VIDEO Opel Insignia Sport Tourer Cdti 4×4

Cine a zis că nu poţi arăta bine într-un break? Sigur nu a văzut noul Insignia Sport Tourer. Bine, dacă în titlu îi zice „Sport” nu înseamnă că se ia neapărat la trântă cu BMW M5. Însă, în felul cum arată, demonstrează că poţi fi cool şi într-un break, mai ales că tot Meriva ne-a demonstrat cum poţi fi cool şi într-un MPV. Chiar şi într-unul diesel. Dacă îţi place maşina şi nu ai copii atunci de ce mai pierzi timpul pe blog?

Despre Insignia s-a mai discutat aici. O maşină foarte reuşită, care a spălat păcatele lăsate de Vectra C. Nu te-ai fi aşteptat ca Opel să renască aşa din propria cenuşă, însă uite că a făcut-o.

Nici Insignia Sport Tourer nu dezamăgeşte. Se vede că a fost gândită de un inginer care în timpul liber este un familist devotat. Spaţiu suficient ai în cam toată maşina. Haionul se deschide din telecomandă şi facilitează accesul mai uşor în portbagaj iar semnalizatoarele suplimentare sunt utile atunci când schimbi o roată sau un scutec pe marginea drumului.

Per total, Insignia este o maşină bine gândită, o schimbare totală a celor de la Opel. E foarte plăcută la condus şi se potriveşte ca o mănuşă stării tale de spirit. Când mergi la socrii sau, ca să nu fiu răutăcios, duci copiii la grădiniţă, apeşi butonul Tour (randament maxim, efort minim). După ce ţi-ai atins obiectivele poţi apăsa butonul Sport. Indicatoarele devin roşii, suspensia se întăreşte (puţin), direcţia devine mai rigidă şi pedala de acceleraţie răspunde ceva mai repede. Eh, nu e aşa greu să fii tată.

Deşi modelul testat a avut tracţiune integrală, asta nu înseamnă că: a) are un surplus de putere şi trebuie cumva să ajungă la sol sau: b) mai faci drumuri prin pădure la un grătărel tradiţional. Tinde mai degrabă să mulţumească pe cei care le fac pe amândouă cu moderaţie. Sper că va atinge coarda sensibilă a celor care îşi doresc acum un crossover. E mai mult decât un compromis, însă 4×4 nu înseamnă că e automat şi un offroader, aşa cum ne imaginăm pe la Bucureşti. Îţi va fi util doar iarna sau atunci când vrei să te distrezi pe serpentinele mioritice. Şi cum nu o vei face zilnic, pentru că ai şi copii în spate, alege tracţiunea integrală doar dacă ai neapărată nevoie de ea. Atunci când n-o foloseşti, îţi creşte consumul, care oricum nu e strălucit, maşina având o cutie automată şi tracţiune integrală. La drum lung, pe modul Tour, consumul se va aşeza undeva la 6-6.5l/100km.

Preţul de pornire pleacă de la 21.510 Euro cu TVA inclus pentru motorul de 1.6 pe benzină şi 115cp (cutie de viteze manuală cu 6 rapoarte). Ţi-am zis de varianta OPC? 41.360 Euro. 325 cai putere. 2.8 v6. Turbo. Muuult mai distractivă. O altă maşină cu totul!

Urmăreşte şi testul recent cu Opel Insignia sedan.

Şi pentru că a trecut ceva timp de la apariţia Insigniei, aştept şi părerile voastre în calitate de posesori.

Nu uita să dai like pe butonul de dedesubt. Împrăştie vorba şi pe twitter!

a contribuit şi Marian Andrei

Ultimele articole

Articole recomandate

32 Comments

  1. 2 lucruri:
    – de la an la an, ma atrage din ce in ce mai mult acest mix touring/break & sport si sunt ferm convins ca in mom in care va veni primul meu kinder, acesta va veni odata cu o astfel de masina.
    – in Germania am obs ca este fff populara aceasta masina (doooh) dar in comparatie cu Astra break, Insginia Tourer arata muuult mai bine ;)

    Zi-mi un pic de cum era zgomotul interior, pt ca nu ai zis nica de asta si in clip, la un moment dat, motorul s-a auzit ffff tare si cam uratzel.

    thx

  2. Oferta bna ( zic eu ) pe acest segment e si Ford Mondeo ( facelift sau nu ) cu motorul de 2 L Ecoboost ( versiunea de 200 Cp ), de gasit in Germania la dealeri exclusiv de Ford, cu o vechime de cca. 1 an ( luna 03-06 2010 ) si maxim 20.000 km, un singur proprietar nefumator, piele, xenon, climatronic si multe multe alte dotari la maxim 25.000 euro, cand pretul de nou in Germania a fost de cca. 45.000 euro.

  3. Buhnici, am impresia ca uneori iti vorbeste gura fara tine, sau altfel spus nu apuci sa gandesti ceea ce spui…

    Am un Touareg acasa model 2009. Jantele pentru rotile de iarna au costat 350lei bucata la dealer (jante de otel 16″ originale VW) iar anvelopele de iarna au fost 450 de lei bucata (cumparate online direct din Germania cu transportul inclus in pret dimensiune 235/70/16 -nu mai spun ca nu am mai platit TVA-ul fiind cumparate pe firma platitoare de tva, la achizitii intracomunitare nu se plateste). Cu montaj cu tot am ajuns la un cost de 2900 de lei, comparabil cu un Duster sau un Tiguan.

    Tu spui ca pentru anvelope, discuri de frana si placute platesti ANUAL 3000€ la un Touareg?

    Daca exploatezi normal un Touareg probabil vei schimba placute de frana la 45000km iar discurile pe la 70000km. Anvelopele nu vor tine probabil mai mult de 30000km dar tinand cont ca se folosesc pentru sezoane vara/iarna seturi diferite de roti nu ai cum sa schimbi anvelopele mai devreme de 3-4 ani la un nivel de rulaj normal (nu faci curierat cu un Touareg).

    Asadar, nu ai cum sa dai 3000€ anual pe anvelope, discuri de frana si placute de frana la un Touareg…E o prostie. Nu mai spun ca la partea de intretinere exista magazine de piese auto ce furnizeaza consumabile de producator cu notorietate la preturi cu 30-50% mai ieftine decat aceleasi consumabile achizitionate de la dealer.

    Pe de alta parte, nu am inteles comparatia si exemplul dat cu Touaregul…:)
    Inainte vorbeai de alternativa Insigniei Sport Tourer data de un SUV COMPACT …si apoi dai exemplul Touaregului…:)) Ai impresia ca VW Touareg e un SUV Compact? Sau ai impresia ca un Insignia Tourer se afla in acelasi segment de preturi de achizitie cu un Touareg de ajungi sa le compari costurile de intretinere???? Jenant, dupa parerea mea…

    Buhnici, ar trebui sa-ti pregatesti mai bine temele pentru propriu blog, nu e transmisie LIVE incat sa ai trac si sa faci gafe astfel incat sa ai scuze…Incearca sa gandesti ceea ce spui si transmiti celor care te urmaresc…

    Cat despre Insignia, o masina buna scoasa de cei de la Opel, care va suferi de aceeasi deficienta a masinilor GM: o depreciere accelerata fata de alte modele din acelasi segment. Insa orice minus se poate transforma intr-un plus. Pentru un cumparator de masini SH, Insignia poate constitui un bun pont…

  4. tin sa-i dau dreptate colegului Claudiu,in nici un caz nu te ajung 3000 de euro decat daca sunt discuri ceramice ceea ce la Touareg nu veti intalni.
    nu ai precizat ce sistem 4×4 foloseste Insignia; e Haldex?am facut acum 2 saptamani un test drive cu noul Astra 1.7 cdti 115cp,masina imi place,arata bine,se vede ca a imprumutat elemente de la Insignia,sta binisor pe viraje,interiorul are materiale bune,e antifonata corect dar motorul cel putin in varianta de 115hp nu impresioneaza mai deloc poate doar cu consumul,pe traseul ales Iasi-Toplita a scos un 5.5l/100km cu un condus alert(mai ales in serpentine).astept si Insignia sa mi cada pe maini sa va impartasesc 2-3 randuri.

  5. George, o fi „Amuzant” amuzant, dar are si el dreptate in felul lui.
    Eu personal apreciez foarte mult review-urile pe care le faci, dar cati cititori is permit o asa masina? Bine ar fi sa ne permitem asemenea masini.

    @Claudiu- eu zic sa nu ii mai sariti atata in cap deoarece e lesne de inteles ca a exagerat ca sa puna in evidenta costurile de intretinere foarte ridicate ale masinilor premium. Nu cred ca putea sa faca un calcul 100% corect atunci pe moment. Pana la urma sa ne explicati si noua muritorilor de rand la ce iti foloseste un Tuareg, X5, Q7 s.a.m.d. daca nu iesi de pe sosea niciodata. Parerea mea (desi nu am condus asa ceva) e ca nu au o stabilitate si un handling la fel de bun ca un sedan sau un combi. Cred ca doar pentru „statut”, altfel nu imi explic.

    Cu respect,
    Alin

  6. Aline, Touareg-ul l-am luat in martie 2009 pentru ca reducerea a fost de 14000€ incluzand taxa de inmatriculare (care la acel moment era 2700€ -varianta Boc) pe fondul cautarii unei masini cu o siguranta peste medie. In acelasi timp, am o cabana la munte unde ajung pe o poteca greu accesibila iarna unei masini obisnuite. Acestea au fost premisele cumpararii Touareg-ului. Nu e singura masina in familie si nu e masina pe care sa o folosim in oras. Pentru drumuri interurbane si pentru iesiri la munte sau drumuri neasfaltate, forestiere e ideala. Intre SUV-uri, Touareg a fost masina cu cele mai bune capacitati off-road. Spun „a fost”, pentru ca noul model a fost deposedat in standard unele features care faceau diferenta fata de alte SUV-uri: reductor si diferential central blocabil.

    Despre Audi Q7 sau X5 nu pot sa ma pronunt, nu am avut buget pentru asa ceva, daca ma gandesc bine nici pentru un Touareg fara discount nu as fi avut un buget destinat. Insa din ce m-am documentat, Q7 si X5 sunt niste SUV-uri de asfalt, fiind dinamice, confortabile si asigurand o buna tractiune pe drumuri amenajate si sunt mai putin eficiente in offroad (adica in afara drumurilor). De altfel X5 nici macar nu e SUV, ci e un SAV (Sports Activity Vehicle) dupa cum il incadreaza producatorul lui.

    Asadar am ales Touareg dorind o masina sigura, cu capabilitati offroad peste medie (avand cabana respectiva) si (f important) speculand o oportunitate de piata (data de criza evidenta in care se gasea piata auto din 2009 cu multe stocuri si clienti putini). Acum nu mai exista presiunea stocurilor, iar clientii desi sunt la fel de putini sunt macar sprijiniti de programul rabla sa cumpere o masina noua.

    Cat despre statutul dat de Touareg (plusul de imagine), in cazul meu, am observat un oarecare respect in traficul din Romania, parca nu mi se mai taie calea ca inainte si nici nu mai tin atatia sa ma depaseasca cu orice pret. In Occident insa ai acelasi respect in trafic si cu un Matiz si cu un Touareg.Civilizatia auto si politetea nu e conditionata de masina pe care o conduci. Asa e normal.

    Sper ca am clarificat de ce… Touareg!

    Repet, nu interveneam prin comentariu daca nu era dat exemplul eronat si totodata inoportun cu intretinerea unui Touareg in contextul unei Insignia Sport Tourer.

    Cele bune.

  7. bv d-le buhnici.va felicit. ati testat multe masini,am vazut aproape toate videourile dvs si cred ca acesta despre insignia sports tourer este cel mai reusit,fiindca nu vam auzit sa spuneti despre vreun defect la aceasta masini. va rog sa mai testati si alte masini la fel de bune ca aceasta. va urez succes in ceea ce faceti! eu am 15 ani si ador aceasta masina. va intreb ceva: daca doresc sa testez o masina cum faceti dvs trebuie sa platesc?

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.