salut George,
Unii iti urmaresc activitatea de peste 4 ani, eu abia te-am descoperit si imi place mult ceea ce faci.
Nu-mi aduc clar aminte cand cei de la BMW au venit cu un breakthrough in industria automobilistica. As spune cum ca ei copie foarte mult ceea ce altii muncesc din greu (Mercedes Benz,Audi) sa contribuie si sa aduca inovatii in automobilism. Nu contest valoarea si calitatea produselor auto de la BMW, dar nu sunt de acord nici cu copiatul ex: noul seria 7 se poate dota cu suspensii pe aer, dar si altele care acum nu am spatiu de enumerare. Pe fond Audi este net superior, ACUM, competitiei. Poti gasi info cum ca acest motor de 3.0 diesel in America castiga motorul anului since 2002. Porsche echipeaza Panamera dar si Cayene cu acelasi motor.
Spre incheiere te rog sa-mi improspatezi memoria cu ultima inovatie BMW care a revolutionat sau revolutioneaza autoturismele. Vezi Audi matrix LED headlights, testate pentru prima data la Le Mans iar acum echipare standard, daca nu ma insel pe facelift-ul A8.
Multumesc pt timpul acordat
Cu respect, Raz
Ai uitat zona de motorizări şi drive! Cred că poţi pune Merc-ul pe ultimul loc acolo şi atunci ies toate cam la acelaşi nivel…
Până la urmă este doar o chestie de gust! Fiecare cu preferinţele lui…
Bravo! Ma bucur ca si tu ai observat acelasi lucru.
peste 60 km/h mai sunt masini rezistente seria 5 f10 sau volvo s80 sau tot bavarezuk x5 din 2008-2012 prieten de-al mau a avut din pacte acident cu bmw x5 la 140 km/h cu un pegeout 206 dar a rezistat foarte bine la impact frontal
seria 5 f11 touring din 2011 530d am au si e foarte bun nu cred ca audi a6 sau mercedes e Klase nul bate nicodata
Sunt firme care evolueaza foarte frumos in materie de design exterior si aici as puncta: Kia-Hyundai, Mazda, Citroen, Peugeot cu noul 308 si 2008, Renault cu noul Clio, BMW cu noul seria 5, Mercedes, poate si Seat cu noul Leon si altele care zic eu au luat-o pe o cale gresita.
Pentru mine, una din surprizele neplacute este Audi cu ale sale parti posterioare mai ales. Pacat pentru ca generatiile anterioare aratau mult mai bine.
Nici de partea frontala a noului Ford Focus nu sunt prea incantat si spun asta in conditiile in care tocmai ce am comandat aceasta masina, evident pentru alte motive.
Cat despre Toyota, toate mi s-au parut hidoase.
Eu stiam ca de la jumatatea virajul, trebuie sa accelerez. Stiam eronat?
Pe ieșirea din viraj doar dacă te grăbești sau ai nevoie de aderență. E mai confortabil pentru toți pasagerii să nu apeși nici o pedală în curbă.
Autorul nu cred ca stia zona ta, si ca la tine e zapada 5 luni pe an, probabil traiesti prin Alaska. Pana si in statiunile montane e zapada pe carosabil cateva zile pe an! Cred ca cei ca tine pun viata altora in pericol, doar masina sta ca pe sina si in curba fiindca are 4motion, nimic mai fals! Dupa, ne trebuie 4wd ca mergem la gratere in padure si avem nevoie ca e iarba uda, hilar. Cine naiba mai face liniuta iarna de la semafor, sau in general, exceptand etnia,romanii care imita etnia, pustii in calduri cu masina parintilor..
Cei din accidentul de la Tulcea aveau culmea Audi A8 Lang, nu a6, si pe mine m-a frapat ca masina le-a oferit ZERO protectie, chipurile e cea mai sigura, sisteme pre-safe, etc
la clasa medie:1-mercedes c classe
2-audi a4
3-bmw seria 3
la classa mare:1-mercedes e classe
2-audi a 6
3-bmw seria 5
la clasa limuzine:1-mercedes s-classe
2-bmw seria 7
3-audi a8
Nu sunt fan Mercedes-benz,dar sunt cei mai buni la masini de lux,S classe concureaza cu Bentley si Rolls-Royce la eleganta si confort. Iar ca viteza eu zic ca au indeajuns de multi cai putere,accidentele din cauza vitezei sunt prea multe,deci indiferent de varsta nu ar trebuii sa ne gandim doar la viteza.
SI TREBUIE SA RECUNOASTEM CA DINTRE CELE 3 NEMTOAICE, MERCEDES SE DEPRECIAZA CEL MAI GREU .SCUMPE SUNT NOI,SCUMPE RAMAN SI PESTE 5 ANI. Daca cineva vrea sa ma contrazica am replica potrivita (autovit.ro,mobile.de) :)))
Salut,poti face test la un mitsubishi pajero 2013 3.2 DI-D?ar fi interesant de vazut ,e o legenda a offroad-ului
Ptr cristi C, masina testata de George a zis clar ca e 3.0 TDI de 150 KW quatro, iar la A6 modelele cu tractiune integrala quatro sunt echipate cu cutie de viteze automata S tronic cu 7 rapoarte, modelul A6 3.0 TDI cu 150 KW si tractiune fata, este echipat cu o cutie manuala in 6 trepte si o cutie automata multitronic, o alta marca inregistrata de audi, iar cel mai puternic A6 3.0 TDI de 230KW cu tractiune integrala este echipat cu o cutie automata tiptronic in 8 trepte, e un pic ciudat, dar la A6 vad ca ei dau 3 tipuri de cutii de viteze automate s tronic 7 trepte, multitronic(care nu stiu cate trepte are, dupa mine cred ca tot 7) si tiptronic cu 8 trepte de viteze.
E ciudat ptr ca la A3 si A4 apare doar cutia de viteze automata S tronic in 7 trepte si ptr variantele cu tractiune fata cat si ptr cele cu quatro.
La A6 si poate si la celelalte, da asta depinde si de tara cred, variantele de A6 cu quatro au cutie S tronic iar cele cu tractiune fata au cutie de viteze automata multitronic.
Concluzia este ca masina testata de G este 3.0 TDI de 204 CP quatro si cutie de viteze autoamata S tronic in 7 rapoarte.
Ce este ciudat e faptul ca S tronic are dublu ambreiaj, care iti permite sa schimbi viteza manual fie prin levierul cutiei fie prin padele, insa eu mam tot uitat la volan si nu am vazut padelel, si aici poate ma lamureste George, poate nu le-am vazut eu, sunt chiar asa ascunse pe acol?