VIDEO – Ford Focus 2011 – peste (aproape) toţi!

Oferta celor de Ford de acum 16-17 ani era, practic, inexistentă: doar vreo două maşini. În concepţia lor, posesorul ideal de Escort suferea de Alzheimer, adică se bucura în fiecare zi de autoturism. Altfel nu aducea nici o altă fericire. Medicina a evoluat între timp, aşa că aveau nevoie de o ceva nou în ofertă, mai ales că Astra şi Golf deja se găseau în showroom-uri.

Aşa a apărut Focus. Schimbarea numelui spune tot. De la cutia de metal în care stai, la o maşină care-ţi cere maximum de atenţie, pentru că îţi oferă la fel de multă adrenalină pe serpentine ca o maşină, poate, de două ori mai scumpă.

Designul radical păstrat mai bine de un deceniu, suspensia independentă care i-a făcut pe nemţi să-şi schimbe planul de afaceri şi confortul la drum lung, au format pachetul de succes care a făcut ca maşina să se vândă. E de ajuns să conduci o dată modelul şi să-mi dai dreptate.

Noul Focus, din păcate, nu e la fel de radical. Ca să nu repete aceeaşi poveste ca la Golf, designul e fresh, kinetic. Clar, nu este pe gustul tuturor, şi parcă n-ar fi stricat să vedem şi ceva împrumutat de la modele mai vechi. Singurul lucru pe care l-am văzut şi pe primul model, a fost bucata de cauciuc aflată deasupra coloanei de direcţie, când volanul este tras spre şofer. Păcat! Focus a fost poate una dintre cele mai reuşite maşini scoase de Ford vreodată. Aşa au uitat şi americanii de limuzinele lor lungi cât autobuzele după ce au văzut cu ce maşini ne distrăm noi, europenii.

Interiorul e tipic mărcii americane, o dezordine ordonată. Decât să scoţi telefonul să te joci pe el la semafor, garantez că şi pe bord ai la fel de multe butoane.

Dacă eşti fan Ford şi treci peste aceste complexe, află că te bucuri, poate, de cea mai bună maşină din clasa compactă. A fost perfect gândită şi pentru sportivitate dar şi pentru confort. Motorul testat produce doar 139g de CO2 pe kilometru. Şi are 150 de CP. Consumuri de citadină la o maşină bună şi pentru familie.

Apropo, noul Focus se vinde sub aceeaşi formă peste tot în lume. Încă o lecţie dură dată altor constructori. Din păcate, acessta este şi motivul pentru care direcţia este electrică şi suspensia ceva mai moale. Oricum, pentru cei care fac un downgrade de la o clasă mai scumpă, la Focus poţi să bifezi pentru trei sferturi din aceleaşi opţionale pe care le-ai avut şi înainte.

Aşteptăm cu interes şi Focus Turnier. O maşină la fel de arătoasă şi pentru proaspătul tătic.

Ultimele articole

Articole recomandate

44 Comments

  1. 1. Interior urat spre execrabil. E drept, e discutabil, pentru unii doar motorul conteaza, dar mie nu imi place absolut deloc masina.
    2. Nici macar posesorii de ff3 nu afirma pe forumul dedicat ca masina este peste golf. Faceti un review si cu masina aceasta, dar alegeti macar echiparea comfortline si ne spuneti apoi concluziile. Nu prea pot sa inteleg cum compari o masina cu o alta, pe care nu ai condus-o.
    3. La exterior, masina nu impresioneaza deloc. Au reusit „performanta” de a o face mai urata decat precedentul model.

  2. exterior urat,un fiesta care a tras de fiare dar care s a dopat mult cu steroizi deformandu si muschii.nota 3 pentru design(din punctul meu de vedere nu trece clasa,strategie eronata total a celor de la Ford de a oferi un model global,sa fim seriosi si Vw ofera Golf,Jetta,Passat si in Usa dar nu arata asa de hidos,nu sunt nici cele mai frumoase dar oricum trec clasa)
    interior interpretabil,am mai spus o:romanul are mania butoanelor si luminitelor(a suferit de mic cu vechea dacie),s ar putea sa placa pe meleagurile noastre
    motorul testat de tine nu se ridica la cel oferit de vw 1.4 tsi 160hp(cilindiree si mai mica,consum mai mic,elasticitate mai buna,motor premiat 3 ani consecutiv).in combinatie cu o cutie dsg e mortal
    la capitolul manevrabilitate nu e departe de concurenta cu acest nou model,vechiul focus avea mai multa incisivitate si chiar pot spune ca arata si mai bine.
    in concluzie:o masina care va pierde clienti multi,castiga din aceasta batalie Golf,care cu o generatie invechita reuseste sa fie inca etalonul clasei.Opel astra J si Citroen C4 vin tare din urma,Meganul pierde in continuare teren,Fiat ul Bravo e o alternativa interesanta cu 1.4 multiair dar pierde extrem de mult la capitolul manevrabilitate
    nu inteleg de unde aversiunea pentru grupul vag,sa dam cezarului ce e al cezarului,asa cum Bmw e etalon in clasa de lux asa si Golful pana acum e etalonul in clasa compacta.

  3. Cum ar zice Mirel: Urataaaa !

    FF3 e o masina cu un design care ori iti place la nebunie, ori il urasti. Mie nu-mi place designul asta de nici o culoare. Masina asta (la fel ca Fiesta) pare scoasa din desenele animate cu pokemoni.

    FF2 mi-a placut, e una din compactele mele preferate.

  4. am mers cu toate masinile concurente pe acest segment.
    este cea mai manevrabila pentru cunoscatori. pentru restul, mazda3 este cea mai manevrabila. e adevarat ca directia electrica nu are feed-back, insa spune cind pierzi aderenta (cam tirziu, dar spune).
    nu ma bag in zona gusturi. fiecare are gustul lui si este de respectat.
    per total, o masina care iti da mult pentru 20.000 de euro. mai mult decit concurenta.
    ce e de remarcat : este o masina si pentru pensionari si pentru tineri.

  5. Salut George.Mi-a placut Focusul care l-ai testat dar si motorul.Apropo, e adevarat ca TDCI-urile astea sunt defapt HDi-uri preluate de la PSA? Mie unul imi place la Focusul asta linia laterala foarte mult care imi aduce a SEAT.Dupa parerea mea este cea mai frumoasa compacta. Mie cel mai mult imi place clasa compact MPV, gen Golf Plus, SEAT Altea…ar fi senzational daca ai procura pentru ”traditionalele” tale teste un C-Max…chiar sunt curios cu privire la acest model, este modelul meu preferat de la Ford.Sincer, eu gandesc asa: intre C-Max si Focus este aceeasi rudenie sau diferenta ca si intre Golf si Golf Plus,drept urmare C-max este un Focus o idee mai scurt,mai inalt si mai frumos dupa parerea mea. Deci din asta rezulta ca mai mult se merita sa-ti iei un C-max decat un Focus pentru ca este aceeasi masina ba chiar ma incapatoare. Poate parea putin nemaiauzit dar eu imi doresc un C-Max la 18 ani!

  6. of da ! am cumparat pana la urma un ecoboost 1.6 si eu unul sunt f multumit . ca aspect , fiabilitate , calitate ? nu pot inca sa spun prea multe ( 3000km ) dar nici nu ptr acest lucru am intrat sa fac un coment . am cumparat-o si peste cateva zile am aratat-o cumnatului . el are o dacie 1300 ,anul 1986 . stiu ca eu o tot repar si pun la punct atat cat se poate , oricum se afla intr-o stare deplorabila , asta e , veche -dacie -folosit si ptr munca campului ! primele cuvinte dupa ce a vazut focusul si a condus-o ? fara nici o retinere mi-a spus ca i se pare urata , un bord badaran si habitaclul f mic inghesuit ………………. si asta dupa ce sa dat jos din dacia lui ! imediat de asta mi-am adus aminte dupa ce am citit comentariile de mai sus ale lui : Florin – brck – si mai ales seby ! oare ce masini ati condus si ce masini ati avut sau aveti ? daca aveti !?

  7. Salut George !
    Noul Ford FOcus Hatchback e superb , e una dintre cele mai dinamice masini.. doar ca „nu e Pe 1 loc” dupa mine pe 1 loc ar fi „honda crosstour” modelus 2013 . Ai putea face un review si cu crosstour-ul?
    Paste Fericit , bogdan

  8. Bravo George! Acest review m-a convins sa-mi cumpar Focus Ecoboost 1.6 150HP la sfarsitul lui septembrie 2014. Initial doream un Qashqai dar e ceva mai scump cu dotarile pe care le doream. Multumesc!

Dă-i un răspuns lui Urjuma Mihnea Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.