VIDEO – Hyundai i40, mașina business de criză

Nu ai bani de BMW Seria5?

Și tu crezi că Passat-ul este urât cu aplauze?

Dacia nu face limuzine?

Atunci hai să ne luăm Hyundai i40. Într-un univers paralel în care siglele de pe bord s-ar interzice precum magazinele de etnobotanice, i40 ar fi cel mai ieftin Mercedes. Bine… l-ar da de gol formele de Mazda combinată cu un coupe de la VW remixate prin laboratoarul de desen tehnic al fostului șef de design la Audi. Probabil că era singurul și se plictisise să meargă la aprobat cu șapte variante și să iasă tot cu botul de A4 și spatele de A8. Hai, că se pornesc acum fanii… Până ajungeți la mine cu pietrele în mână, rugați pe drum 10 fete să vă spună de la distanță ce model de Audi văd. Pariez că 9 greșesc.

Dar să revenim la… Coreeană? Dacă noul i30 se desenează, asamblează și vinde în Europa iar varianta superioară, i40 în Coreea, eu cu cine votez?

Pe partea economică, parcă și noul i30 îmi face rău cu ochiul.

Nu uita să dai like sau hate. Lucrez la butonul ăsta…

Ultimele articole

Articole recomandate

91 Comments

  1. @evoque – Dupa parerea mea singururele argumente care stau in picioare sunt cele legate de pret si design, in rest garantia la vw este de 4 ani incepand cu 1.01.2012(oricum garantia mai mare de 2 ani mi se pare o prostie, o modalitate de a te mai stoarce de bani) iar cu caliatea materialelor(aici chiar ca nu exista termen de comparatie), performanta( nu am auzit de vreo perfomanta a hyundai-ului in motoare si cutii), fiabilitate( nu stiu cum sunt modelele noi de vw dar sunt incantat cand vad un golf 1sau 2 ce arata impecabil).

  2. Sa ai garantie mai mare e o prostie, ah? La orice masina ii trebuie o revizie cel putin anuala pentru schimbul de ulei, filtre etc. deci tot trebuie sa mergi la un service. Pe langa asta daca iti cade o bieleta, bucsa, etc pe garantie rezolvi si pe langa asta iti poate verifica iar alte componente etc Unde e pierderea?

  3. Cum masini nu se mai vand ca inainte pt ca e criza din ce sa scoata si ei banii?Deci hai sa-i obligam cu garantia sa vina la sevice-ul reprezentatei si sa-i jecmanim.Adica la consumabile castiga pentru ca au discounturi masive de la importatori, la operatiunile de la revizie incep cu verif de nivel de lichid spalare eventual iti mai baga cativa litri pe gat, verif chedere, stergatoare si alte rahaturi si ajungi sa platesi 800 ron pe nimic.Prefer sa fac revizia la mecanicul meu cu uleiul meu si filtrele mele pe care le schimba in fata mea, sa vad ca trage de bielete, baga levierul pe la bucse samd si in final sa platesc 400 ron.
    Am auzit o stire va rog sa-mi confirmati ca poti sa-ti faci revizia la orice service fara sa pierzi garantia sau trebuie sa-i dai in judecata?

  4. Da, legea e in curs de aprobare. Totusi un service specializat pe marca „x” e altceva iar mecanincii de regula cunosc problemele avute si au habar unde sa-si arunce privirea. Pe de alta parte eu ieri am facut revizia, cu piesele mele de acasa si am iesit undeva la 460Ron. Pe langa filtre si ulei au reglat frana de mana, unghiul de fuga, verificat bateria si placutele de frana inlocuit bieleta dr. etc. Plus de asta si la revanzare e un plus sa ai inca garantie, nu?

  5. Evoque si ceilalti cetateni inversunati de mogulia VWAG, va invit sa configurati un VW, fie el Passat, Jetta sau alt model. O sa fiti surprinsi sa vedeti ca daca sunteti moderati si cumpatati la bifarea optiunilor pretul o sa ramana chiar foarte jos. Pe de alta parte, toti dealerii din tara au masini pe stoc pentru care au reduceri substantiale. Va repet, la 24.000 euro (cat inteleg ca e cel mai full de full i40) se poate cumpara Passat B7 CL si cateva optionale care fac aproape completa experienta la bordul unei masini.

    Da, de la 01.01.2012, toate masinile VW au garantie standard 4 ani. Oferta de prelungire a garantiei la 4 ani este valabila de prin septembrie 2011. Totusi, sunt de parere ca garantia mai lunga nu este tot timpul un avantaj.

    Cat despre garantia de 7 ani la Hyundai, va rog sa intrebati la un dealer de cateva preturi de consumabile – de la ulei, la bucse. O sa vedeti de ce isi permit garantie atat de lunga. Si asta nu e valabil doar la Hyundai, e peste tot.

    PS: Incerc sa fiu obiectiv si sa arat ca nu e adevarat teoria conspiratiei legata de VW.

  6. @Mike, tot Hyundai e mai ieftin (am aratat si mai sus niste motive pentru care asa – e o companie integrata – tot lantul de productie-distributie este „in house”) pretul de lista e o chestie de marketing, pentru pozitionare pe piata ca masina cu pretentii. Pentru ca stii cum gandesc unii..daca e ieftin e prost sau nu ma pot fali in fata prietenilor. In fapt exista discount inca de la lansare. Masina pe care mi-am luat-o eu costa 26.400 pret de lista dar am platit in final 21.400 (scazut 3 tichete Rabla, discountul dealerului + negociere personala). Si e wagon, complet dotat, inclusiv plafon panoramic si trapa full electrica. Ma oftic in schimb ca nu are pliere electrica la oglinzi, dar o sa incerc sa traiesc fara asta. Iar cu consumabilele sper sa nu ma doara capul in perioada de garantie, pentru ca distributia e pe lant garantata 300.000 km iar reviziile se fac la 30.000 km.

  7. @Mike
    Golf 6 1.4MPI 80cp – 14 519 E/ kia cee’d FL 1.4 CVVT 105 cp – 11 286 E
    Golf 6 1.6 TDI 105cp – 17 643 E/ kia cee’d FL 1.6 crdi 128cp – 13 995 E

    De ce as lua golf in cazul de fata? La capitolul dinamica kia este peste ambele variante, mai ieftina cu peste 3000E si garantie de 7 ani. Pai cu respectiva diferenta as mai baga 1500E in optionale si m-as plimba 1,5 ani pe gratis.

  8. Sigur, fiecare are standardele lui. Cu nici 300 de euro poti opta pentru 1.2 TSI de 85 cp care este turbo si se comporta total diferit de un motor aspirat.

    In plus, am mai spus-o si o sustin cu tarie: vreau sa pun 1.2 TSI 105 cp de pe Golf langa minunatia asta de motor de la KIA, 1.4 105 cp (care, apropo, parca avea declarati 109) si sa vad daca chiar are atatia cai, sau macar daca trag toti in acelasi timp sau lucreaza in ture.

    Altfel, diferenta de pret dintre Cee’d si Golf e chiar mica daca ma intrebi pe mine.

    my 2 cents.

  9. @ alexandru

    Tu esti comunist? Conservator? Ai ochelari de cal? Platesti istoria? Traiesti in trecut? Nu accepti prezentul? Kia cee’d face parte din aceeasi clasa cu vw golf, pricepi? Cu ce e atat de superior golful? Cel putin in motorizarile amintite de mine? Pai iti zic eu: 1.4-le aspirat de la cee’d face shusu pe 1.4 aspirat de la golf, iar 1.6 crdi 128 idem pe 1.6tdi. In variante superioare golf e superior, pt ca cei de la kia nu au turbo pe benzina, pricepi? Dupa cum bine ai citit si introducere facuta de George Buhnici: „Și tu crezi că Passat-ul este urât cu aplauze”? vw pt marea majoritate e o masina urata, scumpa dar foarte fiabila etc Nu am spus niciodata ca azi kia este peste vw, dar reprezinta o alternativa f competitiva la volskwagine….

  10. @Alexandru: „Cum masini nu se mai vand ca inainte pt ca e criza din ce sa scoata si ei banii?”
    E incredibil sa spui ca nu se mai vand masini ca inainte cand Porsche a zis ca anul 2010 a fost cel mai bun din istorie, iar anul trecut BMW a vandut cele mai multe exemplare din istoria lor, Daimler in 2011 recunoscand de asemenea ca a fost unul din cei mai buni ani din istoria lor de 125 de ani.
    Sau tu crezi cumva ca piata auto romaneasca la 5000 de masini noi pe luna vandute in primul trimestru a lui 2012 conteaza pentru unul din marii producatori? Poate conteaza pentru cei care gandesc la nivel mic cum e Hyundai/Kia. Daca ar conta am avea si noi servicii si masini adevarate cum au cei din vest.
    Pot sa va spun ca am cumparat un 508 SW cu un discount de 7800 de euro din Germania primind gratis pe langa un set de anvelope de iarna cu jante de tabla + 4 ani garantie cu toate consumabilele si piesele INCLUSE in limita a 120000 km la orice service Peugeot din Europa (Optiway ServicePlus – oare exista la noi asa ceva??!?!). Si pe langa toate astea o relatie vanzator client muuuult peste ceea ce se ofera la noi in Romania. Atata timp cat noi o sa acceptam gunoaie, gunoaie o sa ni se dea. Nu mai cumpar masina de la dealerii romani nici sa ma bati. Multi din ei nu cunosc produsul ce vor sa-l vanda, plus ca mai au si aere de superioritate. Indemn pe toata lumea sa mearga in vest si sa cumpere masini de acolo!

  11. @Evoque, după cum ai reacționat la argumentul cu istoria îmi dau seama ca ai avut aceeași stare de spirit ca și mine când l-ai citit:) Si Imperiul Roman se lauda cu o istorie de sute de ani dar asta nu l-a împiedicat sa se prăbușească in fata popoarelor mai tinere dar mai energice, cu sânge proaspăt.
    @Markus: DA, producătorii de autovehicule de lux au avut o perioada foarte buna d.p.d.v. al vânzărilor, dar ai observat unde anume au vândut? Ce zone ale globului le-au asigurat creșterea? ASIA-PACIFIC. Adică exact acolo unde are loc cel mai mare transfer de avere și de tehnologie din istorie (provenite din tarile…”cu istorie”)
    – La afirmația ta ca numărul 4 mondial, grupul Hyundai-Kia, gândește la nivel mic, nu mai am ce comenta.
    – „Pot sa va spun ca am cumparat un 508 SW cu un discount de 7800 de euro din Germania primind gratis pe langa un set de anvelope de iarna cu jante de tabla + 4 ani garantie cu toate consumabilele si piesele INCLUSE in limita a 120000 km la orice service Peugeot din Europa (Optiway ServicePlus – oare exista la noi asa ceva…..” răspuns: EXISTA. La Hyundai:) deși noi nu contam pentru ei ca piață, dar asta e oferta standard peste tot. TRIPLE CARE, 5 ani garanție integrala FĂRĂ LIMITA DE KILOMETRI, la orice service Hyundai din Europa, 5 ani asistenta rutiera gratuita ORIUNDE ÎN EUROPA, 5 ani verificări tehnice gratuite.
    Ca să-ți fac placere, deși e foarte bine construit, interiorul lui I40 nu-mi oferă același feeling ca o mașină germana. Nu ca ar fi rău dar e alta filozofie. Poate e vorba și de obișnuință, în ultimii 10 ani am condus doar mașini din grupul WAG. Dar caroseria e ultraranforsata din cate am văzut, poate si din cauza ca am plafon panoramic, de aici probabil și greutatea mai mare decât la concurenta, iar balanta se echilibrează când vine vorba de motorul de 1.7 CRDI, care mi se pare ireproșabil, in comparație cu echivalentul lui de la VW, 2.0 TDI de 140 cp. Eram obișnuit sa aștept cele 1-2 secunde de lag turbo, dar ele nu mai veneau..motorul răspunde aproape instantaneu la accelerație, încă de pe la 1600 ture, si trage în forta și constant pana peste 3000 de ture. Si este foarte elastic, chiar și în bord îmi indica de multe ori sa sar peste 2 trepte la schimbatul vitezelor, si merge fara probleme. Daca faci asa ceva la TDI începe sa gâfâie si trebuie sa retrogradezi într-o treapta inferioara. Consumul este incredibil de mic (si tine cont ca masina e in rodaj) iar de zgomot…nu mai are rost sa vorbim. Suna aproape ca un benzinar. Daca mai tii cont si distribuția pe lanț si reviziile la 30.000 km, e clar ca cel puțin la motoare asiaticii au luat-o mult înainte.

  12. Domnilor e clar ca hyundai-kia este nr.1 raport calitate pret, pana si toate revistele de specialiatate recunosc asta dar mai sunt unii (mai fraieri) care cand se uita pe comparatii se dupa calitate, stiti cum sunt alcatuite comparatiile prin reviste cu total general(spec. teh, masuratori etc) si apoi urmeaza un raport pret/puncte unde hyundai-kia este marele Castigator.

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.