E harnic nevoie mare. Dar trebuie să-i bagi și pălincă pe măsură în rezervor ca să tragă harnic zi de zi. Suspensiile dar și sistemul de tracțiune îl fac un monstru pe terenuri accidentate, pe drumuri neșlefuite și zăpezi nemaivăzute ca-n septembrie când am filmat noi testul.
E un monstru și pentru familie, dacă mă întrebi. Suspensia dură pe spate îl face pe D-Max să pară un parc de distracții. Copiii se vor bucura nespus la trecerea peste viaductele de pe autostradă.
Pe de altă parte, D-Max nu trebuie să fie singura mașină din garajul tău. Ci e mai mult o mașină de tăvăleală pentru un inginer cool. Mai ales că ai piele și pe scaune.
Motorul trage vioi de la turații mici, dar trebuie să lucrezi la viteze mai ceva ca Hamilton pe circuitul din Dubai. Iată testul aici:
[gallery columns="5" link="file" ids="12913,12911,12910,12909,12908,12907,12906,12904,12903,12901,12900,12897,12895,12894,12891,12890,12888,12886,12885,12884,12882,12881,12880,12879,12878,12877,12876,12875,12874,12873"]
VIDEO ISUZU D-MAX - Un japonez maramureșean
E harnic nevoie mare. Dar trebuie să-i bagi și pălincă pe măsură în rezervor ca să tragă harnic zi de zi. Suspensiile dar și sistemul de tracțiune îl fac un monstru pe terenuri accidentate, pe drumuri neșlefuite și zăpezi nemaivăzute ca-n septembrie când am filmat noi testul.
E un monstru și pentru familie, dacă mă întrebi. Suspensia dură pe spate îl face pe D-Max să pară un parc de distracții. Copiii se vor bucura nespus la trecerea peste viaductele de pe autostradă.
Pe de altă parte, D-Max nu trebuie să fie singura mașină din garajul tău. Ci e mai mult o mașină de tăvăleală pentru un inginer cool. Mai ales că ai piele și pe scaune.
Motorul trage vioi de la turații mici, dar trebuie să lucrezi la viteze mai ceva ca Hamilton pe circuitul din Dubai. Iată testul aici:
[gallery columns="5" link="file" ids="12913,12911,12910,12909,12908,12907,12906,12904,12903,12901,12900,12897,12895,12894,12891,12890,12888,12886,12885,12884,12882,12881,12880,12879,12878,12877,12876,12875,12874,12873"]
