VIDEO Toyota Avensis – o japoneză bună, dar nu pentru oraş

Am testat şi mi-a plăcut Toyota Avensis 2.2DCAT. Dacă nu ar fi fost aşa ger afară… La -11 grade m-am înfofolit zdravăn şi am pornit prin oraş la volanul celui mai bine dotat Avensis pe care l-am condus până acum. Nu îi lipseşte nimic. Arată foarte bine la exterior şi oferă dotări pe care m-am obişnuit să le întâlnesc pe modele din clasa premium. Micile minusuri sunt legate de insonorizare şi „greieri”, adică tot felul de scârţâieli, însă nimic deranjant. O ultimă problemă e taxa auto şi impozitul pentru motorizarea de 2,2 motorină.

Toate specificaţiile tehnice şi preţuri, aici.

Ultimele articole

Articole recomandate

33 Comments

  1. Îmi plac foarte mult recenziile auto. Ai găsit o rețetă de succes.

    Pentru cei care au mașini diesel și au probleme cu încălzirea pot folosi cu succes huse auto încălzite detașabile pt. scaun.

    Costul este derizoriu, efectul este rapid (se încălzesc în maxim 1-2 minute) și eficient.

  2. salut george, ai tot mentionat „cuplu mare”dar nu ai specificat numeric valoarea ? cat este ?
    si eu conduc un diesel de 2 litri , dar masina ajunge foarte repede la temperatura optima ( si cu atat mai repede am parte de incalzire in habitaclu ) am fost informat ca masina are un sistem de bujii pe circuitul de apa , care ajung in 2 sec undeva la peste 1000 grade Celsius, si incalzesc apa, acestea ramanand in functiune pana motorul ajunge la temperatura optima. pot spune ca la o temperatura de -5 -7 grade afara, in maxim 2 km, deja in habitaclu masina introduce aer cald.
    e adevarat, conduc o masina premium, probabil notiunea de premium i-a facut sa dezvolte ceva….

  3. Salut George.
    Eu am impresia ca foarte multa lume nu gandeste obiectiv cand cumpara un diesel.
    Dieselul si-a format o imagine (cel putin la noi in Romania) de masina „buna” cu un consum mic si putere mare(vrei putere i’ati frate o sportiva).Aceasta idee preconceputa este asemanatoare cu acel cliseu de genu : „domne e’ masina nemteasca”.
    De ce sa dardai de frig pana la serv(mai ales dim cand deabia m-am trezit) cand pot foarte bine sa ma incalzesc in 6-7 min intr-un benzinar.Plus ca un motor pe benzina este si mai silentios si mai ieftin la achizitie si mai ieftin in service si intretinere.
    Cat despre Toyota Avensis, as spune ca este cam scumpa pentru Romania si sincer nici nu imi place cum arata(dar asta este doar o parere personala).
    In rest foarte bun reportajul pentru cei ce sunt in pragul unei achizitii automobilistice.
    Asteptam cu nerabdare testul cu noul Passat.
    Numai bine.

  4. jorj, hai ca esti prea carcotas. faci drumuri de 15 minute, cu masina, in bucuresti? mai bine mergi pe jos. la -6 grade, orice masina ai avea se incalzeste cam in 10 minute. parerea mea.

  5. am o corolla pe benzina(echipare de top – sol) de mai bine de 2 ani care nici ea nu se incalzeste foarte repede. mai mult in aceasta iarna geamurile se aburesc foarte repede, chiar cu motorul incalzit, problema pe care service-urile pe care le amintesti in video se incapataneaza sa nu o rezolve

    in afara de aceste probleme si de greieri care apar la temperaturi joase sau foarte ridicate confirm fiabilitatea

  6. Imi place foarte mult Toyota Avensis. Chiar daca problemele financiare, neasteptate din ultima luna m-au tinut in loc inca aspir catre un Avensis second hand si probabil sau cel mai probabil voi considera motorizarea pe benzina ca fiind o directie viabila, in cazul meu.
    Una peste alta Toyota Avensis mi-a facut o impresie de masina „serioasa”, e vorba de modelul precedent.
    Intre timp ma lupt cu motorizarea, diesel sau benzina si nu in ultimul rind cu criza financiara.
    Un plus pe care il acord filmuletului ar fi faptul ca subscriu la modul tau pragmatic de trai (foarte valabil pentru viata din Romania). Si anume, riscul la care te expui cheltuind toate economiile pe o masina fara a avea o rezerva pentru situatii imprevizibile.
    Multumiri speciale pentru acest video.

  7. motor 2.2,taxe mari.in plus masina costa enorm si nu ofera vaccinul de atractie pe care ar trebui sa l ofere un model la banii astia.am citit si pe promotor un review interesant,passat vs mazda 6 vs avensis,castigator mazda,avensisul a pierdut puncte importante la tinuta de drum,aspect(int+ext) si cost achizitie.nu sunt fan grupul vag dar vreau sa precizez un singur lucru:daca ei au reusit cu passatul actual sa se pozitioneze pe locul 2 atunci trebuie sa fie un mare semnal de alarma pt competitie.o sa spun si de ce:in primul rand masina practic este acelasi passat cu o noua fata,nu vreau sa i spun facelift,la platforma s a umblat prea putin,au mai rigidizat pe ici pe colo dar nu intr atat incat sa fie o inventie tehnologica,e mai degraba un tuning adaptat la noile tentinte,interiorul copiat in proportie de 90% de la cc(nu e rau,are materiale bune),costurile vor fi de 2 ori mai mici fata de cele ale competitorilor care au bagat bani seriosi in dezvoltare.castigatorul din punctul meu de vedere e tot passatul,investitie minima profit maxim si chiar daca nu mai are prim planul pot juca inteligent si de pe locul 2.adevarata batalie daca va mai exista una va fi peste 2 ani cand passatul cu adevarat isi schimba hainele.

  8. sincer..eu am un toyota avensis model ami vechi si sunt ffff multumita de el…se comporta excelent la drumuri lungi….singura problema ..la care cei de le rprezentanta nu mi-au facut nimic e ..aburirea geamurilor ..iarna sau pe timp ploiosc aburesc foarte repede…deci calitatea geamurilor lasa de dorit..in rest e excelenta

  9. testul facut de george referitor la timpul necesar incalzirii masinii nu e relevant.in primul rand nu se da pe treapta maxima de ventilatie,in anotimpul rece daca se merge in primele 5 minute fara ventilatia pornita, motorul se va incalzi de 2 ori mai rapid,din ce am vazut in test george seteaza treapta de ventilatie pe maxim,ceea ce e gresit
    ori se seteaza prima treapta de ventilatie ori se merge un timp scurt cat sa nu cauzeze aburirea parbizului fara ventilatia pornita.incercati si o sa vedeti ca functioneaza.temperatura apei se va ridica mai rapid,masina se mai incalzi mai rapid.
    intr adevar dieselurile nu sunt pt oras sau pt distante scurte,dar testul cu incalzirea nu e relevant,si la un motor de 2 litri benzina cu ventilatia pe maxim sunt aceleasi „probleme” cu timpul de incalzire.

  10. salut george. daca imi permiti, trebuie sa te corectez putin. daca masina cu care ai mers este cea cu motorizare DCAT, atunci puterea ei maxima este de 177 CP si nu 150 cum ai precizat tu. Pe de alta parte, daca vrei transmisie automata pentru Avensis diesel, poti opta pentru versiunea DCAT 150 AUT. Versiunea manuala a motorului de 150 CP nu este DCAT, este doar cu injectoare piezo….Putin cam subiectiva treaba cu incalzitul in masina, dar 50% ai dreptate. Nu lucrez la Toyota in caz ca ma suspectezi de asa ceva, dar lucrez in domeniu.

  11. Modelul nou Avensis nu imi place. Sunt mai inalt decat tine iar sotia este si ea „croita” pe inaltimea mea. In spate noi nu avem loc. De la mijlocul masinii catre spate incepe sa se inguste. La fel si porbagajul.
    Am testat modelul vechi, (cel clasic diesel) de care m-am indragostit; silentios la turatii mari, vioi, spatios in fata si in spate, nu simte gropile, denivelarile. Am testat masina in adevaratul sens al cuvantului cu permisiunea reprezentantului.
    Nu imi place pielea si la fel ca si incalzirea in scaunea ptr mine este o fitza ‘eftina.
    Daca vei intra pe forumul de Avensis Clasic vei citi numai lucruri de bine despre acest model. Un model de masina ce odata cumparat nu il vei mai da niciodata. Ce bune !

Dă-i un răspuns lui Paul Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.