Reclama era la Tico era adevărată. Tico uimea prin temperament deși era o mașină mică un motor bun de pus pe motocicletă. Epoca motoarelor mici a ajuns între timp la apogeu și de acum avem o mașină mică cu ambiții de compactă motorizată tot de un rotor de râșniță.
Nu mică mi-a fost surpriza să descopăr că motorul Tce nu e rău de loc. Ba chiar reușește să fie distractiv. Ceva din categoria: ”Mică, mică dar ridică!” Hai să aruncăm o privire și să aplecăm o ureche spre cel mai vândut motor pe benzină de pe Clio anul acesta, îndrăznesc să pariez eu…
Îți place noul Clio? Ți-ai lua un motor atât de mic?
eu sunt fan renault, deci arat superfain!
Pe cand o sa postezi clipul cu masina ta personala? Si eu am un bmw e46 din 2003 si eram curios sa vad daca merita sa fac un upgrade curand….
cel mai probabil va pica cam repede turbina , da jumatate din calutii aia sa zic asa
@iuli – de unde știi? Hai să vorbim pe ce știm nu pe ce bănuim.
Un motor care cel putin cand vorbim de impozit, asigurare etc. va salva o suma considerabila anual. Despre consum pot spune ca este o idee mai mic decat un motor de 1.6 dar nu cu mult in conditiile in care are puteri apropiate, deci per total un castig avand in vedere ca este un motor euro 5 cu multa tehnologie noua. Sa nu uitam ca blocul motor este de aluminiu lucru intalnit la putine motoare si cam toate din gama inalta, distributie pe lant. Comparative de genul 1.2 tsi cu 0.9 exclus. Pentru fanii vw care probabil nu stiu, renault are si el un motor de 1.2 benzina dar vw inca nu are un motor 0.9 :D Un alt detaliu ar fi pentru ignorantii ce contesta fiabilitatea motoarelor renault prezicandu-le moartea dinainte, le-as spune sa puna mana pe carte si sa vada cine este renault in ceea ce inseamna fiabilitatea motoarelor la nivel inalt. Daca pana si mercedes monteaza motorul renault 1.5 dci pe modelul A Classe, asta spune multe si fara sa mai vorbim de nissan sau dacia care „incalta” aceleasi motoare. Mercedes mai vine cu o propunere pentru a dezvolta un motor ajutat de renault pentru un nou model. Nu renault necesita asistenta si know how de la mercedes ci invers. http://adevarul.ro/life-style/auto/mercedes-benz-renault-extind-colaborarea-segmentul-utilitarelor-1_517fc4be053c7dd83f60c3ec/index.html
pentru ca puterea masinii vine in turatii mari si turbina va fi solicitata in cea mai mare parte..(oricum degeaba ne batem in replici…timpu va dovedi cine are dreptate )
Ai testat cumva masina si la drum lung sau doar in oras ? (Sunt curios sa stiu cum suna motorul la 110 km/h si mai ales la cate mii de turatii ajungi, mai ales ca e de 0.9).
Asta e clar masina de oras, numai buna pentru drumuri facute prin Bucuresti sau, de ce nu, pentru naveta, daca stai la 10-20 km de vreun oras mai mare. Nu zic ca nu ar fi ok la drum lung, asta daca faci 2-3 drumuri ceva mai lungi intr-un an. Dar cam atat. Daca iti place sa te plimbi mult, probabil ca masina asta nu o sa te ajute foarte mult la drum lung.
Din cate am vazut in video, are cuplu destul de bun, ceea ce imi place destul de mult si din cate am vazut fuge bine de pe loc (cei 90 CP si faptul ca e usoara ajuta).
@JMarius – nu prea am mers la drum lung dar stă OK la 80-100kmh în treapta 5. Mai sus începe să se audă destul de tare.
@Laurentiu : draga cititor, apreciez faptul ca ai ceva cunostinte apropo de ce poate Renault in materie de motoare, sa nu mai vorbim de faptul ca Renault participa la F1 pe cand VW inca nu, dar asta este alta poveste. Referitor la „comparatia” mea, pentru care am si specificat ca este doar punctul meu de vedere, iar intentia mea era sa evidentiez faptul ca motorul nu este adecvat caroseriei de CLIO si nu ca 1.2 tsi e mai bun, citeste mai bine ce am scris la sfarsit, am specificat faptul ca 1.2 TCE ( deci nu tsi ) este mai adecvat acestei caroserii.
Daca tot vrei o comparatie ce zici de motorul de 1 L Ecoboost de la FORD, 125 CP si cumplu de pana la 200nM in overboost, cifre care il fac pe 1.2 TSI sa paleasca. Am si condus Ford Focus 1l Ecoboost si pot sa afirm ca este o masina si un motor cu o dinamica excelenta.
Comparand cu cel de la Renault de 0.9 diferenta de litraj nu e mare, dar de putere si cuplu este destula in favoarea celui de la Ford.
Daca prin fanii VW te refereai si la mine, poti sa ma excluzi linistit, stiu ca Francezii sunt cu mult mai avansati la Motoare decat nemtii.
@Luc : francezii sunt cu MULT mai avansati la motoare decat nemti?? :))))))))))))) te rog frumos…..
Unele motoare BMW diesel/benzina sunt facute in parteneriat cu grupul PSA (Peugeot-Citroen) iar Mercedes umbla cu motoare Renault facute la Mioveni. Si Opel vopseste motoarele care sunt facute de italieni.
@Luc Atunci cand a fost conceput motorul a fost facut cu gandul la a fi economic si a livra forta necesara unei caroserii de clio sau logan care caroserii au sub 1200 kg. 90 cp sant suficienti iar la viteze de pana in 100 km/h masinile se simt chiar sprintare dupa este altceva dar sant concepute in special pentru oras. Referitor la ford sa stii ca nu este o chestiune foarte complicata sa urci puterea masini din management-ul turbinei si este posibil ca in viitor sa vezi acest lucru pe clio iar diferentele de putere intre cele doua motoare sant apreciabile dar totusi motorul ford are un litru iar cel renault are doar 898 cc deci proportiile sant destul de apropiate raportand puterea la diferenta de litraj si sa nu uitam ca renault tot timpul a stiut sa faca motoare care cu litraje inferioare a facut de multe ori de rusine motoare mai mari dar cum spuneam acest motor este gandit pentru economie si este realmente mai economic decat cel de 1 litru de la ford.
@Luc Am uita sa-ti spun ca renault nu „participa in formula 1” ci face legea in formula unu iar chestiunea cu „vw inca nu participa” este hilara, sa nu uitam ca au incercat bmw, jaguar si alti destul de galonati si nu au facut altceva decat sa dezamageasca retragandu-se de altfel din sportul rege cu motor. Daca imi este dor in formula 1 de cineva acel cineva ar fi honda care realmente a insemnat ceva dar sper in reantoarcerea lor cat mai curand.
Cam offtopic dar ma rog: Mi-a spus cineva care e pilot de teste pentru Dacia/Renault ca motorul acesta, desi in teorie e acelasi cu cel de pe Logan/Sandero, e mult mai bun, deoarece la Dacia mai multe componente (nu ma intrebati care ca nu stiu sa va spun) sunt facute la noi si intr-un stil foarte low cost, astfel ca nu e chiar 100% acelasi motor ca pe Renault, si mi-a zis ca nu imi recomanda acest motor pe Dacii, mult mai bun dCI-ul.
@Marian Andrei Ai fost tare simpatic la ce spuneai de altfel foarte adevarat, as mai putea completa pe langa ce spuneai de opel ca „vopseste” pe langa motorul diesel de 1.3 de la fiat pe cel de 1.7 diesel de origine isuzu de la japonezi iar lui Alex ai transmit sa nu mai fie asa surprins, cana francezii au inceput sa faca primele motoare diesel common rail pe injectie directa nemtii nici nu visau la asa ceva, mult mai tarziu au trecut si ei la respectivele motorizarii!
Salut George! mie unul mi-ar fi placut sa ne arati reprizele si demarajul cu camera din spate, ca sa se vada mai bine cum se misca.
Cheia tip cartela este standard pe toate modelele ? Sau au si versiuni cu cheie normala ?
@Dragos Isbasoiu : cam greu sa nu fie 100% acelasi motor ca pe Renault, din moment ce, la momentul comentariului tau Uzina Dacia era singura uzina din grupul Renault care producea acest motor!!! Spun la momentul comentariului tau deoarece uzina Valladolid a inceput sa produca acest motor d-abia de la inceputul lunii iunie, folosind carterul cilindri turnat si uzinat la Pitesti.
Motorul de pe Clio e acelasi cu cel de pe Sandero/Logan, nu este nicio diferenta de calitate intre ele.
PS: cam tardiv comentariul, dar acum am citit articolul si comentariile.