Oferta celor de Ford de acum 16-17 ani era, practic, inexistentă: doar vreo două maşini. În concepţia lor, posesorul ideal de Escort suferea de Alzheimer, adică se bucura în fiecare zi de autoturism. Altfel nu aducea nici o altă fericire. Medicina a evoluat între timp, aşa că aveau nevoie de o ceva nou în ofertă, mai ales că Astra şi Golf deja se găseau în showroom-uri.
Aşa a apărut Focus. Schimbarea numelui spune tot. De la cutia de metal în care stai, la o maşină care-ţi cere maximum de atenţie, pentru că îţi oferă la fel de multă adrenalină pe serpentine ca o maşină, poate, de două ori mai scumpă.
Designul radical păstrat mai bine de un deceniu, suspensia independentă care i-a făcut pe nemţi să-şi schimbe planul de afaceri şi confortul la drum lung, au format pachetul de succes care a făcut ca maşina să se vândă. E de ajuns să conduci o dată modelul şi să-mi dai dreptate.
Noul Focus, din păcate, nu e la fel de radical. Ca să nu repete aceeaşi poveste ca la Golf, designul e fresh, kinetic. Clar, nu este pe gustul tuturor, şi parcă n-ar fi stricat să vedem şi ceva împrumutat de la modele mai vechi. Singurul lucru pe care l-am văzut şi pe primul model, a fost bucata de cauciuc aflată deasupra coloanei de direcţie, când volanul este tras spre şofer. Păcat! Focus a fost poate una dintre cele mai reuşite maşini scoase de Ford vreodată. Aşa au uitat şi americanii de limuzinele lor lungi cât autobuzele după ce au văzut cu ce maşini ne distrăm noi, europenii.
Interiorul e tipic mărcii americane, o dezordine ordonată. Decât să scoţi telefonul să te joci pe el la semafor, garantez că şi pe bord ai la fel de multe butoane.
Dacă eşti fan Ford şi treci peste aceste complexe, află că te bucuri, poate, de cea mai bună maşină din clasa compactă. A fost perfect gândită şi pentru sportivitate dar şi pentru confort. Motorul testat produce doar 139g de CO2 pe kilometru. Şi are 150 de CP. Consumuri de citadină la o maşină bună şi pentru familie.
Apropo, noul Focus se vinde sub aceeaşi formă peste tot în lume. Încă o lecţie dură dată altor constructori. Din păcate, acessta este şi motivul pentru care direcţia este electrică şi suspensia ceva mai moale. Oricum, pentru cei care fac un downgrade de la o clasă mai scumpă, la Focus poţi să bifezi pentru trei sferturi din aceleaşi opţionale pe care le-ai avut şi înainte.
Aşteptăm cu interes şi Focus Turnier. O maşină la fel de arătoasă şi pentru proaspătul tătic.
Am condus si eu una bucata ford focus. Mie mi s-a parut o masina mult mai inchegata ca vechiul ford. Consumul este mare pentru o masina de oras, iar ca dotari peste germani. Au si o reducere de 2k pentru modelul benzina sport sau titanium. 2k + remat ajunge la un pret de 18 versiunea benzina 1.6 ecoboost. Nu mi-a placut plasticul spalacit, butoanele de pe volan, si frana de mana. Seama in spate cu Kia ceed :)
George ai inceput sa intri si mai in detaliul in acest test prin prezentarea mai detaliata a elementelor de caroserie, etc, E unul din cele mai bune teste facute.
Ford e o masina ok, dar raman fan VW deocamdata.
Pfooaaa…. cat curaj… sa spui ca avem soferi care „nu stie” sa parcheze bine… sper ca printre cititori ai si posesori de SUV-uri jmechere…
(Ca sa imi fac mea culpa, si eu tre sa ma misc de 2 ori ca sa parchez odata bine)
Fain review… buna masina… oare e vreo sansa cu discount-uri vouchere si alte questii sa coboare sub 10000?
george, te invit sa vezi parerile posesorilor de focus despre ff3 pe http://www.clubford.ro . sunt impartite, dar pot sa trag o concluzie..doar pentru tehnologie am schimba generatia. este o masina gandita global, si pentru ambele sexe.
George, felicitari pt. prezentare! Ai fost convingator. Inca odata aprecierile mele pt. faptul ca ai cursivitate verbala in timpul condusului. Mare lucru…
Foarte frumos noul Focus, chiar imi place. Totusi, cateva precizari:
1. Ford a indus populatia in eroare atunci cand anunta cu mare fast ca Focus I este prima masina de serie cu suspensie spate independenta. Honda Civic a fost prima, cu generatia a patra.
2. Observ aceeasi greseala ca la Opel, din punctul meu de vedere, de a plasa comenzile pentru radio-cd, cele de pe volan, pe partea dreapta a acestuia. Pai… daca am dreapta ocupata si vreau sa modific volumul, nu e mai greu sa duc mana stanga spre comenzile din partea dreapta?
3. Intr-adevar, sistemul de parcare asistata montat pe masini compacte mi se pare si mie fiță. Chiar daca esti domnisoara si nu prea le ai cu parcatul, in cateva sedinte de poligon (chiar si improvizat) iti aduc mult mai multa experienta in manuirea volanului decat un sistem care face totul de unul singur in timp ce tu te rujezi.
4. Farurile adaptive sunt una din inventiile pe care eu le apreciez cel mai mult la o masina, daca aceasta le detine. Este adevarat ca acestea functioneaza bazandu-se pe o serie de senzori si mici calculatoare, care pot „pica” oricand, dar chiar sunt de real ajutor in noapte.
5. Vorba ta, asteptam cu interes varianta combi. Eu sunt mare fan al masinilor combi.
Cam atat am avut de adaugat.
Lao
Si care ar fi cei care il pot depasii per total pe Focus? (ca ai specificat aproape)
E o masina foarte frumoasa dar la interior dupa parerea mea ar fi putut sa ii puna un ecran un pic mai mare si nu asa bagat in bord.Cateva insertii pe butoanele de pe consola centrala ar fi adus un plus de design interior.Scaunele din spate mi se par mult prea rigide .
Ai dreptate George cu aceste metode de marketing.Majoritatea producatorilor fac acest lucru,acele sisteme cu schimbarea benzii,faza lunga automata si multe altele ca nu imi vin acum in minte sunt pentru a le lua banii cumparatorilor.
@Matei Cristian – vei fi surprins probabil, dar eu cred că Citroen C4 este o maşină mai sofisticată.
@Cristi – ar cam trebui să am vorbele la mine de ceva vreme…
@radu – treacă de la mine reclama mascată…
@Ionel – bravo, bravo…
Simteam ca te vei lega de Citroen,am vazut din testele tale ca ai o slabiciune pentru ele.Citroen intradevar este mai frumos,cu un interior ceva mai interesant si un exterior mai frumos ca al Focus-ului (de partea tehnica nu ma pot lega pentru ca nu am condus noul C4).Interiorul mi se pare putin fortat,consola centrala dupa parerea mea este urata (cel mai frumos interior dupa parerea mea ramane cel de la Opel Astra) Cred ca este o greseala cu aceasta globalizare nu cred ca cei de la Ford pot acoperii cerintele din America si cele din Europa cu aceeasi masina.
Noul Ford Focus „musteste” de tehnologie,la design foarte rece..nu „transmite” nici o emotie pe care o simti cand privesti o masina italiana ..de exemplu Alfa Romeo.Nici macar sobra nu e cum e audi…ma bufneste rasul cand vad interiorul si grila aia falsa de aer..apropo de kinetic..mai degraba sintetic.(tipic americana..fara personalitate:-(..)a nu se-ntelege gresit ..mi-as dorii o asemenea masina ..are ingrediente din cele mai bune..prezentarea lor(stopuriile alea scurse gen laguna…interiorul care aduce a masina koreana)e discutabila.Atat au putut ei…
Am asteptat mult acest review. In sfarsit…
Multumesc frumos.
FF3 ca si Golf MkVI plac celor interesati, dar nu au mai trezit emotiile de alta data, pe care modelele anterioare lor reuseau cu brio sa le treazca din adancul sufletelor noastre ! Pacat ! Traim vremuri pacatoase si asta se vede !
interesant ford ceed asta :) daca la exterior mai merge totusi, la interior lasa mult de dorit. parerea mea. volanul e absolut hidos cu butoanele alea din desene animate pe el. si sistemul ala cu butonul rotativ pentru lumini mi se pare o gaselnita inutila si incomoda. probabilca senzatiala condus e foarte buna, dar cand te uiti la bordul asta iti piere tot chefu’
Cum se prezinta noul Focus in comparatie cu Astra J ?
Imi place masina, numai ca ecranul computerului de bord e putin cam mic. Dar ador gadgeturi in masina, ajuta mult soferul.
@GTX – în varianta testată de mine, întradevăr cam mic ecranul acela, însă am ajuns să cred că nu am nevoie de ecran în maşină. Altele sunt lucrurile valoroare.