Este cea mai discretă mașină de pe șosea. Probabil te uitai la ea și întrebai: ”Ăștia când au mai scos alt Megane?”. Atât de subtilă, încât și preotul din localitate conduce Megane. Și pentru că simțea nevoia de mai multă discreție, a ales culoarea gri metalizat.
Este un hatchback… ai ghicit, calm, care nu iese în evidență. Arată bine și știe să țină cu buzunarul. Aproape tot timpul… Nu-i de mirare că cele mai multe dintre ele sunt împroșcate cu mămăligă pe lunetă. Ia-ți colegii de liceu la un grătar, în weekend, și vor face coadă lângă mașină, care să se urce înăuntru. Și chiar dacă vor țipa din spate să mergi mai tare, știi doar că Megane este o mașină… ai ghicit, calmă.
GT Line-ul este o opțiune interesantă, dacă vrei să pici, inconștient, în plasa specialiștilor de marketing. Un motor de 1,4, de vreo 130 de CP o să consume din Jilava și până la Băneasa un rezervor de benzină. Iar pe o mașină atât de, ai ghicit, calmă să vezi inscripții sport, bleah, kitsch.
La 9.000 de euro, cu vreo trei tichete, pleci acasă cu un Megane echipat bine și motor de 1,6 benzină. Eu zic că e mai bine așa. Ai 100 cai disponibil la turații joase, fără să fie dependenti de pedala apăsată prea des la fund. Încă mai suntem la stadiul în care ne păcălim pe noi înșine că un motor pe benzină cu mulți cai este cool. De fapt este… Doar să fie cu adevărat mare și să aibă cel puțin 200 de cai. Altfel, mai bine să aibă cai mai puțini dar demaraje (cuplu) convingătoare.
pe cand un test cu un Saab 95 sau 94x???
Salutare!
Aceasta masina se gaseste pe piata din Germania, ca facand parte din categoria Renault Megane Dynamic, aceeasi masina dar fara brizbrizurile alea de GTLine… astea sunt puse doar asa de vrajeala, ca doar noi ne pricepem sa aruncam banii pe „ambalaje” pompoase. Pentru traficul din orasele noastre, nu se recomanda decat celor ce au placerea de a alimenta de 2 ori pe zi! Va pot spune ca la 180 km/h masinuta are un consum de aproximativ 18 l. Si asta la mers constant cu pilotul automat, fara franari sau accelerari.
eu ca si prima masina mi-am luat o fabia tsi 1.2. probabil e sub,ca si calitate generala, fata de masina din prezentare, dar atat mi-am permis. in mare am probleme cu demarajul, dar se poate sa gresesc eu :) . daca prinzi o fabia tsi sau polo tsi …eu sunt curios care sunt plusurile si minusurile , desi am una , nu am cu ce sa o compar. numai bine!
Buna George,
Imi place foarte mult modul obiectiv in care realizezi testele tale.Am o singura obiectie legata de faptul ca pe tot parcursul testului nu imi aduc aminte sa fi precizat ca motorul este unul turbo.Nu prea ai specificat cum se comporta la reprize.
Multa bafta in continuare.
Salut, as vrea sa te rog si eu, ceva! In viitor, vreau sa-mi iau o masina pe benzina, o skoda. Cum vad ca tu testezi masini, te-as ruga daca bineinteles doresti sa testezi 2 masini. Skoda Octavia 1.2 TSi 105 CP si Skoda Fabia 1.2, mie imi plac ambele modele, dar mai mult mi-ar place Octavia prin prisma spatiului mult mai mare oferit. Multumesc anticipat!
si daca matizul ar avea computer de bord si l-ai reseta din 5 in 5 km ti-ar da un consum fantastic de mare! deci lasa computerul in pace si mergi vreo 100km ca sa ai o idee despre consum.
Am facut drive-test cu varianta Sport oferita de RNR- Megane Tce de 130 de cai putere. Cu 4 insi in masina si clima la maxima, forjata de toti la maxim, media a fost de 9.9-10.1 l/100km.
Deci media de 16.7-17l o poate avea orice masina daca resetam computerul si ii tragem cox.
EX: Cand iei masina de noua de la dealer ce consum are?doar a fost plimbata cativa km.
Cand te urci intr-un VW ce consum mediu are?Scade cam greu nu?Eu pe distante scurte cu VW Passat 2.0 tdi am scos 12-13% care are 60k km.
Bafta in continuare !
Ma uitam si eu linistit la video, mancand un iaurt. Am trecut peste nervii creati de sunetul datorat microfonului, cand deodata imi sare gainatul ala in fata. Mi s-a aplecat.
George, iti recomand sa concediezi directorul de calitate. Chiar nu se poate sa prezinti o masina in cele mai mici detalii cu rahatul ala pe ea. Pur si simplu nu se face!
Raman acelasi fidel cititor al blogului tau, desi interfata veche era mai familiara.
Subscriu si eu la comentariile celor de mai sus, nu are cum sa consume atat de mult. Ceva s-a intamplat, poate ca nu ai tinut cont de km parcursi.
Eu am, din august, o Honda Civic 5D Sport 1.8 i-VTEC, 140 CP, cutie manuala 6 trepte. A costat 15300 EUR cu toata afacerea remat cu TVA. Nu cred ca exista termen de comparatie intre cele doua masini, iar tu stii asta, doar ai avut Type R.
As alege Renault Megane doar in varianta diesel 1.5, cred ca a fost si ramane marele succes Renault. Insa peste Megane-ul actual este noul C4.
Asteptam si niste teste cu masini mai rationale. Poate un Golf VI 1.4 TSI si 140 CP sau macar un 308 Facelift 1.6 THP 156 CP.
care ar fi cuplul „optim” (sau „convingator”, precum scriai) pt demaraje?
Ce ma distreaza gogorita asta generica cuplu=demaraj :) pai tractorul are cuplu foarte mare, o fi si rapid?
Sa luam insa doua masini mai apropiate.Suzuki Swift Sport 1.6 benzina are un cuplu de doar 148 nm in timp ce Peugeot 207 1.6 HDI are nu mai putin de 270 nm. Pe logica de mai sus, oare cu cat e mai rapid Pejo-ul?
@Bazilide – Peugeot-ul ajunge primul la următorul semafor. Dacă e verde, îl depășește… poate… Suzuki.
:)) you are a funny guy
Iar cateva remarci, ultimele pe seara asta. :D
1: ai avut sunet varza aici. Au zis si altii, stiu.
2. Recomandari cu test drive de SH? Ar fi foarte interesant, avand in vedere ca multi citittori cereau info pe tema asta. Nu de la dealeri.
3. Recomandari pt incepatori.
despre 3, ai repetat ca e masina de incepatori, gagici etc. Eu, ca om care a inceput si inca e pe S40 pe phase1 1998: ce consum sa scoto fratica? :) E 12 urban la carte, fara 13-14 pe masina buna nu scoti. Recomanzi masini mici, gen Matiz, Spark, la incepator? Daca face buba nu isi rupe gatul? Totusi un Polo mi se pare mai recomandabil, sau ceva din gama B a lui Renault, au totusi 5* la Ncap.
Bafta mai departe oricum!
Fac si eu rodajul unui tce si in oras ore de varf, unde daca apuci sa bagi a 2 e mare bucurie a luat 12.5 (nu am 1000km+temperaturi de -2-0grade in) in afara orelor de varf se poate scoate un 10-11% . Cutia este f bine etajata pentru traficul urban si practic datorita turbinei nu ai nevoie sa turezi motorul peste 3000-3500 (cuplul il ai de jos asemanator unui diesel). Datorita cutiei scurte care avantajaza reprizele apar ceva probleme in extern unde tr 6 este cam scurta si nu favorizeza mersul economic. Vezi ca ai o „telecomanda” la volan pentru schimbare posturi radio/volum. La 11k si ceva +rable este o afacere buna, cat de proaste sa fie fata de o nemtoaica (decat un vag chel si puturos-benzina aspirat- mai bine asta) .Daca duce 120k km fara probleme majore ma declar multumit si nu uitati ca de cativa ani nu se mai fac masini ca pe vremuri .