Într-o epocă a mașinilor care nu mai rămân de noi în pană pe marginea drumului, garanții extinse și benzinării suficiente e greu să mai convingi clientul sănătos la cap cu promisiunea fiabilității. Adică ce să îi spui? ”Cumpără mașina asta că nu o să fiarbă motorul pe serpentine?” ”Nu o să crape motorul la 150.000 KM”. Să fim serioși. Cazurile de asemenea avarii sunt rarisime. Fiabilitatea nu mai este pentru mine așadar o miză. Mă interesează senzațiile pe care mi le oferă o eventuală mașină nouă și nu mă gândesc prima dată la adrenalina de pe serpentine. Deși ajută…
1. Vreau să arate bine. Nu e frumos ce crede oricine ci mai degrabă ce îmi place mie.
2. Vreau să se miște sprinten la nevoie dar nu neapărat cu un motor mare și costisitor.
3. Vreau să fie confortabilă dacă îmi duc copilul în mașină dar stabilă când o calc.
Te las pe tine să adaugi la listă tot felul de alte lucruri care sigur nu au importanță doar pentru că sună sofisticat.
a. Aș vrea să ofere cutie automată cu dublu ambreiaj și 8 trepte în loc de 6.
b. Suspensia independentă să fie multi-link sau MacPherson.
c. Injecția să fie la presiune mare și turbina cu geometrie variabilă.
Dacă știi răspunsurile, înseamnă că ori lucrezi în domeniul auto ori citeși prea mult acest blog sau alte site-uri de specialitate.
Dincolo de toate specificațiile, o mașină trebuie să transmită însă un sentiment. E ca și cu dragostea la prima vedere. Arată bine gagica dar o să mai facă și ciorbă și o să ieșim în club până facem plozi. Cam așa ar putea fi Citroen DS4.
Știu că ești tentat să începi să strigi cum alte modele germane sau japoneze sunt mai bune. Dar te provoc să răspunzi la o altă întrebare. Ce îi lipsește lui DS4 ca să fie potrivit pentru tine, dincolo de marcă și preț?
Îi lipsesc următoarele:
– reţea de service slab dezvoltată în România
– preţul relativ ridicat al pieselor de schimb
– devalorizarea foarte rapidă, cruntă chiar.
George
O mica observatie: ai prezentat exteriorul masina fiind parcata intr-o padurice si astfel, nu am inteles nimic din liniile/detaliile caroseriei.
In rest: keep up the good work!
Masina asta arata impecabil de bine(parerea mea) dar pretul pieselor de schimb te face sa te gandesti de 2 ori inainte de a o cumpara si din cauza pretului dar si din cauză ca sunt mult e masini la fel sau chiar mai bune cu un pret mai scazut..:)
Ai nimerit 2 din 3: prima si a treia. Cea cu piesele nu e adevarata. Pretul pieselor nu e mai ridicat ca la masinile nemtesti din grupul VAG, care vad ca din pacate sunt etalon pentru romani.
Masina arata intr-un mare fel in buna traditie a celor de la citroen cu brandul de lux ”diferent spirit -DS”. Masinii nu ai lipseste nimic incepand de la design interior-exterior, motoare performante si fiabile, pret mai bun ca al concurentei. Devalorizarea se calculeaza in procente si este o devalorizare medie. Cei care vorbiti de piese scumpe la marcile franceze ar fii indicat sa va interesati in magazinele de piese auto si o sa aveti surpriza sa constatati ca pretul este aprox. similar la ori ce marca cu exceptia marcilor super premium. Designul este peste tot la ora actuala in clasa compacta inclusiv peste honda civic sau noua corolla. Despre aceasta masina nu poti vorbii de rau decat daca esti rau intentionat pentru ca nimeni nu ofera o asemenea calitate si fiabilitate in special daca vorbim de motorizari la un asemenea pret, deci bravo citroen! Poate un test cu peugeot rcz ar fii la fel de interesant.
RCZ e deja pe blog de ceva vreme.
Dintre cele 3 lucruri care spui tu ca ar mai trebui adauga eu zic ca – c. Injecția să fie la presiune mare și turbina cu geometrie variabilă.
Mai asteptam noi review-uri la masini :D..ca la telefoane m-a surprins placut HTC One Mini.
Imi amintesc ca la un momendat ai spus despre BMW M5 ca este apogeul marcii, iar cine nu isi permite un M5 are ca alternativa seria 5, cred ca asta se aplica si la Citroen, cine nu isi permite un DS4 isi poate cumpara un C4.
Si da meritati si like si share. Faceti o treaba buna.
Nu stiu dc dar nu cred ca ti ai cumpara aceasta masina
Balonul anvelopelor e relevant doar daca precizezi si latimea lor. Inaltimea balonului, acel 55, e de fapt valoare procentuala din latimea anvelopelor.
Masina asta in special si in general, masinile frantusesti au ceva , au ceva ce la face sa depaseasca stadiul de simple fieratanii. Daca achizitionezi masina noua nu te intereseaza reteaua de service si costul pieselor de schimb pentru ca pur si simplu nu ai nevoie cativa ani. Pentru revizii poti face o plimbare de 100 km pana intr-un oras mare asa ca nu-i problema.
Cand iti cumperi masina noua nu te intereseaza cu cat o vinzi peste 5-7-9 ani. Deci nu, masina asta nu e pentru cei care cumpara SH, pentru asta sunt masinile banale, care nu se strica niciodata dar care au retea de service si piese accesibile, adica nemtestile.
DS -ul este prea subtil si prea frumos , nu cred ca se va vinde.
Din pacate, in Romania, aceasta marca(ca toate frantuzoaicele), sufera la capitolul imagine de marca. In studiile internationale, nu sta bine nici la fiabilitate.Eu cred ca cea mai mare problema a ei, e, ca nu e nemtoaica.Nu cred ca are lipsuri si sunt convins ca poate fi echipata cu tot ce trebuie, dar…pur si simplu nu place romanului.
Si cu toate laudele , propietarii zic saru’mana cand o dau la juma’ de pret dupa 2 ani.
Ce ii lipseste?
Cam pe cand cu logan mcv 2013?Veti participa la lansarea dusterului 2013?
@klau – în septembrie îl filmăm și pe MCV. Ne trebuie doar timp.
Am revenit.
Asa cum ziceam mai sus se gaseste DS4 2011 , motor 1.6 200cp, 40.000 km cu 14.000 euro. Mai putin de jumatate dupa 2 ani si 40.000km.
Oare de ce ? Ce ii lipseste ?
Mie imi este clar.
Vedeti ca geamurile pasagerilor din spate NU se deschid !