VIDEO Nissan Micra – drivetest și review cu o mașinuță puțin ambițioasă

Fără nicio îndoială, noua generație de Nissan Micra, a patra, nu este una dintre cele mai căutate mașini din clasa ei. Testele comparative ale marilor reviste nu sunt niciodată blânde cu pretendentele, iar Micra nu este niciodată în topurile lor – de cele mai multe ori este modelul codaș. Asta nu înseamnă însă că modelul produs exclusiv în India, Tailanda, China, Indonezia sau Mexic, dar menit să fie și pe gustul europenilor, este lipsit de calități. Acestea există, însă nu sunt la fel de ușor vizibile ca la multe dintre competitoarele ei – trebuie să mergi cu mașina, să nu o judeci fără să o cunoști măcar puțin și să-i înțelegi contextul.

Avantajele principale ale acestui nou model de Micra, ce a primit și un facelift recent, sunt ușurința cu care se conduce, vizibilitatea excelentă în toate direcțiile, inclusiv în spate și nu în ultimul rând prețul de achiziție ceva mai scăzut decât celelalte mașini din clasă. Probabil problema sa principală rămâne cea de percepție și imagine. În timp ce modelul comparabil de mulți alți producători are un vârf de gamă cu veleități serioase de hot hatch (vezi Renault Clio, VW Polo, Peugeot 208, Ford Fiesta sau Fiat Punto), cea mai puternică Micra pe care ți-o poți cumpăra în România are 80 cp, dint-un motor de 1.2 benzină.

Calitatea plasticululi de la interior ar mai fi un alt minus notabil, la fel și ergonomia, ținând cont că rivale care nu au nicio legătură cu sectorul premium o bat fără drept de apel la acest capitol. Chiar dacă nu îți cumperi ­varianta hot hatch a unei mașini de oraș, este totuși un gând plăcut să știi că există una care e aproximativ la fel ca a ta dar are 200 cp, suspensie coborâtă, un body kit umflat sau o evacuare zgomotoasă. Să vedem mai bine testul și revenim cu concluzii și o galerie foto consistentă.

Modelul cu care se prezintă astăzi Nissan este unul mediocru prin excelență, cu câteva calități ce-l fac suportabil, acceptabil dar nimic mai mult. Poate au crezut că prin producerea modelului în afara Japoniei, scăderea costurilor de producție și implicit a prețului de achiziție vor face Micra un model atractiv, mai ales în climatul de austeritate europeană din perioada când a fost introdus, însă după cum o arată cifrele de vânzări din Europa, au ratat ținta cu mult. Nissan are la dispoziție expertiza departamentului său de motorsport numit NISMO, departament ce deja s-a ocupat de transformarea a câtorva modele de serie ale producătorului, acestea fiind bine primite de către presa internațională și public. Așteptăm Micra NISMO pentru a putea lua modelul mai în serios, nu numai noi, ci și restul posibililor cumpărători din țară.