Rar ți-e dat să vezi o mașina atât de frumoasă. Forme bine conturate și un design care face mașina să pară deja clasică, în sensul bun. Culoarea, farurile, jantele, spatele, ușa, pielea toate o fac să pară o piesă scumpă la o licitație de artă. BMW știe să facă mașini spectaculoase.
Credeam că vechea Seria 3 Coupe e genială, însă Seria 4 e din altă lume. E un Bad Boy în smoching.
Iar experiența BMW se vede și în șasiu. E confortabilă la drum lung, un tourer care te face să iei cheile de pe dulapul de încălțări de pe hol, să te sui în mașină și să te duci pe Transalpina. De șapte ori pe săptămână. Și acolo să treci în Sport+ și să uiți de consumul bun pe care l-ai făcut în drum spre șoseaua spectaculoasă.
Prețul de pornire e 40 de mii de euro și sare cu câteva mii pentru orice dotare în plus. Și dacă tot dai cel puțin 50 de mii de euro pe ea, te rog, bifează un motor pe benzină. Oricum au consumuri mult mai bune ca acum câțiva ani și ceva putere în plus.
VIDEO - BMW Seria 4 - artă pe patru roți
Rar ți-e dat să vezi o mașina atât de frumoasă. Forme bine conturate și un design care face mașina să pară deja clasică, în sensul bun. Culoarea, farurile, jantele, spatele, ușa, pielea toate o fac să pară o piesă scumpă la o licitație de artă. BMW știe să facă mașini spectaculoase.
Credeam că vechea Seria 3 Coupe e genială, însă Seria 4 e din altă lume. E un Bad Boy în smoching.
Iar experiența BMW se vede și în șasiu. E confortabilă la drum lung, un tourer care te face să iei cheile de pe dulapul de încălțări de pe hol, să te sui în mașină și să te duci pe Transalpina. De șapte ori pe săptămână. Și acolo să treci în Sport+ și să uiți de consumul bun pe care l-ai făcut în drum spre șoseaua spectaculoasă.
Prețul de pornire e 40 de mii de euro și sare cu câteva mii pentru orice dotare în plus. Și dacă tot dai cel puțin 50 de mii de euro pe ea, te rog, bifează un motor pe benzină. Oricum au consumuri mult mai bune ca acum câțiva ani și ceva putere în plus.
Publicat pe
