VIDEO Noua Toyota Corolla – Loganul japonez

corolla

Vrei un Logan mai fiabil, mai arătos și mai japonez? Look no further, căci Toyota are unul. De vreo două ori mai scump, dar e o mașina calculată pentru cei care știu exact ce vor de la o mașină și nu sunt furați de cine știe ce dotări pe care oricum nu le vor folosi.

 

 

Garanție bună, pe cinci ani, că oricum cei mai mulți vor plăti jumătate de deceniu și motoare care vor merge sute de mii de kilometri fără reparații majore. O tablă sănătoasă ca să sperie rugina, spațiu bun într-o caroserie aproape ok și pentru oraș.

Acestea sunt atuurile care au făcut Corolla să devină un hit de vânzări. Încă e una dintre cele mai bine vândute autoturisme din lume. Toyota Corolla e un cult car, o mașină premium cu o imagine mai bună în Asia decât mașinile europene. E văzută ca un fel de Passat sau Mondeo în India, China s.a.m.d.

Tu ți-ai lua o Corolla?

Ultimele articole

Articole recomandate

114 Comments

  1. @Marian „Avem nevoie de mai mult timp ca sa facem tot ce ne ceri tu. Din pacate timp nu exista. Facem teste auto din placere, in timpul liber. De cele mai multe ori in weekend-uri.”
    De acord cu tine. Pentru a face ceva mai amplu ai nevoie de timp. Cred ca pentru 25 de minute de test final, necesita cam 3-4 ore de filmare bruta, ne-editata.
    Ca sa fiu si carcotas, din ce stiu eu, masinile se imprumuta pe 3 zile, si de cele mai multe ori George le testeaza cu familia la un drum spre Brasov si inapoi. A nu se intelege gresit, apreciez munca depusa, dar …timpul investit in teste se transforma in experienta in domeniul auto si in placerea de a conduce, pe care o aveti amandoi, nu?

  2. Asa e, maestre goshu, dar cu o singura obiectie. De ce nu pun si ei un motor mai puternic pe caroseria de 1450 de kilograme ? Nu e fiabil ? Nivelul asta de putere era acum 20 de ani cand tehnologia nu era asa de evoluata.

    Pentru mine Toyota e a doua marca dupa Mercedes ( atentie , nu ma refer la toate modelele de Mercedes).

  3. maaaama, ce ne-ai mai luminat. problema este insa ca gandirea ta e ingusta, mica si frustrata. fan TDI nu am fost veac. dar cu referire in general la marcile premium germane prin comparatie cu toyota, da-mi voie sa iti spun : e simplu sa fii fiabil, cand mergi doar la sigur, nu schimbi nimic din ce e bun deja pentru a-l face mai bun, nu inovezi, aceleasi lucruri anoste la infinit, aceleasi motorizari safe, aceleasi cutii safe si penibile, etc.

  4. Strict pentru acest test, pentru Toyota Corolla, asteptam 1.6L benzina Valvematic, 132 CP, 6 trepte manuala. Restanta de anul trecut.
    Asta mai ramasese din tot ce ai testat din 2012 pana acum. Mi-e ciuda!

    :((((

    10:29, 21 Ian 14, VIDEO Noua Toyota Corolla – acelasi diesel din 2012
    11:53, 22 Iul 13, VIDEO Toyota RAV4… – motor diesel
    20:17, 15 Iun 13, VIDEO Toyota Auris Diesel…
    15:47, 25 Mai 13, VIDEO Toyota Auris 1.6 CVT – benzinar insa CVT (pfffff)
    20:36, 02 Dec 12, Toyota Aygo 2012 – benzinar ultra citadin
    9:53, 16 Feb 12, VIDEO Toyota Corolla – noul diesel in 2012, pe atunci
    22:50, 13 Feb 12, VIDEO Toyota Yaris – benzinar cu valente compacte

    Au fost in test doua Corolle cu acelasi motor.
    Nu te-ai straduit suficient sa fi pus mana pe un 1.6L Valvematic.

    Pentru cea mai vanduta masina global am tot asteptat testul asta in zadar. Asta stie Toyota sa faca cel mai bine, motoare pe fiabile pe benzina. Singurul motor „de anduranta” ramas in oferta pe Corolla e 1.6L Valvematic 6M, tare am suferit cand v-am vazut calare pe diesel.

    In urban nu ma mai vad incalecat pe diesel, cel putin pana nu se reinventeaza din nou acest concept costisitor si foarte obositor din multe puncte de vedere. Nu e momentul discutii mai ample dar dieselul in „oras” a depasit moral, si-a atins de mult apogeul iar acum e in regres continuu.

    In mod special la modelele japoneze as dori in teste mai multe motorizari pe benzina. „Dati cezarului ce e al cezarului”, japonezilor ce e al japonezilor – benzinarele iar diesel-urile europenilor.

    PS Corola 1.9 D a avut mari probleme cu valvele de la pompa de injectie, un factor de stres enorm, frustrant si costisitor – nu vom uita asta!
    Solutia a fost revanzarea mai departe insa pacat de cei 420euro platiti la inlocuirea respectivelor valve care se defectau prematur.
    A fost unica lectie pe care am primit-o din partea japonezilor considerand motoarele Diesel.

  5. @Dorin-vezi ca o sa ramai uimit insa japonezii sunt foarte buni in constructia de motoare diesel.ca ex daca sti ca motoarele de pe opel au la origine o firma japoneza (Isuzu) la fel si saab si tot isuzu a contribuit si la construirea motoarelor renault.Honda acord are dieselul de 2.2 sti cate premii a luat?peste 10 premii unul dintre ele fiind pt cel mai curat motor.daca toyota land cruiser nu se bate cot la cot cu mercedes sau bmw la motoare diesel sa nu imi spui mie pe nume.sunt curios de ce nu este un diesel bun in oras si de ce este depasit moral de ce este in regres?exemplifica.si japonezii au motoare f bune diesel.daca nu e vw sau bmw mercedes asta nu inseamna ca nu sunt bune.si legat de putere -japonezii intotdeauna vor avea un numar mai mic de cp fata de una europeana.de ce?raspunsul este simplu si complicat in acelasi timp.in primul rand cu cat scoti mai multi CP dintr-un motor cu atat il supui la o uzura mai mare.(ca ex un motor de 1,5 si 300 CP nu va rezista ca unul de 3 l tot cu aceeasi putere).in al doilea rand ei urmaresc ca puterea pe care o are motorul in momentul cumpararii sa o pastreze si in timp degeaba iti cumperi un motor cu 120 cp daca peste 5 ani mai ramai cu 90 .la motoarele japoneze nu prea o sa vezi asa ceve(pierd si ele din putere dar mai putin).un nr rezonabil de cp inseamna un consum mai redus.si ex pot continua.cat despre masina destul de ok dar pretul mi se pare un pic cam piperat.insa se merita pt ca iti cumperi una de noua si 10 ani stai linistit .

  6. daniel,

    nu m-am referit la motoare diesel de origine VAG vs. tot ce ti-a trecut prin minte, de unde ai scos acest aspect?
    Mie nu mai imi plac motoarele diesel de orice culoare sau mama ar fi ele pentru ca sunt depasite PUNCT.
    Pot fi motoarele diesel Ford sau Volvo cu mama Peugeot sau motoare diesel MB cu mama Renault, etc! Tehnologia diesel e in urma, e inca foarte costisitoare, problemele de fiabilitate recunoscute de la an la an, consumabilele foarte pretentioase, combustibilii scumpi, taxele si accize mari (si inca mai vin si altele), emisii prea mari, etc, etc.
    Daca vrei sa ne laudam cu japoneze hai s-o facem dar nu cu 2.2… e absurd. Ia mai bine noul motor Honda, aparut in 2012: 120 CP cu 300 N/m @ 2.000 rpm si emisii cca 100 de grame CO2/km. Asta da insa asteptam confirmarea. Am doua masini in familie un diesel si o benzinara. Benzinara nu are nici o problema majora din 2006. Si sa fie intamplator faptul ca e este o Toyota pe benzina? Desigur nu. Japonezele pe benzina sunt masini fiabile.
    Reparatiile la motarele diesel de origine japoneza nu sunt multe dar alea care sunt te irita. Valvele ceramice de pe pompa de injectie la Toyota 1.9 D au costat 420 Euro in Austria si 540 euro in Romania. Motivul e simplu. Ungerea deficitara datorita combustibillor si uleiurile low emissions din Europa. Totusi, incearca sa abordezi altfel probelma. De ce nu se reinventeaza diesel-ul sau macar de ce nu ia un avans real? Raspunsul il gasesti in politica.
    Datorita politicilor tot mai incisive, mai ales in Europa, care impune masuri si niveluri imposibil de atins. Fi atent la intrebarea, oare asta sa fie motivul pentru care avansul tehnologic al tehnologiilor diesel a ramas in urma? Nu observi ca nimeni numai inventeaza ci cei mai multi „infiaza”? E atat de grav si de daunator nu numai pentru diesel-urile japoneze ci pentru toate „tehnologiilor diesel” de orice culoare sau mama ar fi ele.
    BMW infiaza, MB infiaza, Volvo a infiat din totdeauna, Ford infiaza, etc, etc…, toti vor infia motoare diesel. Daca MB si BMW renunta incet, incet la development propriu spune-mi ce va urma? Pana si Toyota a incheia din 2011 un parteneriat pe termen mediu-lung cu un producator european pentru motoarele diesel care la randul sau, acesta din urma fiind angajat intr-un alt parteneriat extern… Ce va fi numai Dumnezeu stie.
    Politica si taxele distrug avansul tehnologic al motoarelor diesel, nu eu.

  7. ai ai zis dati cezarului ce e al cezarului adica japoneze benzinare-diesel europenilor-de aici a pornit ideea ca japonezii nu fac masini diesel bune.zimi si mie cati km faci cu benzina si cati cu dieselul?cati km are dieselul care zici ca s-au schimbat valvele ceramice?in ce sens vrei tu revolutie la diesel sa nu iti mai polueze deloc ?sau in ce sens ca nu prea inteleg?de cand un diesel este mai putin fiabil decat un motor pe benzina?hai sa o luim asa -in primul rand taxele -la diesel era o propunere sa mareasca taxa insa nu se va intampla asta pt ca in primul rand (si aici ma refer numai la europa)preturile ar creste foate mult,in al doilea rand toti transportatorii folosesc masini diesel ,majoritatea masinilor din europa sunt diesel,iar Germania nu va mari niciodata acesta taxa pt ca le va scadea profitul din vanzarea masinilor (vw .mercedes ,bmw etc.)in motoarele diesel se investeste mereu si drept dovada cum ai zis si tu honda a scos un motor destul de performant.daca ai ceva bun nu ai nevoie sa il schimbi ci doar sa il perfectionezi,zimi si mie ce avans tehnologic au facut motoarele pe benzina ?ca leau pus turbina- tsi si alte prostii dinastea?nu am vazut unul care sa polueze mult mai putin sau sa consume cat un diesel .cele hibrid sunt alta mancare de peste.poate in america sau in alta parte a lumii vor disparea motoarele diesel dar nu si in europa.si apropo -cand imi cautam masina cineva avea si am verificata masina toyota auris 1,4 diesel 140.000 km cutie automata-nu sa schimbat nimic la ea?oare nu aceeasi motorina peste tot in Romania ?oare masina aceea nu avut tot acelasi ulei?hai sa iti mai zic ceva -motorina din ziua de azi nu mai este ce a fost.in primul rand o parte ca si la benzina este combustibil bio iar o parte destul de mare sunt numai aditivi.in 10 ani doar 50 % din ce o sa bagi in rezervor o sa mai fie motorina adevarata.daca vrei un ex da-combustibil bio -se poate folosi pe orice diesel fara nici o problema (eventual cu o minima investitie)si polueaza si mai putin ca benzina .si credema ca vb cand stiu ce inseamna diesel si ce inseamna benzina am avut benzina si acuma am trecut la diesel.stiu toti zic benzina e cea mai buna dar ce ai ..aaaa motorina……uitate pe sit-urile de afara sa vezi masini diesel cu sute de mii de km la bord.nu sunt fiabile?poti sa stai linistit ca cat mergi cu o benzina mergi si cu un diesel

  8. Review fara prezentare a bordului si interiorului, doar scurte imagini cu consumul, care nu e chiar grozav 7,4 parca se vede; ai facut un test cu 1.6 cvt si daca da, cat a iesit consumul, de spui ca „rupe”? Avensis de 1.8 cvt in Bucuresti ia 10, dar parca e altceva. Cat despre diesel in oras nu cred ca e o alegere buna, s-a vorbit mult, chiar si aici, ba mai mult chiar si in testul cu toyota avensis dieselul nu era recomandat in oras. Oricum, pentru o parere obiectiva despre cum arata o masina te duci la reprezentanta si eventual faci si un test drive. Toate bune.

  9. Nu stiu ce sa zic de garda a sol a Toyotei Corolla. Ok, nu poate fi cat la un Logan, dar totusi pare foarte joasa si atunci la borduri sau un simplu drum de tara nu stiu daca poate face fata fara sa dea cu bara fata de pamant.
    Cat este garda asta, stie cineva?

  10. La borduri atentie sporita indiferent de autoturirm si mai cu seama la bordurile lui Videanu. La tara (daca e cazul) ‘negociezi’ cu denivelarile fara sa ti cont de axul drumului, daca e liber… Daca te incumeti pe drumuri forestiere un Land Cruiser mai distractiv iar pentru pescuit o Corolla cu echipare offroad sau Octavia Scout pote fi alegerea ideala.

    Pentru distractie, pe orice tip de asfalt, prefer cei min. 125 mm ai Corollei vs 142 mm Golf 7 sau 140 mm in cazul Octaviei. Daca e asa Corolla va fi mai stabila.

  11. Salut !
    Ce recomanzi intre Skoda Rapid (1,2 TSI ) , Seat Toledo (1.2 TSI ) , Toyota Corolla (1,33 VVT-i ) si Hyundai i30 ( 1.4 – 100 hp ) ?
    Am oferte foarte bune pentru toate, in bani similari.
    Flota, 6 masini.
    Mersi anticipat !

    PS: daca ai si alte sugestii ( exclus Focus si Astra, nu au pe stoc ), iti sunt recunoscator !

  12. Salut, eu am Corolla 2014 -1.6 vvti cvt -132 CP.
    Am vrut neaparat cutie automata si benzina, am gasit CVT si a fost perfect. Masina are 6500 km acum si 5 luni. Contrar celor spune, si pot proba asta, avand masina, consumul masinii, dupa ce te inveti cu modul in care cvt-ul functioneza, este unul bnun, din punctul meu de vedere. Am facut si consumuri de 4,3-4,5 )mers incet – pitesti bucuresti, sau, pitesti sighisoara si inapoi, 5.2 mers desul de tare, tinand cont ca m-a luat radarul pe dealul negru cu 94, avand o medie de aprox 6-6.5.
    @ garda la sol pe fata este mica, e o problema asta, urcarea pe borduri e face mai bine cu spatele, altfel se loveste bara.
    @@ Iar pentru cel care a spus ca de ce sa cumpere corolla in loc de avenis? Este simplu, Avensis nu se va mai fabrica(deja sunt oprite liniile ), corolla a fost marita, ca si dimensiuni este putin peste Honda Accord 2007(detin una si am facut comparatia) , in Europa venind Toyota Camry. Avensis nu va mai exista, disounturile fiind cele de epuizare de model.

  13. Are cineva vreo informatie despre pretul de revanzare ai Corollei? Nu prea gasesc informatii despre asta. Ma gandesc ca peste 7-8 ani daca o vinzi vrei sa mai iei ceva bani pe ea…

Dă-i un răspuns lui Dan Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.