VIDEO Renault Kadjar – Al cui ești tu?

Screen Shot 2015-07-13 at 09.37.12

Numele lui Kadjar e format din două cuvinte, kad (quad) și jar (agilitate). E primul crossover Renault din segmentul-C și chiar dacă e mai mic decât Koleos parcă vrea să spele din rușinea strămoșului.

Renault Kadjar pleacă de la puțin peste 15,700 de Euro pentru motorul de 1,2TCe și 130CP cu o promoție specială de 2,500Euro. Mai sunt disponibile două motorizări diesel, clasicul 1,5dCI și potentul, cred, 1,6dCI, 130CP. Unul disponibil cu EDC(cutie cu dublu-ambreiaj), altul cu tracțiune integrală.

Prin Kadjar, Renault încearcă să arate lumii că știe să facă mașini sănătoase. Mulți trăiesc cu impresia că Renault înseamnă doar Clio Symbol. Iar calitatea e un atu pentru noul model.

Ultimele articole

Articole recomandate

67 Comments

  1. slabuta prezentare, fara prezentarea masinii pe exterior, formula obisuita din filmarile din bucuresti trebuia pastrata, nici macar cheia nu ai prezentat-o separat

  2. Salut George

    Excelente reviewuri ca intotdeauna, multumesc pentru munca depusa de tine si Marian, faceti o treaba excelenta! Crezi ca in august cand apare noua Suzuki Vitara automata se poate face un review al acestui model cu traditie ce se prezinta la prima vedere foarte bine tinand cont de raportul pret/performanta?

  3. FOARTE BUN TESTUL MARIANE, LIPSESTE PREZENTAREA EXTERIOARA….POATE CAND O SA FACI TESTUL IN ROMANIA O SA-L IEI PE GEROGE LA PREZENTAREA EXTERIORULUI. CRED CA ACEST KADJAR LOVESTE DUSTERUL….SI INCLUSIV DIN ACEASTA FILMARE SE SIMTE CA KADJAR ESTE CU O CLASA DE CALITATE PESTE DUSTER INSA CU UN RAPORT CALITATE/PRET FOARTE BUN….ESTE MAI SCUMP CA UN DUSTER,DAR NU CU MULT SI CRED CA MOTORUL DE 1,2TCE E MAI SPRINTEN….POATE IN ROMANIA REALIZATI UN TEST CU VARIANTA PE BENZINA 1,2 TCE? VA MULTUMESC ANTICIPAT SI MULT SUCCES DOMNILOR

  4. fain raspuns :D
    parerea mea e ca la inceput Marian avea clar un nivel mult scazut fata de cel al lui George (poate ca George era prea bun in rapport cu review’urile clasice de pe piata, si poate pt ca Marian era mult mai tanar. cu timpul am remarcat insa ca a evoluat (in bine) are un discurs mai echilibrat si face inca remarci pertinente (cand era mai tanar facea unele remarci copilaresti si putin arogante…ne-sustinute de argumente). se observa insa incet, incet ca-si creeaza un stil propriu de analiza (in general bazandu-se pe date tehnice verificate)…In concluzie se completeaza cu stilul lui George. PS : desi initial cand la inceput eram f indignat de faptul ca George il lasa sa strice review’rile…acum vazand’ui evolutia, nu pot decat sa’i apreciez curajul de a se lansa in video’uri online (se exprima coerent, trac pare ca nu mai are…)

  5. Frumos comentariu Ciprian !
    Eu am zis pe scurt nu imi plac prezentarile facute de Marian ca este foarte arogant si face cate o data comparati de ex. intre Dacia si Bmw. Cand vedeam pe Marian inchideam videoul.

    • Îmi pare rău că eman sentimentul că aș fi arogant. Nu vreau să par așa și de fapt nu sunt în viața reală. Și chiar am făcut comparații între Dacia și BMW?

      Promit să corectez ”problemele de imagine” în clipurile următoare și să încerc să mă maturizez. Și îți promit că aroganță e ultimul lucru pe care vreau să-l transmit. Eu vreau doar să informez oamenii în timp ce mă bucur că am cea mai frumoasă meserie din lume.

      Au trecut de curând doi ani de când am început să apar în clipurile cu teste auto. Doi ani în care mi-am luat și palme și laude. Am învățat să rămân cu spatele drept. În urmă sunt alți trei ani de când am început să colaborez, din umbră, cu George.

      Vouă vă mulțumesc pentru răbdare, lui George Buhnici pentru oportunitate și curaj.

  6. Marian a facut o prezentare reusita (de data aceasta). Nu are inca rezonanta vocii si debitul lui George Buhnici, dar a mai bine decat inainte. Inca putina perfectionare, si se poate face reporter auto.

  7. Din pacate, la un cost de 25000 euro Renault s-a gandit ca este distractiv, la fel ca la Nissan sa echipeze masina cu un motor slab de 110CP iar pe varianta cutiei automate sa nu puna decat tractiune fata! Pacat de finisaje si dotari, s-au zgarcit unde chiar nu era cazul. Un full option ajunge la peste 28000 mult fata de ce ofea masina in raport cu un Mazda CX5 Revolution Top pe la 30000 sau a mult mai modestei ca finisaje Suzuki Vitara care in 20500 ofera si automata 6 trepte la motorul de 120 cp si tractiune integrala cu diferential blocabil si 4 moduri. Poate cu Dusterul sa concureze….

  8. Ce nu mi-a placut: cutia cam agata (fiind noua masina pe care am testato), controlul directiei intarziata, plansa bordului combinata in prea multe tipuri de material, volanul mi s-a parut o jucarie, vizibilatea nu asa cum m-am asteptat (cam slaba), ruliu destul de mare (era de asteptat).
    Franare buna, foarte silentioasa si antifonata varianta de 1.6 dCI, suspensii confortabile, design placut, cuplu foarte bun, este construita pe platforma de Qashqai. Varianta de top atinge cam 30.000 de euro.

  9. Bun review Marian. Bravo! Te-as intreba insa cateva chestii legate de modul in care ai simtit tu masina: 1. Cat de stabila e in viraje la viteze mai mari de 70-80 km/h sau pe succesiune de curbe luate mai tare? (Exista multi care spun ca are un ruliu foarte pronuntat, mai mare decat la Qashqai!)
    2. Cat de responsiva e directia? Are aceeasi senzatie de jeleu sau de pitic nehotarat care parca nu vrea sa te asculte?Se intareste la viteze mari?
    3. Cum sta la nivel de zgomot interior? Are tendinta de a scoate greierasii aia enervanti precum alte modele de pana acum de la Renault?
    4. Cat de repede se pot accesa comenzile de ativare a cruise controlului si limitatorului avand in vedere pozitionarea lor complet…ciudata?
    5. Cat de repede se acceseaza sistemul audio din satelitul din dreapta avand in vedere pozitionarea …dubioasa la care vad ca nu renunta?
    Multumesc

    • 1. Qashqai e mai solid, Kadjar e mai confortabil. Am mers mai tare dar ruliul nu mi-a dat senzatia ca masina nu e sigura.
      2. E mai ok decât la alte modele Renault, dar parca tot pare ca are un unghi mort pe centru. Da, se intareste la viteze mai mari.
      3. E bine insonorizata si pare sa fie solid construita. Deci nu cred ca or sa mai apara greieri.
      4. E ok dupa ce te obisnuiesti. Mi se pare mai complicat la grupul VAG.
      5. Te obisnuiesti. Imi place mai mult asa decat sa fie pe volan. Feels natural.

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.