VIDEO – Citroen DS5 – Sexextraterestra!

Am văzut-o, am visat-o, am testat-o. Ca după orice întâlnire cu o fată spectaculos de frumoasă rămâi cu senzația aceea specială dar și cu un nod în gât. Apoi te duci acasă și îți spui că nu e chiar așa de tare. Îți cauți motive și ei defecte să o descalifici de la capitolul investiții nesăbuite. S-ar putea să îți iasă dar tot te vei uita lung de pe trotuar când va trece cu privirea pe sus. Așa e DS5. La cât de frumoasă este o să îi treci prea ușor cu vederea proporțiile neașteptat de mari, talentul de a se strecura prin oraș ca elefantul prin sticlărie, spațiul interior de compactă într-o mașină de clasă medie sau portbagajul infim, căsăpit de bateriile hibridului.

Și ca orice femeie frumoasă, e de așteptăt să te usture prin buzunare. Dar să ieși la braț cu o extraterestră sexy e o aroganță demnă de mileniul trei…

Ultimele articole

Articole recomandate

51 Comments

  1. O masina inutila. Pentru fite merge, dar utilitatea ei este redusa: consum ridicat pentru un diesel, inutil de mare pentru portbagajul redus, ergonomie deficitara a bordului. Cand am vazut-o in foto am crezut ca o sa depaseasca automobilele germane, dar m-am linistit: nu e cazul. @Escu: in seara asta am vazut un DS3 pe Magheru cu manelele la maxim. Asa ca nu cred ca e bine sa extrapolezi.

  2. Salut. Te intrebai de ce nu are cutia o pozitie de parking. Nici honda civic i-shift nu are (pe aceeasi cutie semi-robotizata), probabil ca asta este diferenta intre cutia automata si cea robotizata. Data viitoare cand ma duc la reprezentanta intreb logica si iti transmit.

  3. pf… de cand a aparut C5 prima oara, nu mi-a mai placut o masina citroen asa mult cum imi place asta.. cand am vazut primul C5, numai la el visam, acu` incep sa visez la DS5 :D

  4. Raspuns afirmativ la intrebarea ta referitoare la varianta diesel de 163 CP, cutie automata. Adica o consider o alegere mai buna decat hybridul, tinand cont ca e si cu vreo 4000 de euro mai ieftina la exact aceleasi dotari(daca am calculat eu bine). Consumul prin oras (Cluj – trafic gen Bucuresti sau chiar mai rau) trece de 12 cu clima pornita(masina e inca noua, sub 3000 km), dar la drum intins, tot cu clima 100% din timp, condus sportiv, depasiri, drum aglomerat, plus traversat cateva orase mari, a scos putin peste 6 l/100 km. Avantaje: pe langa pretul mult mai mic si portbagajul mult mai spatios, cutia este mai sportiva iar masina mult mai usoara, deci demarajul este , zic eu , cam acelasi(dupa cum zicea cineva mai sus caii putere nu se aduna matematic in acest caz, deoarece electricul isi ia puterea de la diesel oricum, deci nu e un 200 CP real), iar cele 200 de kg in plus cam anuleaza acei maxim 37 CP pe care ii da pt. o perioada scurta motorul electric. Interesant ca ai simtit suspensiile cam „moi”, caci tocmai acest lucru este cam cel mai criticat de catre testerii din afara, mai ales pt. jante de 19″(masina de care vb. mai sus e pe 18″), adica toti zic ca suspensiile sunt dure, mai ales pt. oras. Si eu am simtit cam acelasi lucru, adica sta foarte bine pe curbe, practic nu se inclina deloc. Un mic detaliu…am vazut unde ai pus ochelarii…Masina are si de o parte si de alta a consolei din plafon un spatiu special pt. ochelarii de soare, iar acolo unde i-ai pus tu cred ca nu ai mentionat este un spatiu foarte bine racit si foarte generos, poate „gazdui” lejer o sticla de 1,5 l, sau mai multe doze de 0,5 l stand vertical…avantaj nemaipomenit pt. zilele calduroase! Per total felicitari pt. review!

  5. Pt. Edi…Te asigur ca nu e o masina inutila…poate inutil de frumoasa, caci designul pana la urma nu poate fi ceva „util”…Comparativ cu masinile germane…la exact acelasi pret cu care poti achizitiona aceasta masina, varianta diesel de 163 cai(nu hybrid) nu iti poti lua decat o „nemtoaica” ori dintr-o clasa net inferioara, ori clasa comparabila dar foarte slab dotara ca interior. Si pt. cei care inca traiti cu impresia ca masinile germane sunt infailibile(vezi „cobra” anilor ’70), clasamentele(si realitatea, vezi Passat 2006-2007) ultimilor ani arata contrariul…marcile nemtesti sunt destul de jos ca fiabilitate(nu vorbesc de performante bineinteles), deci pretul ridicat pe care il au masinile lor nu este neaparat justificat. D.p.d.v. al manelelor ascultate cu geamul deschis….ai dreptate…dar asta tine de acele exemplare ale faunei urbane, din pacate inca bine reprezentate printre noi…

  6. Am un DS 5 2.0 HDI SPORT CHIC, cutie manuala din luna iunie. Am parcurs 8.000 Km . consumul mediu este de 6,2 . Este de vanzare pentru cei interesati.

  7. Adi, sa iti explic de ce a zis George ca DS5-ul are o suspensie comfortabila. E tocmai pentru ca este Hybrid. Toate DS5-urile sufera de lipsa de suspensie independenta pe puntea din spate. Asta face totul rigid. Hybrid-ul are suspensie independenta pe spate in timp ce restul nu au. Din acest motiv modelul testat de George e comfortabil. Ceea ce e pacat, eu consider ca un Citroen ar trebui sa fie comfortabil si standard. Mi s-ar fi parut corect macar sa ne puna ca optiune suspensia pneumatica legendara a celor de la Citroen, chiar daca ar fi crescut pretul si mai mult. Dar faptul e consumat. Sa te duci sa testezi DS5 Hybrid si DS5 de orice alt tip, o sa simti diferenta la denivelari imediat. Acum sa nu intelegem gresit, nu e chiar ATAT DE INCOMFORTABIL, e doar, sub asteptarile celor de la Citroen. Cei care nu au mers cu alt Citroen nu vor simti diferenta intre DS5 si alta masina.

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.