VIDEO – Mercedes C250 Coupe – Konforterklärung

Da, este vorba despre mașina cu oglinzile lipicioase din editorialul de acum câteva zile. Dincolo de neplăcerea românească a condusului forțat fără oglinzi, orice Mercedes este o încântare. Nu mai știu ce studiu zicea că șoferii care conduc Mercedes au o tensiune mai mică prin comparație cu ceilalți participanți la trafic. S-ar putea să cam fie așa. Pe o piață unde toată lumea mizează pe sportivitate, Mercedes rămâne o oază de confort și sportivitate la cerere. Doar că, insist eu, Mercedes se pricepe mai bine la motoare pe benzină. Diesel-urile lor sunt de obicei ceva mai mari și cam zgomotoase pentru gustul meu. Fiabilitatea este însă legendară pentru CDI-uri.

Noul C este frumos, iar Coupe-ul arata excelent. O opțiune demnă de luat în seamă și dacă ai vrea ceva mai mare. Dacă ești precum majoritatea șoferilor de Mercedes pe care i-am văzut prin oraș, înseamnă că ori mergi singur în mașina aproape tot timpul ori mai iei cel mult un pasager în dreapta. Atunci îți ajung cu siguranță două uși. Adică un Coupe. O mașină care arată pe măsura orgoliului dar va oferi senzații peste un SUV sau limuzină mare. Mai mult, dacă ești un șofer chibzuit spre zgârcit, vei aprecia și prețul mai mic cu cel puțin jumătate la anvelope, jante, plăcuțe etc față de un model superior. Deși cel mai probabil ai dat de curând lovitura ca să îți permiți o mașină de vreo două miliarde în lei vechi.

Ultimele articole

Articole recomandate

32 Comments

  1. Un sfat pentru imbunatatirea review-urilor video: atunci cand filmezi masina de afara incearca sa protejezi microfonul (daca se poate) de vant pentru ca nu prea se aude ce zici si pierdem informatii interesante :) In rest super ok si asteptam in continuare alte noutati :)

  2. Foarte frumos review,cred ca cel mai tare al tau si cel mai complet.Masina este foarte frumoasa,dar m-a lasat un pic uimit acceleratia intarziata si turbo lag-uril,e un diesel dar parca pentru Mercedes cam ciudat.

  3. Am mai intrebat la un test drive pe o masina diesel, dar nu mi-ai raspuns. Spuneai la un moment dat ca pornirea si oprirea omoara motoarele diesel, atunci cum de ai sisteme start&stop pe dieseluri?

    • @acsel – pentru economie de carburant. Pompele de injecție sunt însă extrem de solicitate la pornire pentru că trebuie să ridice presiunea din injectoare la un prag minim, sub care acestea nu se deschid. Lucrul la rece uzează orice angrenaj mecanic, iar pompele sunt cele mai solicitate la variații de putere, opriri și porniri. Motorul diesel nu a fost conceput pentru sport ci pentru randament în turații mici la funcționare constantă.

  4. Am avut placerea sa conduc un E200 benzina, cutie automata. Acceleratia intarziata este prezenta si acolo, parca as fi condus un Smart. :) Am fost destul de nemultumit de cutia de viteze. In rest, n-ai ce sa-i reprosezi.

  5. la o:12, pe plafon, in partea din fata, se poate vedea ceva alb.
    ce este chestia aia?

    ce se intampla cu emisiunea pro motor? prea multe reluari, prea multe vechituri.
    inteleg rostul prezentatoarei in emisiunea pt barbati, dar cred ca mai nimerit ar fi sa faceti echipa si sa ai tu niste momente serioase.
    parerea mea.

  6. din lateral arata ca o Hyundai. cu motorul diesel e o masina si mai nehotarata decat era deja. singurul model reusit din gama C-Coupe sunt convins ca e AMG-ul, care va confirma traditia ca de fiecare data. in rest, cum ai zis si tu, nu va bate niciodata Seria 3 coupe.

  7. Testul lui C250 a trebuit sa astepte ceva vreme in bookmarks insa abia astazi a venit randul lui…

    1. Daca ar fi avut oglinzile la locul lor ar fi fost unul foarte reusit. Cu atatea „butoane de calitate” devine stanjenitor momentul in care se vede lipsa oglinzilor si nu pot sa nu condam lipsa de fair-play din partea dealer-ului care te-a lasa cu fundu-n balta – specific romanesc. Degeaba un brand cheltuie sume colosale pentru imagine cand in Romania cei care „stapanesc” aceste reprezentante nu realizeaza conceptul de imagine. As titra „Primul review pentru un MB coupe fara oglinzi” – destul de stanjenitor.

    2. Din ceea cate observ exista confuzii legate de sistemul „ECO” si as vrea sa adaug o simpla mentiune, sistemul start/stop nu solicita nimic la rece deoarece acest lucru nu se intampla la rece ci sistemul „ECO” devine activ doar din momentul in care au fost indeplinite o serie de conditii cum ar fi regimul termic de functionare, si abia apoi sistemul eco devine activ. De asemenea aceasta optiune poate fi dezactivata prin actionare unei simple comenzi si in orice moment la indemana soferului. Nu pot argumenta ce se intampla exact in cazul unui C250 insa bag sama ca acest model nu face exceptie.

Dă-i un răspuns lui Cristian Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.