În timp ce BMW încă se mai luptă să scape de urmele lăsate de Bangle, Audi se chinuie să lățească șasiul de Golf pentru următorul A8 iar Mercedes modifică motorul de pe Duster pentru A Klasse, Volvo trăiește într-o lume a lui, cu influenţe răsăriteane. Au un singur lucru în cap: siguranța! Ultimii cinci ani au însemnat și revoluția în siguranță pentru suedezi. Și nu mă refer doar la airbag-uri și tabla tare, ci la micile detalii: centura de siguranță care nu te lasă să pleci de pe loc, camerele care veghează toate mișcările şi câte şi mai câte. Nu, n-am uitat de design.
Testul video se vede cel mai bine în ecran complet, la rezoluție maximă, dacă te ține internetul!
Volvo este mașina la care visează cam toți bărbații, dar care ajunge să fie cumpărată de doamnele din middle-management. Autoturismul suedez are acel șarm, acel „ceva”, iar în afară de motorul zgomotos, maşina asta nu mai exprimă altceva. Volvo XC60 este exemplul cel mai bun, un clasic în viaţă. Dacă omul a ajuns pe lună, XC60 n-a ajuns niciodată pe o stradă neasfaltată.
SUV-ul compact poate fi condus, fără casco, de orice începător. Oglinzile şi tehnologia NASA din grila radiatorului vor lucra şi pentru cel mai nărod şofer în viaţă, cu condiţia ca auzul să fie ascuţit pentru senzorii de parcare. XC60 este o maşină interesantă, calmă, un pic zgomotoasă şi de care te ataşezi cu greu. E diferită, dar nu în sensul rău, de orice oferă competitorii. Cu timpul vei observa că maşina asta ţi-a iertat multe greşeli, şi poate, datorită ei eşti încă eşti în viaţă.
PS: Oare câte tamponări au evitat maşinile Volvo din cauza celor care butonează telefoanele aiurea la volan?
Buna George, felicitari in primul rand pentru prezentare, ma bucur ca esti unul din fanii acestei marci…sper in a prezenta si alte modele Volvo in viitorul apropiat! Sunt multi care stiu ca Volvo este o masina suedeza, buna, sigura, bla bla bla…si scumpa! Calitatile acestui brand poti sa le descoperi doar daca vei conduce vreodata un Volvo. Si sunt unul din fericiti! Am avut in utilizare un S40, 2008, 2.0D, 136 CP…in 3 ani am facut peste 150.000 km in Romania, si nu am avut niciun fel de probleme cu masina…o fiabilitate extrem de ridicata, o masina careia ii place mai mult pe zapada decat pe asfalt…am condus masini germane, asiatice, dar Volvo este o marca care-ti transmite multa siguranta, incredere si mult mult confort!!!!
Andrei,ai mare dreptate. Cine a fost muscat de VOLVO stie ce simte cand conduce in siguranta, incredere si mult confort, un VOLVO.
Dl. George Buhnici, as dori sa vad ( daca se poate ) si un drive test cu volvo S80 pe benzina ( second sau cel nou din 2012).
Ce a-ti alege dvs. intre noul bmw 535 XI si volvo S80 T6 , per total ?? As dori sa vad un test comparativ intre cele doua.
am uitat s80 t6 AWD
Intretinerea unui volvo e asa de scumpa comparativ cu un bmw,mercedes sau audi?
Tare as dori sa vad un review cu ultimul model Volvo S60,este o masina extraordinara.
Buna George,
Te asteptam si pe Clubul Posesorilor de Volvo, poate la o intrunire nationala, chiar ieri fiind ultima zi din intrunirea nationala 2012.
@Volvo – mi-ar face plăcere.
Salut George felicitari penrtumaterial dar as dori daca sepoate sa testezi volvo s80 citroen c5 tourercu motorul 2,4 v6 hdi de 240 cp si skoda superb cu motorul de 170 cp
Se vede ca iti place marca. Ai facut un material placut . George, ce parere ai despre aceeasi masina dar cu motorizarea de 2 l cu cutie manuala si 163 CP?
„Suedezii” din Gent au acum si motor cu 136 CP.
Scuze ca sunt off topic dar imi poti spune si mie ce melodie este la inceputul clipului?
Cat despre masina stiu…e nebunie am si eu un Volvo deci sunt virusat.Frumoasa descrierea.
Multumesc anticipat.
Felicitari pentru articol si review! Sunt fercitul posesor al unei astfel de masini – D3, 163 CP, AWD, cutie automata – si am un comentariu in legatura cu aceasta masina si ma refer la consum.
Am facut un drum din Romania la Bruxelles pe traseul preferat de mai toti romanii: Budapesta – Viena – Passau – Regensburg – Nurnberg – Frankfurt – Koln – Bruxelles – in total in jur de 2000 de km si un consum de 7,5 l/100km. Spre Romania, am decis sa inconjor prin Luxembourg. De ce spun sa inconjor – pentru ca traseul este, teoretic, cu 50km mai lung (motorina e mult mai ieftina acolo – 1,275 euro/litru). Ei, dupa ce am pus in jur de 70 de litri in rezervor, am mers cu acel plin 1250 de km, mai bine spus, am alimentat in Ungaria, putin mai incolo de Budapesta – rezulta un consum de 5,6 l/100 km, ceea ce pt o masina de peste 2 tone si motor de 2,4 litri cu o cutie automata este senzational. La final, consumul a fost de 6,4l/100 km pana in granita cu Romania si 6,6 pana in Maramures.
La intoarcere, carburantul pana la granita cu Romania m-a costat 170 de euro (e a naibii de scump in Ungaria), la care se aduga si taxele de drum. Plinul facut in vama mi-a ajuns pana in Bucuresti, pe un traseu ce insemnat Valea lui Mihai – Viseu de Sus – Pasul Prislop – Piatra-Neamt – E85 pana in Bucuresti.
Concluzia: se poate si un consum bun pe o astfel de masina, cu conditia sa stii sa mergi cu ea.
Am uitat sa precizez conditiile:
– mers constat pe Cruise Control (ala destept, pe care il mentionezi in review);
– viteza setata a fost de 100-110 km/h
– mergeam pe prima banda si schimbam banda din timp, cand trebuia sa depasesc TIR-uri sau alte masini, care mergeau mai incet
– motivul pentru care faceam asta este prezentat si de George in review: Cruise Control-ul asta destept de la Volvo franeaza automat, daca ai ajuns la distanta fixata fata de masina in fata, ceea ce inseamna ca, atunci cand schimbi banda pentru a face depasirea, va tura motorul pentru a ajunge la viteza pre-setata – deci, consum suplimentar de carburant – asa ca, la cum am procedat, tineam motorul la aceeasi turatie si un consum constant
Pentru cei care considera ca trebuie sa mergi tare:
– pe traseul normal prin Frankfurt, ajungeam la Viena din Bruxelles in 12 ore si la Nickelsdorf (granita dintre Austria si Ungaria) in 12 h 30 min.
– pe traseul secundar, cu 50 km in plus, am ajuns la Viena in 11h 30 min si in granita in 12 h, deci si mai repede si cu un consum mai bun
– am facut drumul Bruxelles – Romania de mai multe ori cu diferite masini: cu Dacia Logan 1.6 benzina si cu Vw Polo 1.5 litri Diesel si cu Nissan Qashqai 1.6 litri Diesel, insa singura data cand am mers prin Luxembourg a fost cu XC60. Singura masina care s-a apropiat de acelasi consum a fost Nissan-ul tot pe Cruise Control (6,6l/100km la 2000 de km).
P.S.: de la Luxembourg pana in granita cu Ungaria, nu am oprit decat o singura data, 5 min, sa cumpar vignietta de Austria.
Salut V,
George are dreptate, motorul D3 de pe XC60 AWD, si aici specific „AWD” este de 2400cm3. Cel care il ai tu pe S80 este FWD (front wheel drive ) si intradevar are 2000cm3. Acest motor de gaseste si pe XC60 varianta eDrive care este FWD.
cand un v40?
salut razvann,eu am un v40 din 96 si am in dotare asa ceva, e bestial ,marca volvo