Nu vine cu nimic nou, nimic inovator, doar două capace de oglinzi nevopsite. În ton cu tendinţa pornită chiar de ei, modelul pre-facelift devine Skoda Octavia Tour. Lista cu motorizări este lungă şi cuprinde fix două unităţi: una de 1.4 ce dezvoltă 80cp şi cealaltă de 1.6 cu 102cp, ambele pe benzină. Noua Octavia Tour va avea în dotarea standard, printre altele, airbaguri pentru şofer şi pasager, ABS, servodirecţie, computer de bord, Radio-CD cu patru difuzoare, oglinzi electrice şi încălzite, închidere centralizată, discuri frână faţă-spate.
Dotările de siguranţă sunt sărăcăcioase. ABS cu toată suita de acronime indescifrabile: EBV, MSR, ASR si MBA, sistem de întrerupere al combustibilului în caz de accident şi un sistem de aprindere automată a avariilor în cazul unei frânări bruşte, similar cu ce găsim la Renault sau BMW.
Faţă de concurentul direct, Opel Astra Classic III, Octavia Tour are un preţ de pornire mai mic, dar este mai bine echipat în dotarea standard, spre deosebire de Opel, vine cu AC, Radio CD şi computer de bord.
Ambele modele sunt trecute de vârsta adolescenţei, şi au demonstrat că sunt maşini fiabile şi de încredere, aşa că alegerea uneia dintre ele ţine mai mult de gusturi decât de chibzuinţă. Octavia bate însă la spaţiu interior, Astra la confort în timpul drumurilor lungi.
Preţul de pornire pentru modelul 1.4 şi 80cp este de 11.496€ cu TVA inclus, cu dotările standard menţionate mai sus.
blogger partener: Marian Andrei
La playerul de la youtube zice „This video is private” …
frumos articolul :D, minunat ca filmul e ‘this video is private’…asa sunt mai nou toate, de ce???
Acum se vede. Eroare de youtube.
Nu se va compara cu motorul ALH care a fost pe Skoda Tour I niciodata, din niciun punct de vedere.
asa da, se vede ca esti mai intelept, odata cu schimbarea prefixului. vreau sa zic: uite genu’ de masini pe care sunt interesat sa le vad, exact cum ai zis- un pic mai sus de logan :)
o sa razi, asa cum ai tu idei sa-ti iei bmw-ul ala smecher, asa simt si eu despre skoda octavia (nu conteaza versiunea) :) numai bine.
Am avut un ALH, iar acum am un E90. Mi-a placut mult masina, unul dintre cele mai bune diesel-uri conduse, insa nu se poate compara cu ce ofera un E90, din niciun punct de vedere. Este ca si cum ai compara un magar cu un cal, insa gusturile nu se discuta. Fiecare cumpara ce crede ca este mai bun pentru el.
george , in primul rand la multi ani!
doar 2 observatii:
1. parca te-ai mai ingrasat
2 e o masina foarte foarte ieftina , la care vw vrea sa pastreze norma de profit . e o varianta sa cumperi aceasta masina si sa achizitionezi separat din dezmembrari unele componente care se gasesc pe variantele mai dotate
George, am urmarit cu atentie cam toate review-urile tale despre masini…printre altele, a contat si review-ul tau inainte sa ma aleg cu o Octavia FL 1.2 tsi. Multumit de motor si de masina in general, dar are inca unele probleme de soft, in special la pornirea la rece…poate ai auzit si tu despre asta. Imi amintesc ca spuneai in review-ul tau ca e motor mic, benzina, se va incalzi repede…nu e chiar asa; la fel ca si fratele mai mare 1.4tsi-ul, are nevoie de vreo 7-8-9 km, in regim urban, ca motorul sa se incalzeasca…
Noua Octavia Tour ar fi un succes comercial si astazi daca s-ar oferi pentru tarile UE si motorizarea diesel 2.0 TDI 110CP. In lipsa acesteia, va ramane o oferta de rezerva, pentru cei cu un buget limitat.
Nu are sens sa compari un model compact de marca populara cu o berlina premium de clasa medie Robertino. E acelasi lucru daca as compara E90-ul tau cu un Mercedes S Class 350CDI.
Pentru Marius,
1.2 TSI are un relanti instabil la pornirea la rece, inca nerezolvat prin update de soft. Daca nu era acest inconvenient, era o motorizare de cumparat. Incearca sa vorbesti la o reprezentanta Audi pentru a intreba daca modelele Audi cu acest motor au intampinat problema si daca da, cum au rezolvat-o….
De acord la treaba cu tdi-ul…chiar era indicat si un diesel pe tourul asta. Eu zic ca ar fi avut succes mare si pe taxi :D
@Claudiu: sunt informat de 1.2tsi, am facut si eu update-ul…si cam tot aia e:). Astept update-ul suprem….vad ca la golf a aparut, si pare ok…am incercat cam toate benzinele astea mai de top, si la fel e…
Multam George de testul asta. Chiar la modelul asta ma gandesc serios sa il iau. Sunt un pic cam nesigur de ce vreau sa achizitionez, insa din ce-ai aratat tu masina este ok. Ma mai gandesc mai fac niste calcule, o sa o testez si eu.
Ce te rog este sa prezinti mai multe teste de masini din segmentul asta. Marea majoritate a romanilor care vor o masina noua, marja de bani este undeva intre 8000-13000 euro.
Tine-o tot asa.
am vorbit cu un prieten care lucreaza la o reprezentanta Skoda si imi zicea ca in viitorul apropiat se va pune pe Tour 2 motorul de 1.6 TDI CR, se pare ca exista un stoc foarte mare de motoare 1.6 MPI si vor sa vanda cat mai mult MPI pana sa scoate TDI-ul
Foarte interesant testul scur si cuprinzator, recomand masine , nu am una Dar daca nu ar fi criza si nu asi conduce un Symbol in stare decenta acum asi opta pentru ceva mai mare, adica exact o skoda tour din asta noua chiar daca e pe benzina, arata mai business pe exterior, e incapatoare, si serviceuri vw sunt peste tot si nu foarte scumpe cred ca este pesta fluenceul lui renault, intr-un fluence m-am urcat si m-a dezamagit tinuta de drum ,
ti-am urmarit comentariul care cred ca sufera din lipsa de spaga … rautatile debitate nu sunt deloc disimulate …..seimica ma gheorghe !!!
Mai bine un Skoda mai „cheala”, fara prea multe asa zise „accesorii”, decat un Dacie full-options. Cele doua marci nu suporta comparatie, desi preturile sunt comparabile.
Numai bine George. De astazi ai mai castigat o persoana fidela blogului tau si tuturor ideilor tale ;).
@ePamflet – să nu lăsăm totuși să se atrofieze mușchiul criticii constructive!