Oferta celor de Ford de acum 16-17 ani era, practic, inexistentă: doar vreo două maşini. În concepţia lor, posesorul ideal de Escort suferea de Alzheimer, adică se bucura în fiecare zi de autoturism. Altfel nu aducea nici o altă fericire. Medicina a evoluat între timp, aşa că aveau nevoie de o ceva nou în ofertă, mai ales că Astra şi Golf deja se găseau în showroom-uri.
Aşa a apărut Focus. Schimbarea numelui spune tot. De la cutia de metal în care stai, la o maşină care-ţi cere maximum de atenţie, pentru că îţi oferă la fel de multă adrenalină pe serpentine ca o maşină, poate, de două ori mai scumpă.
Designul radical păstrat mai bine de un deceniu, suspensia independentă care i-a făcut pe nemţi să-şi schimbe planul de afaceri şi confortul la drum lung, au format pachetul de succes care a făcut ca maşina să se vândă. E de ajuns să conduci o dată modelul şi să-mi dai dreptate.
Noul Focus, din păcate, nu e la fel de radical. Ca să nu repete aceeaşi poveste ca la Golf, designul e fresh, kinetic. Clar, nu este pe gustul tuturor, şi parcă n-ar fi stricat să vedem şi ceva împrumutat de la modele mai vechi. Singurul lucru pe care l-am văzut şi pe primul model, a fost bucata de cauciuc aflată deasupra coloanei de direcţie, când volanul este tras spre şofer. Păcat! Focus a fost poate una dintre cele mai reuşite maşini scoase de Ford vreodată. Aşa au uitat şi americanii de limuzinele lor lungi cât autobuzele după ce au văzut cu ce maşini ne distrăm noi, europenii.
Interiorul e tipic mărcii americane, o dezordine ordonată. Decât să scoţi telefonul să te joci pe el la semafor, garantez că şi pe bord ai la fel de multe butoane.
Dacă eşti fan Ford şi treci peste aceste complexe, află că te bucuri, poate, de cea mai bună maşină din clasa compactă. A fost perfect gândită şi pentru sportivitate dar şi pentru confort. Motorul testat produce doar 139g de CO2 pe kilometru. Şi are 150 de CP. Consumuri de citadină la o maşină bună şi pentru familie.
Apropo, noul Focus se vinde sub aceeaşi formă peste tot în lume. Încă o lecţie dură dată altor constructori. Din păcate, acessta este şi motivul pentru care direcţia este electrică şi suspensia ceva mai moale. Oricum, pentru cei care fac un downgrade de la o clasă mai scumpă, la Focus poţi să bifezi pentru trei sferturi din aceleaşi opţionale pe care le-ai avut şi înainte.
Aşteptăm cu interes şi Focus Turnier. O maşină la fel de arătoasă şi pentru proaspătul tătic.
Deci, este sau nu mai bun Focus-ul deca C4? Am condus azi un C4 si mi s-a parut a fi o masina foarte echilibrata. Sincer George, ce ai alege? Astept si alte raspunsuri ca stau cu banii in buzunar…:)
@vic – C4 este deja o maşină premium la bani de populară dar se va devaloriza exagerat de repede la noi. Cumpără C4 doar dacă o ţii minim 6 ani. Focus va putea fi revândut cu o pierdere de numai 40% după 3 ani.
Salutare George!! M-ai facut sa rad cu ultima remarca, cea cu proaspatul tatic. De ce? Fiindca incepand din 11 iulie sunt si eu tatic. Acum, o data cu statutul , trebuie schimbata si masina. Deja in Opelul Astra H, 1.7 diesel, cu 4 usi, portbagaj cat de cat, nu o sa mai incapa caruciorul, scaunul auto, jucarii si alte chestii. Intentionez sa trec la clasa break. cu ce mai iau pe asta, cu ce mai pun, m-as incadra undeva la 10-12.000 euro. Ce crezi ca as putea sa imi iau in banii astia? Ceva sa fie si pentru drumurile romanesti, folosit 50/50 in oras si afara.
Mersi mult!!
@Andrei – poate o Skoda Octavia Combi ar fi bună pentru tine. Felicitări oricum, tăticule!
un test cu noul mondeo cand se anunta? :D
@mak – facem… Prin August
Un review la noul Mondeo se poate? Ce motor crezi ca este mai potrivit pentru o masina din clasa medie, benzina turbo sau diesel (la putere kw similare)?
@George, la varianta Skoda Octavia Combi chiar nu ma gandisem. Din ce am vazut, pe la 10.000 si ceva de euro gasesc peste 2008, cred ca prefer motorul 2.0 diesel de 140 cai. Mersi mult si pentru felicitari!!
Putin indrazneata miscarea impotriva VWAG :). E o masina ok – ff3 – dar, personal, nu imi place spatele (nici ca design si nici ca solutie tehnica aleasa pentru suspensie). Sunt curios care sunt argumentele tale ce plaseaza Focusul peste Golf – vorbind, desigur, de echipari apropiate macr; nu de alta, dar ca tot romanul, vreau sa cred ca am facut alegerea perfecta.
Oricum, subscriu celor de mai sus care te-au laudat pentru un review de calitate. Tine-o tot asa, sa auzim de bine!
Am fost si am vazut si noul Focus iar zilele acestea o sa ma duc sa il si conduc :) abia astept , imi place totul la el , mai putin grila de plastic in fata si consola centrala; insa per total eu zic ca o sa aiba succes. mi-a placut foarte mult Fiesta si prin urmare, focusul il asteptam cu nerabdare. Mai ales ca era mult asteptatul model conceput pentru ambele piete(america si europa); sau de fapt pentru toate pietele, daca stau si ma gandesc mai bine.
Chiar, acum imi pun semnul de intrebare : in toti acesti ani in care Ford a creat modele separate pentru Europa si America , cei din Asia ce modele au condus ?:)
Le doresc tot succesul din lume celor de la Ford .
Ps: daca va plac motoarele MARI , puteti gasi la urmatorul link proiectele celor de la NelsonRacing ( americani, evident): zic eu, o sa va pierdeti cateva ore uitandu-va la clipurile lor :) http://www.nelsonracingengines.com/cars-and-projects.html
Toate cele bune
In sfarsit aud pe cineva care spune ca Focusul e peste Golf, si aici, dupa parerea mea ii dau dreptate Domnului Buhnici, acest focus arata mult mai bine ca un golf, pararea mea, deja golfurile sunt monotone. Foarte frumoasa masina.
uite si ST-ul !!!!!!!!!!!!!!! :D
http://www.youtube.com/watch?v=YMk-KyKN64w&feature=fvwrel
Foarte frumos ST-ul (grila un pic cam mare).Sti ceva specificatii tehnice?
poze interior aici :
http://www.autoblog.com/2010/09/29/2012-ford-focus-st-details-released-ahead-of-world-premiere-in-p/
pe scurt , 2.0 litri in 4 cilindrii (EcoBoost), turbocharged, ce dezvolta 247 cai si ~ 360 Nm + cutie in 6 rapoarte .
un review bun(dar scurt) il au ce de la Motor Trend aici : http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1009_2012_ford_focus_st_revealed/index.html
Toate cele bune
Multumesc pentru informatii.
Din start, o sa fiu putin subiectiv- am acasa un G6 cumparat de 3 luni. Acum sunt in concediu in Franta si am luat de la Avis un FF3 pentru o saptamana, fiind incantat de faptul ca o sa pot conduce aceasta masina pentru a face o comparatie. Concluziile mele:
plusuri Ford:
– masina mai noua, cu tehnologie moderna (e relativ pentru ca ceilalti producatori se adapteaza rapid)
– tinuta de drum sigura
– motoare moderne
minusuri:
– design interpretabil, cu vizibilitate in spate redusa
– calitate indoielnica a interiorului (calitatea plasticului este execrabila)+ ergonomie mult sub Vw
– consum mai mare in conditiile unor motoare asemanatoare (benzina turbo)
Concluzia mea: FF3 ramane o masina corecta, cu atuurile sale, dar mai are pana sa ajunga echilibrul Golfului.
eu in clasa asta, as alege opel astra j cu ochii inchisi; e mult mai frumos ca fordul, si restul concurentei, interiorul fordului mie mi se pare copiat dupa astra sincer