VIDEO Porsche Macan S – drive test & review

Porsche Macan S (2014)

Suntem în iulie și afară-s cam 26 de grade. Aproape frig în luna iulie, încălzire globală. Dincolo de ocean sunt tornade, ploi musonice iar în Constanța a fost de curând un cod roșu. Toate îs legate de poluare, spun cercetătorii.

Și acesta e motivul pentru care azi testăm Porsche MacanS, 3,0L, diesel, v6 și cutie automată cu dublu ambreiaj, PDK. E un pic de blasfemie, dar aici ne duc vremurile. Taxele tot mai mari, benzina mai scumpă, legislația aspră ne împing spre noi extremități inferioare. Și e normal să te comercializezi ca sa poți să trăiești.

Primul sacrificiu făcut de Porsche a fost Cayenne. Toți au comentat, însă fără Cayenne Porsche risca falimentul. Urmează Bentley, Jaguar și Maserati.

Macan este 33% Q5. Adică e mai scump și mai bun. Nu neapărat mai puternic. Însă, chiar dacă e un diesel și chiar dacă e un SUV mai mic, chiar dacă e gândită pentru oraș, e tot un Porsche.

De la butoanele rigide, până la schimbător și volan, pielea de pe bord, direcția, PDK-ul… Toate sunt Porsche. Hai să vedem testul video și o galerie consistentă de fotografii.

Ok, nu ai stabilitatea și performanțele unui 911, dar se simte gena Porsche. Așa că, da, e Porsche domesticit și corcit cu un Collie, dar jumătate e Porsche.

Peste 50 de ani vei auzi de Porsche 911 TurboV (cu v de la VOLT). Până atunci așteptăm 911 TurboD.

Ultimele articole

Articole recomandate

94 Comments

  1. parerea mea e ca deocamdata nu poate fi comparat cu evoque din cauza preturilor si a motorizarilor ! GLK se scoate singur din comparatie pt k e fff urat(parerea mea din nou) de aprox aceeasi bani iei audi SQ5 sau bmw x3 35d dar 313 cp pe un suv compact in romania !? cat despre lexus eu sincer cred ca pana cand nu vor incepe sa faca masini gandite mai ales pt USA nu vor avea succes in europa ! mie imi plac porsche (mai putin cayenne si mai ales panamera) cred sincer ca sunt masini grozave dar interiorul pur si simplu nu il pot „inghiti” salutare

  2. probabil pentru ca imaginea de marca pe care o are WV in Romania, cunoscut fiind „cultul” romanului pentru Passat si Golf, ii da importatorului falsa impresie ca masinile lui sunt infailibile, perfecte si va vinde mii de bucati in continuare (marea majoritate Golf 4 second cu milioane de km) fara sa aiba nevoie de teste si reviewuri, care se fac peste tot in lume. Daca ar fi o firma de masini dintr-o republica bananiera as intelege, dar totusi vorbim de VW. Chiar, dle Buhnici, firma mama de la Wolfsburg stie politica importatorului din Romania de a refuza testele pentru ca ati strecurat o mica critica pe acolo?

  3. Buna, daca eu locuiesc in Cluj-Napoca si as avea un Porsche(orice model) unde ar trebui sa ma duc la service(nu este service Porsche)? La VW,la Mercedes sau la Țiriac Auto?

  4. Daca se pune jeanta mai mare,talonul cauciucului va fi mai mic, marimea rotii va fi aceeași. De ex: janta de 18 cu talon de 60 si janta de 21 cu talon de 35. Omologarea nu are nici o legatura.

  5. Felicitari pentru review, se vede profesionalismul si priceperea in fiecare din ele. Am cateva mentiuni, totusi, una este: cateodata exista impresia ca aceasi masina comentata singur si comentata cu asistenta poate avea concluzii diamentral opuse. Aceasta nu da o incredere in review-uri (desi profesionalismul se vede si vorbeste de la sine in ambele cazuri – si ambele sunt interesante si imi plac) Cea de a doua mentiune ar fi comparatia intre clase si obtiuni si in functie de pret, pentru marea majoritate a romanilor este un ajutor avand in vedere ca low cost este ceea ce isi permit 90% din cazuri, iar daca m-as ihama la niste rate fantastice vreau sa fiu sigur ca mi-am ales cea mai performanta, fiabila si de calitate masina; grila de preturi cred ca ar fi interesant de introdus in review-uri.
    Felicitari inca o data pentru munca fantastica si mult succes! Il meritati :)

  6. Trecerea de la o masina de genul asta sau clasa premium in general, iti lasa un gust amar. Urca in Macan sau Cayenne chiar si ca pasager, si dupa urca in renault-ul tau sau loganul tau. Eu inteleg de ce toata luma vrea masini premium, mai ales romanul, cand are 10 000 euro intre un logan nou si un a4 cu 300 000 km il alege pe cel din urma.
    @George, tu realizezi ca masina pana la urma are motorul tdi, sasiul e acelasi de pe q5/tiguan, cutia e dsg, tractiunea integrala, etc. Nimic din toate astea nu e Porsche, posibil doar 911 sa mai fie autentic cat de cat.

Dă-i un răspuns lui George Buhnici Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.