VIDEO – Dacia Duster – SUV foarte românesc

Înţeleasă greşit de mulţi, Duster este genul de maşină care face din tradiţionalul „grătar la pădure” mai mult decât o simplă activitate culinară. Departe de rafinamentul unei Skoda Yeti, sau aspectul de baiat cizelat al Qashqai-ului, Duster se joacă într-o ligă numai al lui. Sigur, la banii daţi pentru un Duster 1.5 dCI 110 cp 4×4 ajungi la preţul unui SX4 bine dotat, sau un Kia Sportage etc, doar că în timp ce principalii concurenţi ai Dusterului sunt mai mult crossovere pentru oraş şi făcute pentru ieşiri ocazionale doar pe drumuri neasfaltate, realizăm că Duster are concurenţi doar la preţ, nu şi la abilităţi off-road. Cu garda la sol de 21 centimetri, unghiul de atac de 30 grade şi un unghi de ieşire de 35 grade, îl fac pe Duster un concurent de temut pentru adevăraţii grei ai clasei SUV-urilor: VW Touareg, Toyota Land Cruiser sau Mitsubishi Outlander. De altfel sistemul 4×4 provine de la fratele vitreg Nissan Qashqai.

Însă toate aceste abilităţi de off-road vin cu un set de dezavantaje. Pentru a avea un unghi de atac mai mare, partea din faţă este foarte înaltă şi rotunjită, astfel că la înaintare avem un coeficient aerodinamic de 0.42, faţă de 0.33 la Nissan Qashqai şi 0,37 la Skoda Yeti. Această rezistenţă la înaintare se manifestă printr-un consum ridicat, zgomot la rulare ridicat dar şi stabilitatea are de suferit la viteze mari. Tot pentru off-road a fost modificată şi cutia de viteze, astfel rapoartele scurte, în special în treapta întâi, te ajută să urci cu uşurinţă o rampă cu un unghi ceva mai mare, dar la viteze mari chiar dacă eşti în treapta a şasea turaţia la 130 km/h trece de 3000rpm. Pentru abordarea drumurilor cu o dificultate ceva mai ridicată, garda la sol de 21 cm şi suspensiile îţi vor fi de folos, însă atenţie mare la stabilitatea în curbe, cei de la Dacia au lipit chiar şi un sticker care să te avertizeze de acest lucru, foarte inspiraţi.

Din păcate la capitolul siguranţă s-a făcut cel mai mare rabat, ESP nu vine standard şi poate fi comandat doar pentru versiunea 1.5 dCI 110cp 4×4. Cu toate că este un SUV, Duster are frână cu tambur pe puntea spate indiferent că ai optat sau nu pentru ESP. Trebuie să ţii minte că ESP nu te salvează dacă încerci să-l contrazici pe Newton. Şi dacă ai incercat probabil vei ştii deja că Dusterul nu are decât 4 airbag-uri.

Cu toate acestea, Duster deja se bucură de succes în Vest şi la noi în ţară. Este o maşină decentă, la un preţ decent ce se axează mai mult pe talentul în off-road.

În primul rând preţul cântăreşte cel mai mult pe balanţa decizională, raportul calitate/preţ este imbatabil pentru Duster. Din păcate mulţi îl vor cumpăra pentru statut şi nu pentru talentul său de off-roader. Şi chiar dacă o cumperi pentru statut, tot primeşti o maşină spaţioasă, practică şi cu o vizibilitate bună.

De evitat totuşi jantele de aliaj dacă te aventurezi în off-road ceva mai des, însă nu ai nevoie de 4×4 când vrei să testezi bordurile din Bucureşti. Scaunele din piele nu sunt încălzite şi le poţi folosi doar 3 luni pe an, aşa că evită-le. Nici culoarea albă nu este o alegere înţeleaptă, mergi pe ceva mai închis şi de preferat să fie vopsea metalizată.

Ultimele articole

Articole recomandate

29 Comments

  1. Foarte bun review-ul la Duster. Sunt de aceeasi parere ca nu este nevoie de 4×4, decat in cazul in care iesi des in off-road. E prea mare diferenta de 2000 de euro intre 4×2 si 4×4.

    Am facut si eu drive-test (de 3 ori) cu masina (varianta diesel 110cp) iar impresiile mele sunt urmatoarele:

    Ce mi-a placut:
    -designul. Arata chiar bine masina, daca ar fi sa-mi iau, mi-as lua pe negru;
    -stau mai confortabil ca intr-un Logan, am loc la picioare si imi pot sprijini piciorul drept de consola centrala, ceea ce la Sandero si Logan nu prea e cazul;
    -reglarea scaunului si volanului;
    -motorul, mi s-a parut ca trage bine, cred ca varianta de 110cp ar fi chiar de ajuns;
    -nu e rigida, suspensiile sunt destul de potrivite pentru drumurile noastre;
    -senzatia pe care ti-o da in trafic, adica o siguranta sporita datorita gabaritului (eu fiind obisnuit cu o masina mica);
    -cum se inchid usile. Surprinzator, insa imi place zgomotul facut, este un zgomot care iti lasa impresia de soliditate si etanseitate;
    -manerul usilor, ma bucur ca nu are acel… buzunar (sa-i spunem) orizontal in portiera cum am vazut la Logan sau la unele marci/modele straine;
    -volanul imbracat in piele, e ok, desi se putea mai bine;
    -oglinzile mari, desi puteau sa faca portiunea dinspre exterior cu arie mai larga de vedere (stiti la ce ma refer, la linia aceea punctata trasata vertical. In acel spatiu cat un sfert din oglinda se pot vedea masini care sunt oarecum in punctul mort);
    -modelul jantelor (acelea din otel mai lucios) este reusit, chiar aduc a jante de aluminiu;
    -rotile, garda la sol, senzatia pe care o ai cand te gandesti ca vezi intr-o dimineata de iarna cat a nins si tu poti iesi cu Dusterul fara probleme din parcare sau poti intra pe stradutele inzapezite dintre blocuri (dezavantaj: gasirea unui loc de parcare);

    Ce nu mi-a placut:
    -interiorul lasa de dorit, miroase a low-low-cost;
    -ca tot am spus de miros, nu-mi place nici mirosul de nou, total diferit de o masina noua straina;
    -aerul conditionat manual (sa zicem ca n-ar fi totusi un capat de drum);
    -consola centrala si butoanele sunt oribile, nu-mi place designul lor, iar brunul acela lucios nu mi l-as pune niciodata;
    -zgomotul din bord al semnalizatoarelor, specific Logan, ma zgarie pe creier, ar fi fost bine sa modifice acel sunet;
    -claxonul amplasat „pe batz”;
    -in stanga pedalei de ambreiaj, ar fi trebuit sa faca dom’le ca lumea acel loc pt odihnit piciorul, sa-l faca solid, nu sa puna niste mocheta moale cu denivelari. Chiar ma intreb ce-o fi sub mocheta aia?!;
    -butoanele geamurilor electrice spate sunt amplasate ca nuca-n perete. Mai bine dau la manivela;
    -faptul ca nu exista o varianta de top cu trapa, scaune incalzite si alte dotari care ofera confort sporit;
    -cand deschizi capota ai impresia ca toate sunt puse alandala.

  2. „-in stanga pedalei de ambreiaj, ar fi trebuit sa faca dom’le ca lumea acel loc pt odihnit piciorul, sa-l faca solid, nu sa puna niste mocheta moale cu denivelari. Chiar ma intreb ce-o fi sub mocheta aia?!;”

    Denivelarile le simti pentru ca stai cu piciorul pe roata :).

    Cica pentru low-cost ar fi amplasate acolo toate butoanele de la actionarea geamurilor electrice . N-ar fi mai ieftin direct pe usa?

  3. la dacia asta ar trebui sa fie sloganu’: masina multa pe bani putini. ca de obicei, cantitate nu inseamna si calitate. totusi parca s-au facut pasi micuti inainte cu sandero si noile modele.
    la banii astia, nu gasesti un suv comparabil. cel mai eftin yeti 1.2tsi e 16500E. sx4 are un pret apropiat 12300E cel mai eftin 1.6 benz., dar pentru o masina cat jumatate de duster, comparabila poate doar cu sandero stepway.

  4. Nea George, de ce nu esti corect cu aceasta masina ? Am condus-o de doua ori pe cea pe care ai testat-o mataluta si, de fiecare data, la 130 km/h, avea 3000 de turatii, iar la 120 la ora, avea 2800!!!!! Nu stiu de ce la tine arata 3200!!!!!!??? De asemenea, mi s-a parut silentioasa la acele viteze, nu cum spui tu! Nu am auzit „galagia” de care spui tu! Pacat! Imi pare rau sa o spun, dar nu esti corect cu masina asta, ca si altii de altfel, in schimb cu Skoda si celelalte testate de tine, nu stiu de ce, dar le-ai saltat in slavi! Rusine, rusine, rusine………!!!!!!!!!!!! Un viitor Dusterist!

    • @Cornila Costache – ai fi preferat să laud maşina de la un capăt la altul? Am apreciat lucrurile bune, însă minusurile trebuie de asemenea scoase în evidenţă. Nu a scăpat nici o maşină de critică aici pe blogul meu. Mai lasă invectivele, că nu e cazul să scandăm ca la revoluţie. Sunt doar maşini.

  5. Da, sunt foarte de acord ca ai apreciat lucrurile bune, dar sunt indignat ca pe cele rele le-ai facut „din tzantzar armasar”! Nu trebuie sa raspunzi de aceasta data ! Multzumesc ca am facut conversatzie! Tot viitorul dusterist !!!

  6. Nea Georgica! Si ca sa vezi ca sunt rautacios, nu stiu cine ti-a scris mesajele de mai sus, dar am constatat unele greseli de ortografie la ultimul! De exemplu : „deasemenea”, in loc de de asemenea, „nici o” in loc de nicio! Din nou imi pare rau! Viitorul dusterist!

  7. de ce e nevoie de fiecare data sa intram in polemica cu pareri pro si contra .de ce nu acceptam ca la ora actuala doar de atat sintem capabili si mai rau …limitati .calitatea si confortul se plateste si se plateste cu bani multi , de unde sa aiba omul de rand atatia bani pentru confort si calitate cand el nu are apa curenta si merge si acum in gradina pentru nevoi fiziologice din lipsa de canalizare si apa . ce face isi ia duster la 35 000 euro ? nu isi ia duster la 15 000 si cu diferenta isi satisface nevoi mai importante decit luxul pe il vrem de la duster.sau vrem o masina care sa delimiteze clasele sociale o masina pe care sa nu si-o permita oricine.fratilor e o masina potrivita pentru noi,daca straini si-o doresc si e buna pentru ei (nu sint interesati unde sint amplasate butoanele) pentru noi e super.bravo DACIA UN INCEPUT BUN!!P.S eu ce greseli de ortgrafie am facut? ups …nu ma intereseaza.

Dă-i un răspuns lui Bogdan Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.