De ce-i spunem marțian printre români și de ce nu-i spunem un japonez la Hamburg sau un yankeu la curtea regelui Arthur, varianta secolului XXI?
Imaginează-ți un japonez care s-a stabilit de vreo 5 ani la Hamburg. Vorbește bine nemțește, are deja câțiva prieteni, însă două lucuri îl dau de gol: fața și accentul. Așa este și Yaris, aspectul agresiv de mașină asiatică, cu accent. Ca să aibă succes pe bătrânul continent, Toyota europenizează mașinile. De aici și ideea marțianului printre români…
Poate că prima alegere a românului atunci când vrea să-și cumpere o mașină de oraș este Volkswagen Polo, Opel Corsa sau Ford Fiesta. Nicidecum n-ar alege o japoneză și iarăși ajungem la ideea marțianului printre români. O mașină onestă, sinceră și care plânge ori de câte ori e ignorată în showroom.
Pentru cea mai bună vizionare, nu uita să activezi rezolutia de 720 sau 1080 daca ai o conexiune buna.
Însă portarea asta, pentru piața din Europa, lasă câteva defecte la iveală, după cum spuneam, fața și accentul. Spre exemplu interiorul, care pare un pic încărcat, ceva mai tehnic și care-ți cere bune cunoștințe într-ale pipăitului. Cu ocazia asta o să remarci și materialele ieftine. Și că tot vorbim de ieftin, insonorizarea e tipică Toyota, adică nu foarte bună. De fapt este acel gen de autoturism, care pune în evidență nepăsarea proprietarului. O să adune praf și gunoaie prin habitaclu și nu pentru că ar sta degeaba prin parcare, ci mai degrabă pentru că va fi folosită intens. Noroc cu cheița care se aprinde la bord și care îi mai aduce aminte proprietarului că mai trebuie bagată în seamă… marțianca .
Yaris are două atuuri, pentru care ar trebui să o iei în considerare: consum și aspect. Putem să-i spunem limuzina de lux a celor care vând gume de mestecat.
Împrăștie vorba despre acest test.
Salut . Am avut yaris 1.4 D4D ca masina de schimb si mi sa parut foarte buna . Suspensii moi , nu troncanea coloana de directie ca la corolla cu toate ca masina avea vreo 45 mii si era fugarita de toata lumea . Pe sosea statea foarte bine si la 150 . Masina care ii face concurenta dupa parerea mea este Peugeot 207 1.6 HDI 112 cai putere . Echiparea de top la peugeot este 16 mii si ceva iar la yaris 17 mii si ceva . Are cuplu mai mare decat 1.4 normal . Daca are cnv o parere despre masina mentionata sa-mi spuna si apropo daca se poate un review la Peugeot 207 1.6 hdi 112 cai . Ma intereseaza foarte mult masina . Pareri directie suspensii motor . Multumesc anticipat !
O masina bine legata, cu un motor interesant, extrem de economic pentru un propulsor otto. Dotare bogata pentru echiparea Sol, dar…
Motorul de 1.33 si echiparea Sol inseamna peste 12 000 de euro fara tva, aproape 16 000 cu tva, ceea ce mi se pare de-a dreptul enorm. In suma asta se inscriu masini mult mai mari, mai spatioase sau cu motoare mai potente.
Daca vreau neaparat o masina mica si economicoasa, aleg de exemplu un Ibiza Ecomotive – costa 14 400 de euro, deci cu vreo 1500 mai putin, iar pe hartie are un consum mixt de 3,4l/100km. Daca vreau un japonez neaparat, pot lua un SX4, cu motorul de 1.6 de 120cp si tractiune integrala cu diferential blocabil. Si e mai ieftin decat Yarisul cu pricina.
De aceea nu inteleg plasarea ca pret si nu cred ca va avea un succes prea mare, cel putin nu in combinatia asta de echipare si motor.
PS. Se anunta cumva in viitor si un review la Urban Cruiser sau Rav4, ca am tot vazut toyote recent…
Prea scumpa! Ce ? un Sandero tuseste? Da! e mai saracacios si nu are imaginea de marca Toyota dar pentru oras e bun si face consumuri rezonabile. Cu tva cu tot Yaris ajunge la 15.000-16.000 adica bani de Elantra (Higway) pe benzina, masina care pentru mine reprezinta alegerea perfecta in momentul asta. Nu mai spun cala 16.000 deja ne putem gandi la un Duster 4X4 pe benzina care, sa recunoastem, pe zapezile astea e mana cereasca. E complicata situatia domnilor. Oricum masina e ok pentru scopul ei, consumul e foarte bun, e mai frumoasa decat generatia veche si cred ca o sa fie fiabila.
@cristi : Multam, am ratat acest review :)
@rene1984 nu cumva sx4 e facut in Ungaria?
@dannn – Adevarat, SX4 e facut in Ungaria si e totuna cu Fiat Sedici. Dar daca e sa urmarim locul de productie, Yaris e fabricat pentru piata europeana la Valenciennes din cate stiu – asta inseamna ca e o masina franceza?
Sau Jetta, model produs exclusiv in Mexic, e o masina mexicana sau ramane una germana?
Dar Dacia produsa in Maroc? Exemple sunt nenumarate.
ma scuzati dak nu ati inteles.eram putin grabit…oricum, vreau sa va intreb daca veti face un test cu noul micra cu cutie automata?multumesc!
@cosmin – insist. În limba română nu există ”dak”. O să testez Micra sper eu în această primăvară.
Nu te supara ca iti reamintesc iar dar as vrea sa vad un rewiew la w passat chiar si modelul mai vechi cu motor de 2.0 tdi cu cutie dsg daca o sa poti te rog eu mult!!!!!Nu zic la asta nou k poate nu e disponibil la noi.Sper sa nu te fi sup….. ms ffff mult pt intelegere!!!!O zi buna sa ai!!
@alin – scrie te rog corect românește. O să testez Passat când mi-l oferă importatorul oficial.
Stii ma referam la w passat din 2006 ala cu leduri!!K are cumnatul meu si nu e cu cutie dsg dar as fii curios!!Sa vad cum e cu dsg ce consumuri scoate si mai multe k a lui cu cutie manuala scoate in afara orasului chiar si 6 la % motorina la motor de 2.0 tdi 140 cp!!!!
@George Buhnici
1.Cred ca e lipsa de interes si mai cred ca nu se ridica la pretentiile pe care singur le ai de la acest blog.
2.Puteam gasi mai mult, dar cred ca e suficient pt a demonstra ce am vrut sa spun. Ti-am dat exemple ca sa vezi ca nu mi-am format o parere dupa primele 10 sec de video sau ca as avea ceva cu tine.
3.Nu urmaresc ProTv, iar pe blogul tau am intrat intamplator si posibil pt ultima data.
Daca nu te intereseaza parerile celor care s-au uitat macar o data pe blogul tau sau iti plac doar aplauzele poti inchide comentariile. Nu prea inteleg de unde sictirul si superioritatea asta in raspunsul tau.
@knt: Nu este foarte usor sa realizezi un astfel de rewiew (daca iti doresti sa fie unul de buna calitate si apreciat de cat mai multa lume).Trebuie sa te documentezi temeinic inainte de a prezenta modelul care doresti sa il testezi, lucru care implica timp si rabdare. De asemeni mai ai nevoie de inca ceva, dupa parerea mea: ceva cunostinte din domeniul auto pentru a putea oferi detalii tehnice cat mai multe si cat mai complete despre modelului testat.George este unul dintre putinii oameni pe care chiar ii admir atunci cand apar la televizor.Urmaresc cu foarte mare interes reportajele lui, o sa vezi ca am dreptate daca faci acelasi „efort” ca mine, cand am spus ca omul se documenteaza temeinic inainte. Ok, are un mic tic verbal…asta e farmecul sau pana la urma. Il poti recunoaste mai usor astfel :). Aceasta mica „imperfectiune” se poate remedia foarte usor cu toate ca pe mine nu ma deranjeaza absolut deloc. Fac o mica paranteza, mi-ar placea enorm sa vad ca toate criticile aduse pe acest blog vis a vis de anumite postari sunt insotite si de un exemplu edificator de cum ar fi trebuit sa se procedeze in mod „corect”. Adica: la un video daca ai ceva de reprosat , adu frate si tu unul la fel, pe aceeasi tema, facut de tine singurel in care sa demonstrezi cu argumente ca intr-adevar criticile tale sunt perfect justificate. In alta ordine de idei sa vazi pe pielea ta cum este sa faci tot ceea ce se petrece pe acest blog. Sunt convins ca vor fi altfel primite aceste critici de catre George si de catre toti ceilalti vizitatori. Poate ca sunt ai multe aspecte de luat in calcul dar ma limitez doar la ata. Multumesc pentru rabdare si inteleger.
Sa plece knt, sa ne lase cu polemicile…:)!
Sunt SIGUR ca o sa arunce un ochi sa vada daca i-a raspuns George :)!
ma scuzati sunt obisnuit cu prescurtarile astea.oricum multumesc pentru raspuns!SUCCES in continuare!!!
Salut cand testezi si un model de subaru?
Felicitări pentru review. După o lună și ceva de condus un Yaris 1.33 L Dual VVT-i Multidrive S Luna, aș mai adăuga (sublinia) câteva aspecte.
Pro:
– rază mică de întoarcere
– raport de virare foarte mic (aproape ca la karting)
– conexiune impecabilă pe bluetooth (muzică + apeluri)
– cutie CVT extrem de confortabilă și practică
– buton mod „Sport”, buton dezactivare TRC și/sau ESP
– cameră video marșarier, oglinzi uriașe
– trecere lină peste denivelări
– ambianță generală peste clasa din care face parte.
Contra:
– peste 3,000 rpm motorul devine zgomotos, chiar deranjant.
– banchetă spate fixă, nu mai este culisantă
– acces mai dificil prin ușile din spate, având plafonul mai coborât
– stâlpii de la parbriz pot masca pietonii aflați pe trecere
– cutia automată taie (aproape) orice impuls sportiv
– butoane volan neiluminate
– lipsa totală a opționalelor datorită incompetenței Toyota Romania.
Concluzia? După cum ai spus-o, s-a muncit mult la mașina aceasta…