Continuăm seria de teste cu noile variante Ford Focus 2011. I-a venit rândul unui superb Ford Focus Wagon roşu metalizat trimis direct de la fabrica din Koln. Modelul testat are un motor de 1.6TDCI ceva mai refinat dar penalizat la zvâc de norma euro5. O maşină supra-dotată despre care vom vorbi în două episoade. Unul propriu zis despre maşină şi încă o parte dedicată gadget-urilor de la bord, adică toată lista de opţiuni, ca să vadă jurnaliştii ce poate Ford pe un Focus. Per ansamblu o maşină reuşită care va duce mai departe tradiţia de cărăuş decent cu haine de oraş a Ford-urilor compacte.
Dacă ţi-a plăcut, nu uita să dai vorba mai departe cu like, tweet sau +1. Dacă ai, vrei sau ai condus un Focus, intră în discuţie.
George vad ca si la testul cu C-ul coupe si la acest test, pe bancheta din dreapta se afla….PALARIA CEA BUNA! :D
Faci o treaba foarte buna!
Numai bine!
Salut George, am doua comentarii la review-ul tau:
Sunt posesor din 2007 al unui Focus Wagon (la prima mana). L-am luat pentru alura lui sportiva si pentru placerea condusului pe care o ofera. Sunt incantat de faptul ca tapiteria textila si plasticele din masina sunt ca noi. N-am observat nici un fel de deteriorare. Si nu numai atat. Cutia de viteze, care la multe masini „se lasa” oarecum la utilizare, e la fel de precisa ca in prima zi. Iar suspensia se tine remarcabil, in ciuda faptului ca nu o menajez aproape deloc. Nu ocolesc toate gropitele, merg pe drumuri de tara periodic si uneori le iau cu 40-50 la ora ca sa pluteasca peste denivelarile mici. Deocamdata nu se simte nimic. N-am nici un dubiu ca se va ajunge la inlocuit de bucsarie, dar inca nu e momentul. Si per total, nu vad nici un motiv sa o schimb in viitorul previzibil. Cred ca stiu nemtii de ce le iau ca masini de flota. Mi se pare o buna garantie a calitatii oferite nu de producator, ci de cumparatori.
Si al doilea lucru, avem la birou un Passat Wagon diesel, varianta de 2 litri si 148 de cai putere, si are acelasi comportament inecacios la turatii reduse. Mai toti colegii au trebuit sa invete cum sa o tureze la plecare de pe loc pentru ca ineca foarte usor. Si nu poti spune ca e un motor mic :)
Oricum, mi se pare foarte reusit review-ul masinii. Ai punctat corect cam toate atuurile si defectele masinii.
as fi vrut sa stiu si un consum real al masinii de combustibil. ne poti da informatia aceasta?
Ce motor e ala de 2 litri si 148 CP la VW? poate 140 CP, si in cazul in care e noul Common Rail, intr-adevar, necesita turatii un pic mai ridicate… dar te asigur ca PD-ul e foarte „activ” pe la 1800-2000 ture (unde e si normal sa-l tii)…
@Octavian – am evitat să spun consumul pentru că mi s-a părut nepotrivit. Motorul e nou, maşina fost rulată mai mult prin oraş. Dar, de dragul argumentaţiei, 8-10 in oraş.
@Iulian – e foarte posibil sa ai dreptate. Ne fiind masina mea nu mi-am aruncat ochii prin talon sa aflu exact ce putere are. Mi-a trecut o valoare pe la urechi din discutiile de la birou. Oricum, e considerabil mai puternica decat Forduletul meu de 100 CP pe benzina. Dar nu ma asteptam ca un diesel sa se inece mai usor decat un motor pe benzina…
@George – Andrei a intrebat de consum :)
Salut George. Un singur lucru iti reprosez , un lucru care se aplica cam la toate review-urile tale. Incearca sa treci in descriere sau sa mentionezi in video-ul pretul masinii testate pe langa pretul de baza pentru a da o imagine mai buna cititorului asupra pretului masinii.
@Filip – la final ai de fiecare dată preţul maşinii testate.
m ar interesa un test cu o skoda octavia break diesel ms
Mie nu-mi plac stopurile deloc, da deloc. Mi se parea mai interesant vechiul model.
Eu am pe Focusul din 2005 acelasi sistem Sony daor ca are o fata conform cu plansa de bord. Sint 2 tipuri CD Mp3 sau magazie de 6 discuri audio.
Sistemul se pune pe Titanium si citeodata pe Ghia si intradevar arata mai bine fata de varaianta de baza a sistemului audio.
Dupa pararerea mea la un Wagon se preteaza motorul de 2.0 si 140 sau chiar 163 cp.
Pe modelul anterior un motor bun este cle pe care il am si eu 2.0 136 cp sufiecient pentru drumurile din Romania.
Ma mir ca la motorul de 1.6 au pus cutie in 6 rapoarte.
Si un lucru important modelul Wagon se produce doar in Germania spre deosebire de hatck sau limuzina ce se produce si in Spania iar comenzile venite din Romania in marea majoritate se produc in Spania.
Modelul testat de de tine costa minim 22 500 euro la care se adauga si alte optiuni dar oricum din ce am vazut nu este chiar full. O varianta full cu tot ce iti doresti poate ajunge si peste 30 000 euro.
Imi aduc amite ca primul propietar al Focuslui meu a platit in Germania 31 000 euro in 2005 pentru varianta Titanium 2.0 TDCi 136 cp la care ii lipseste trapa si citeva optionale.
Mie nu imi place minerul pentru frina de mina se putea implementa un sistem cu buton si frina electrica dar deh.
Cit despre condus eu am facut intr o zi 1000 de km in Romania si nu am resimtit oboseala sau dureri dar am echiparea cu scaune sport. In plus vorba unui var masina asta cu cit face mai multi km cu atit merge mai bine si am destui km la bord.
Singura asa zisa problema este legata de filtrul DPF problema ce se poate evita cu o exploatarea corecta a motorului.
In concluzie pentru acest model investitia ideala este peste 2 ani o masina SH din Germania variante de echipare Ghia sau Titanium sau de ce nu noul Mondeo ce a aparut inaintea Focuslui si care are deja preturi bune in Germania.
@Razvan – ca de obicei argumentat şi informat. Mulţumesc.
George felicitari pentru ceea ce faci , avem nevoie de cineva care sa faca aceste teste pt a ne crea o idee despre fiecare masina in parte inainte sa ne ducem la test drive , am vizionat pana acum jumatate din review-uri si pot spune ca imi place!
Acum o intrebare , ce ai alege intre Seat Leon 1.4 tsi 125 cp , Ford Focus 1.6 125cp sa includem aici si motor de 150cp ecoboost , Opel Astra 1.4 120cp si Volkswagen Golf 6 1.4 122 cp , ceea ce ma intereseaza in mod special este motorizarea care crezi ca este cea mai buna! (fiabila, consum normal, putere, intretinere ,etc) sau de ce ai alege fiecare masina in parte
Iti multumesc si iti urez succes in continuare!
Din cele patru: Focus sau Astra.
Ecoboost ar fi alegerea inteleaptă. Motor de 1.6 si 150 de cai putere, in plus ai consum foarte mic.
@Marian Andrei – corect!
Foarte interesant testul, mai ales ca am un Focus Sedan model 2008 pe benzina. Sunt foarte multumit de el, nu troncane nimic, la drum lung e destul de confortabil, iar portbagajul e incapator. Singura nemultumire, ca sa spun asa, ar fi motorul, de 1.6, cam puturos mai ales cand mai am 3 persoane in masina + bagaje. Simt nevoia unui motor mai puternic, poate in viitor, cine stie?!
In rest, felicitari pentru teste, astept nenumarate altele. Ceea ce nu imi place, totusi, este zgomotul vantului. Este foarte deranjant, poate pe viitor reusesti sa imbunatatesti acest aspect.
@George – Au venit sculele noi. Vei vedea diferenţa la următorul test.
Salut George,as dori un test drive efectuat de tine cu un Volkswagen Golf 6 1.4 122 cp si cat mai multe detalii legate de fiabilitatea masinii,consum,intretinere si desigur pret. Iti multumesc anticipat.
Ia Golful. Am testat si Astra si Ford in vederea achizitiei si am ramas dezamagit. Le iau pe rand:
a) Ford
Avantaje: consumuri reduse, tehnologii relativ noi, preturi medii, tinuta de drum buna
Dezavantaje: calitatea slaba a materialelor folosite la interior, finisaje de slaba calitate, design cel putin discutabil (partea posterioara)
b) Opel
Avantaje: calitate buna a interiorului, se apropie de Golf la materiale, finisaje ok
Dezavantaje: motoare slabute (diesel si benzina)- consum relativ ridicat in clasa aceasta, probleme pe partea tehnica minore dar numeroase si deranjante, tinuta de drum medie, suspensia extrem de zgomotoasa