Avem chestiuni importante în industria auto. După ce ne-am obişnuit cu
cifrele mici de vânzări la automobile noi, acum meciul s-a mutat la
service. Nu mai contează că vorbim despre cele de marcă, privaţii de
calitate sau nea Gică, şeful unui atelier unsuros. Singurul loc unde
se mai fac bani buni, a rămas cel unde automobilistul vine de bună
voie ori silit de împrejurări. Adică la revizie sau pentru o reparaţie
mecanică ori de tinichigerie. Automobilistul român este însă precum o
domnişoară plecată la oraş îmbrăcată în rochia cea mai bună cu talia
dar şi portofelul subţire. Iar pe portofelul cel subţire se bat o
mulţime de precupeţi.
O gaşcă mare de precupeţi s-a adunat săptămâna trecută într-o sală de
conferinţă de undeva într-un hotel din cartierul Aviaţiei. Tema "mesei
pătrate"
a fost relaţia între firmele de asigurări şi service-uri. O oră şi
jumătate a deschis discuţia un domn al cărui nume nici măcar nu
contează. Citea fragmente... mai mult pe ProMotor.ro
cifrele mici de vânzări la automobile noi, acum meciul s-a mutat la
service. Nu mai contează că vorbim despre cele de marcă, privaţii de
calitate sau nea Gică, şeful unui atelier unsuros. Singurul loc unde
se mai fac bani buni, a rămas cel unde automobilistul vine de bună
voie ori silit de împrejurări. Adică la revizie sau pentru o reparaţie
mecanică ori de tinichigerie. Automobilistul român este însă precum o
domnişoară plecată la oraş îmbrăcată în rochia cea mai bună cu talia
dar şi portofelul subţire. Iar pe portofelul cel subţire se bat o
mulţime de precupeţi.
O gaşcă mare de precupeţi s-a adunat săptămâna trecută într-o sală de
conferinţă de undeva într-un hotel din cartierul Aviaţiei. Tema "mesei
pătrate"
a fost relaţia între firmele de asigurări şi service-uri. O oră şi
jumătate a deschis discuţia un domn al cărui nume nici măcar nu
contează. Citea fragmente... mai mult pe ProMotor.ro
