Leul francez mușcă bine din piață cu Peugeot 508, un sedan spațios și confortabil cu o atitudine însă ușor ambivalentă. Nu mai e doar mașina unui șofer ambițios ci ar prefera mai degrabă un manager sau poate un familion în spate. Se descurcă bine în oraș, dar preferă drumul lung. Te îndeamnă să o mai și calci, cât să pui cei 140 de cai la treabă, dar te va trage de hățuri cu ESP-ul la primul viraj luat cu curaj. Așa că mai bine îți asumi rolul de tătic pe o canapea franțuzească dotată cu roți și te bucuri de priveliște.
Ca să te convingă mai repede, Peugeot a lăsat întotdeauna la preț. Au promoții mai tot timpul și sigur găsești o ofertă bună mai ales toamna. Atenție la service, pentru că piesele lor sunt de obicei scumpe, ca de altfel la toate mărcile franceze. Și încă ceva, nici mecanicii nu mai sunt cei mai buni prin reprezentanțe. Nu se întâmplă la Peugeot, ci în toată industria. Meșterii cu adevărat buni nu stau la leafa de 2, 3 sau 4.000 de lei. Își deschid ateliere și se fac ei șefi.
În fine, motorul este o bijuterie în buna tradiție Peugeot. Apreciez cu aplauze că în loc să dopeze un propulsor de 1,6 cu o turbină babană, au ”sub-clockat” un 2.0HDI la 140 de cai putere. Se putea scoate mai multă putere, chiar 200 de cai putere, dar ar fi sacrificat consumul și cuplul care de altfel e cel mai util pentru demarajele dese. Așa au ținut jos și emisiile de nivel Euro5 pentru o taxă mică.
Dacă ți-a plăcut testul, nu uita să dai like, tweet și +1.
„This video is private.” :(
Privat :((!
Ai pus din greseala filmulet in categoria privat. fa-l public sa putem vedea si noi ceva.
Rezolvat. Iar am uitat… :(
Prima parte, cea cu masina din exterior este filmata cu telefonul?
@Mircea – totul e filmat cu o cameră compactă.
benzina in ianuarie 2012 = 6 lei si in decembrie 2012=7lei
deci, cand faci niste review-uri de autobuze sau biciclete?
George care dintre masinile din clasa lui 508 ti se pare ca se comporta cel mai „sportiv”, mai exact care are cel mai mic efect de barca?
@Stefan – poate Insignia
Observ windjammer-ul in dreapta (ai un up), dar ai grija mare la compresie. Mai bine anuleaza compresia cand folosesti windjammer ca este destul de ineficienta pe compacte. Daca nu tine si ai vant puternic foloseste-o dar foarte putin si spune-i amicului tau sa intervina cu un normalizing pe audio, la final.
@Dorin – exact
George … ai o pisica in masina pe bord! =))) Foarte buna solutia cu audio-recorderul insa cred ca trebuie sa dezactivezi filtrul Low Cut sau Auto Gain Control pentru ca uneori dadeai inspre film mut. In rest, „succesuri” si „review-uri pe banda”! PS: ce audio-recorder este?
@matei garici – m-am prins si eu dupa testul acesta cu gain-ul. E un Zoom H1
Am testat destul de mult 508 si se afla in topul preferintelor mele. Ca sa rezum aici ce am scris pe blog despre el (http://gabrielbaciu.ro/2011-07-07/peugeot-508), este o masina care te indeamna sa mergi relaxat, foarte bine antifonata, iar dieselul de 140 CP e atat de silentios incat cei mai multi care au intrat in masina au crezut ca e un benzinar sub capota.
George, ma mir ca cei de la Peugeot ti-au dat la test o masina atat de slab echipata, cea condusa de mine fiind superioara din acest punct de vedere. Ei nu au stiut ca vei prezenta masina pe blog!? Ca sa impresioneze puteau sa-ti dea una cu HUD display, acces si pornire fara cheie, clima cu 4 zone etc.
Buna alegere!
am vazut pe net un test-drive cu insignia si, la cat de mare este masina, in spate cam atingi plafonul, din cauza liniei coborate.
e cazul si la 508?
mi se pare o mare pierdere, ditamai masina si sa ii cocosezi pe cei de pe bancheta…hai, la CC inteleg, ca are pretentii sportive.
@bogdan – spaţiul din spate e foarte bun.
Nu, nu e cazul. Cu 407 Peugeot a pierdut multi clienti pe segmentul „masina cu sofer”, iar 508 trebuie sa inlocuiasca inclusiv 607, de accea se sta bine in spate si exista si clima cu 4 zone in optiuni. Daca mai puneau si bancheta spate incalzita ar fi fost perfect.
Foarte buna prezentarea, chiar ca este o masina deosebita.
Nu inteleg de ce dealerii auto insista cu jante foarte mari pe 18′,19′ sau 17′.Pretul unei anvelope creste foarte mult daca ai o janta pe 18′.
Ps: de cateva zile am descoperit acest blog, am rasfoit cam toate paginile auto, frumos ca iti faci timp sa descoperi masini si sa impartasesti ideile cu ,,amicii” auto de pe net
@teodor – bun venit şi ţine aproape.