VIDEO – Hyundai i30 – cu de toate…

Cine se gândea acum 3 sau 4 ani că vom cumpără cel mai bun Focus sau Golf de la coreeni? Și aici nu mă refer la o uzină nemțească sau americană deschisă prin Coreea. Hyundai a simțit disperarea clienților dependenți de mirosul mașinilor noi. A produs timp de mai mulți ani autoturisme ieftine, bine dotate și cu garanția celor șapte ani de acasă.

Vânzările au mers binișor și-au ajutat brandul coreean să crească precum ”Făt-Frumos din lacrimă”. Din păcate, faima i s-a urcat la cap. A doua generație vine cu o diferență de preț, pentru aceleași dotări, de cel puțin 4000 de euro mai mare. Adică cel mai ieftin i30 costă 16 mii de euro cu un motor de 1.4 benzină, care va transpira odată cu tine în depășiri.

Nu este un brand japonez, unde știm deja că proprietarii sunt și fani. Despre Hyundai e greu să zici același lucru, pentru că vorbim de ceva diferit, ciudat pe alocuri și cu influențe din mai toate părțile. Eu unul mi-aș cumpără un Hyundai sau o Kia doar pentru că sunt diferite de orice alt hatchback de pe piață. O mașină care arată bine iar calitatea de la interior este o lecție de know-how dată de un debutant în lumea hatch-urilor de primă mână.

PS: Cel care a venit cu ideea să construiască un i30 mai scump ar trebui felicitat și înjurat în același timp. Cum pe piață nu există hatchback-uri ieftine (excluzând Sandero), nu e cumva prea devreme totuși pentru un Hyundai scump?

Ultimele articole

Articole recomandate

56 Comments

  1. Mi se pare mie sau usa aia de la portbagaj se inchide chiar frumos, fara zbarnait de table?
    A nascut sotia sau doar incerci sa te obisnuiesti sa cari carutul dupa tine?

  2. Revin dupa BAC si am mai urmarit odata review-ul. Ce imi place foarte tare sunt farurile si muchiile prezente pe lateral desi la o eventuala avarie vor fi greu de indreptat.

    Farurile vin cu xenon? Ca observ prezenta lupei.

  3. Felicitari pentru review-uri, sunt mult mai utile decat emisiunile plictisitoare de la tv. Ma bucur ca ai zis ca arata mai bine decat golf, m-am saturat sa-i aud pe toti cum ridica in slavi VW desi de cativa ani sunt varza la design.
    -o mica precizare: motorul de 1.4 nu are 80CP, are 100 desi cred ca mai mult de 90 cp nu se pot scoate din 1.4 aspirat

  4. O varianta mai ieftina si la fel de dotata care vine tot din Corea este noul Chevrolet Aveo care este si hachback si sedan. eu am un sedan Lt+ si sunt foarte multumit de aproape un an de el.

  5. salutari d-le buhnici! personal imi place foarte mult masina. chiar mi-o doresc. in filmare am auzit ca astepti pareri de la posesori de hyundai. sunt posesor de hyundai getz. o masina de care sunt foarte multumit. incetul cu incetul coreeni incep sa castige increderea cat mai multor oameni pentru ca masinile pe care le costruiesc arata din ce in ce mai bine si sunt cat se poate de robuste si fiabile. un site de specialitate englezesc a catalogat marca hyundai pe locul 8 intr-un studiu referitor la fiabilitate efectuat in 2011, marca coreeana situandu-se inaintea altor marci de prestigiu: vw, ford si opel. numai bine si la cat mai multe postari! plus o rugaminte: un test cu noua kia ceed.

  6. uite eu detin un i30 1,6 gdi ce-i drept nu de prea multi km.
    desi ai de unde alege in segmentul hatch-urilor m-am decis pe aceasta varianta pentru ca in primul rand mi-a placut design-ul, atat interior cat si exterior.
    sa indraznesc sa spun ca hyundai au venit cu un design exterior pentru actuala linie cu mult curaj, la fel ca si cei de la ford (focus, fiesta), si le-a iesit foarte bine.
    asa cum bine ai punctat daca privim evolutia marcii cel putin in ultimii 10 ani vom vedea un salt imens, atat ca pozitie pe piata constructorilor auto la nivel mondial cat si ca tehnologii implementate.
    si da…e scump…dar daca aflam ca are suspensie independenta spate si nu semi-independenta ca la generatia anterioara, ca motorizarea de 1,6 benzina e cu injectie directa (gdi), ca materialele alese pentru plansa de bord si portiere sunt superioare, ca are in dotare tot felul de gadget-uri si ca pe pilot automat in treapta a 6-a la 120km/h consuma ~5.5 l/100km cu AC on iar in masina nu auzi decat zgomotul firav de vant si muzica in surdina, ca design-ul e mult peste generatia anterioara, intelegi de ce acest motor gdi a fost ales anul trecut printre primele 10 din gama la nivel mondial, iar i30 masina anului 2012 pe undeva prin anglia.
    vorba unui prieten care a facut un test pe masina personala…..”sa inteleg ca hyundai se cam pricep sa faca masini”.
    corecta prezentarea pe care ai facut-o.
    inteleg ca ai fost placut surprins de acest hatch.
    toate bune si cat mai multe prezentari….

  7. Salut George!
    E prima data cand vad un review facut de tine. Am numai aprecieri bune pentru treaba facuta. Spui exact ce l-ar interesa pe cumparator, pe limba lui, fara sa intri in detalii mult prea tehince. Totusi as avea de facut niste precizari legat de review.
    In primul rand legat de pret: este pret de lansare,aproximativ acelasi pret l-a avut si prima generatie de i30 la lansare, adica aproximativ 17.000 euro varianta CRDI cu echiparea Exclusive.
    Varianta testata de tine este GDi nu MPi, ceea ce inseamna o mare diferenta in ceea ce priveste felul in care raspunde motorul la acceleratie si consumul obtinut. Varianta 1.6 GDi, dotari Exclusive are pret de lista 19.000 dar se va vinde intotdeauna la pret de oferta (acum 15.600, negociabil in functie de dealer). Varianta 1.4 de care spui in articol, costa acum aprox 13.000 diferente sensibila. Aceste „scapari” sunt normale, totsui, nefiind intr-adevar un potential client pentru cei la Tiriac, nu ti-au dat toate detaliile de pret.
    Fiindca am mentionat consumul, acesta scade in timp, cum s-ar zice cand motorul „se lasa”. Am obtinut cu o generatie veche de i30 un consum de chiar si 6.9 mixt dupa primii 10k km, fara cea de-a 6-a treapta care ajuta enorm la drum lung. Ce-i drept in oras a sarit si de 10 vara, cu AC. In acest aspect este foarte important stilul de condus. Aceeasi masina poate consuma si 5 si 10 cu soferi diferiti.
    Ai vorbit de cele 3 moduri de actionare a directiei. Modul connfort ajuta enorm de mult la parcari, dar cel mai utilizat este cel normal. In ceea ce priveste modul sport, nu e sport in adevaratul sens al cuvantului, insa e foarte util la viteze mari, unde celelalte doua moduri dau impresia ca nu ai control asupra directiei.
    Sper ca au imbunatatit tehnologia de servodirectie asistata electric, deoarece la modelele anterioare (vezi Accent, sau i30 de la 2008) au avut probleme cu senzorul.
    As mai avea de mentionat ca vorbesc din postura de posesor de Accent si i30, si membru activ Hyundaiclub.ro, am condus si testat destule modele Hyundai ca sa pot vedea evolutia marcii.
    Acestea fiind spuse, sunt de parere ca nu e o necesitate pentru Hyundai sa mentina preturi accesibile, atat timp cat ofera calitate, fiabilitate si design din ce in ce mai bune. Daca te uiti putin la politicile agresive de marketing ale Hyundai, cel putin in tara, vei vedea ca incearca sa se pozitioneze pe alt segment de pret decat cel „accesibil”.
    Numai bine!
    Daniela

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.