Adică și al meu. În anumite zile… A2B Metro este cea mai tare bicicletă electrică pe care am văzut-o. După un test de anduranță de o lună și câteva sute de kilometri în oraș, m-a făcut să îi cunosc mai bine și să îi înțeleg mai puțin pe colegii mei de trafic, șoferii. De tolerat un scuter, ne mai descurcăm. Dar o bicicletă care demarează prima de la semafor, n-ai să vezi. Claxoane disperate ca în luna de test nu am primit. Toți m-ar fi vrut pe marginea bordurii sau pe pista de biciclete.
Am încercat să le fac pe plac, deși la 30 kmh o bicicletă de 30 de kg este un vehicul prea greu și prea rapid pentru trotuar. Am renunțat după primele borduri, gropi și pietoni neatenți. Nu m-am urcat pe bicicleta electrică pentru o plimbare de duminică ci chiar pentru transportul de zi cu zi. Hai să vedem ce alte avantaje și dezavantaje am descoperit alături de un prieten foarte motivat. Mihai Marcolț este primul român care și-a cumpărat o mașină electrică și printre puținii care cred într-o afacere cu mijloace de transport electrice cum sunt și A2B Metro.
BONUS două clipuri brute făcute de pe camera pusă pe cască. Ieșirea complicată din casă și navigarea orașului cu denivelări, gropi și o cursă cu un biciclist ”analogic” :)) cu care m-am împrietenit.
Pentru că e fan www.buhnici.ro și vrea să facă și o afacere, Mihai oferă o reducere de 10% din prețul de listă oricărui citior al blogului. BONUS încă 5% dacă aveți permisul de conducere suspendat. Da, așa am început și eu un test de o lună, tot din cauză de permis.
Mihai zice: ”Poti sa mai spui si ceva de genul: ‘pentru cei care isi doresc foarte mult o astfel de bicicleta dar nu au bani pentru un exemplar nou ne pot contacta pentru a le comunica preturi si disponibilitate pentru biciclete foarte putin rulate in regim de drive-test la diferite expozitii/evenimente’, pentru acestea preturile sunt undeva la jumatate fata de pretul de lista.”
Puteți vedea bicicletele aici.
Nu
Doar un om inapt isi cumpara asa ceva.
Bicicleta indruma la miscare, nu inteleg scopul unui motor electric pe ea.
@Valentin – așa au zis și despre mașini. De ce să le punem motor când avem cai? Păi pentru distanțe mai mari poate…
la 2500 Euro imi cumpar Yamaha R1/6 de 600cmc sau 1000cmc
Draguta,chiar frumoasa,pare atent lucrata,aduce mult cu un Sachs madass,insa clar nu e pentru oricine la pretul specificat. Cu siguranta are viitor ca si mijloc de transpot pentru deplasarile urbane si vor prinde incet si pe la noi, insa nu cu astfel de autonomie .Nu ati specificat timpul de incarcare ,la cate cicluri teoretic rezista acumulatorul si daca intra sub incidenta legii circulatiei (si tare ma tem ca intra,adica necesita permis,inmatriculare,verificare,asigurare chiar daca nu e pe motor termic).In rest,cu rotile alea mici si late,doamne fereste de dat mult la pedale,ca e chin si jale :)
super interesant review-ul. poate si faptul ca sunt un ciclist pasionat m-a atras.
daca traiesti intr-un oras foarte aglomerat, poate fi o alternativa serioasa la clasica masina.
@soare: Una e un motor care merge pe benzina, alta e o bicicleta care merge pe curent electric. Doh
Preturi nu pun si ei pe site ? Dar text in romana ? Ca doar se termina in .ro
E foarte tare. Am verificat si e conceputa astfel incat, cel putin in Europa, sa se incadreze in limitele legii si sa nu trebuiasca permis, inmatriculare, asigurare sau alte taxe. Curentul este ieftin, deci costurile de exploatare sunt minime ;)
Acumulatorul este Li-Ion, ceea ce inseamna ca trebuie sa reziste la 800-1000 cicluri incacare/descarcare.
Viitorul suna … electric !
Mulțumesc! George pentru prezentare.
Prea scurt drive test-ul…
Foarte interesant gagetul . O alternativa serioasa pentru orasele aglomerate. Ar fi fost interesant daca vedeam si un test in trafic, acceleratie , tinuta de drum etc…
Si trebuie sa imi huruie incarcatorul ala in casa toata noaptea ?
Pana si masina de spalat pe night mode este mai silentioasa.
Ciao George eu ma chem tot George , folosesc bici electrica de 4 ani , in orasul Palermo Italia , si intrebarea mea este urmatoarea :se pedaleaza usor cand ramai fara baterie , ca 40 km sa stiti ca nu este foarte mult ? ca eu am avut prima care daca ramaneai fara baterie nu mai puteai pedala ca era foarte greu , dupa care am cumparat una de la atala , o marca foarte cunoscuta in Italia cu doar 700 euro si este o bicicleta in toate efectele cu baterie lion de 10ah 24v si ma gasesc nemaipomenit cu ea garantie 2ani su jumatate as vrea sa iti trimit o poza cu ea sa vezi despre ce vb . Daca ramai fara baterie pedalezi foarte foarte usor ca cantareste doar 23 kg ,si fara baterie 20 kg ,plus ca are 8 viteze shimano . Ciao si numai bine
http://www.atala.it modelo ecostreet
Mai multe detalii vedeti si pe site-ul oficial al marcii A2B: http://www.weareA2B.com , iar pentru preturi contactati importatorul ale carui date le aveti la sectiunea „Contact” ;)
De ce sa cumpar o astfel de bicicleta care are nevoi de curent pentru a functiona, e grea, in loc sa iau o bicicleta conventionala, usoara, care are nevoie doar de forta picioarelor pentru a o pedala fara a cauta o statie de incarcare in oras ?
[continuare] Maine-poimaine vom avea si ghidon electric cu functia sa ne duca bicicleta in stanga sau in dreapta. Lenea consuma curent, munca fizica aproape deloc.
@bogdan – nu e pentru leneși. Eu am slăbit 3 kg cu ea. E pentru distanțe mai mari și navetă zilnică. E mai rapidă.