VIDEO Citroen DS4 – funky hot-hatch de lux franțuzesc

Citroen DS4 (www.buhnici.ro)
Într-o epocă a mașinilor care nu mai rămân de noi în pană pe marginea drumului, garanții extinse și benzinării suficiente e greu să mai convingi clientul sănătos la cap cu promisiunea fiabilității. Adică ce să îi spui? ”Cumpără mașina asta că nu o să fiarbă motorul pe serpentine?” ”Nu o să crape motorul la 150.000 KM”. Să fim serioși. Cazurile de asemenea avarii sunt rarisime. Fiabilitatea nu mai este pentru mine așadar o miză. Mă interesează senzațiile pe care mi le oferă o eventuală mașină nouă și nu mă gândesc prima dată la adrenalina de pe serpentine. Deși ajută…

1. Vreau să arate bine. Nu e frumos ce crede oricine ci mai degrabă ce îmi place mie.

2. Vreau să se miște sprinten la nevoie dar nu neapărat cu un motor mare și costisitor.

3. Vreau să fie confortabilă dacă îmi duc copilul în mașină dar stabilă când o calc.

Te las pe tine să adaugi la listă tot felul de alte lucruri care sigur nu au importanță doar pentru că sună sofisticat.

a. Aș vrea să ofere cutie automată cu dublu ambreiaj și 8 trepte în loc de 6.

b. Suspensia independentă să fie multi-link sau MacPherson.

c. Injecția să fie la presiune mare și turbina cu geometrie variabilă.

Dacă știi răspunsurile, înseamnă că ori lucrezi în domeniul auto ori citeși prea mult acest blog sau alte site-uri de specialitate.

Dincolo de toate specificațiile, o mașină trebuie să transmită însă un sentiment. E ca și cu dragostea la prima vedere. Arată bine gagica dar o să mai facă și ciorbă și o să ieșim în club până facem plozi. Cam așa ar putea fi Citroen DS4.

Știu că ești tentat să începi să strigi cum alte modele germane sau japoneze sunt mai bune. Dar te provoc să răspunzi la o altă întrebare. Ce îi lipsește lui DS4 ca să fie potrivit pentru tine, dincolo de marcă și preț?

Ultimele articole

Articole recomandate

55 Comments

  1. Ok, ‘domnule’ @slVW, nu e o problema asta ca comentezi pe alt site sau iti plk un tip de masina anume, insa pe unele cam le critici din abundenta si puteai sa scrii cu propriul tau nick.
    Acum sa iti explic cine sunt, fiindca si eu comentez acolo ( comentam ) altfel nu te-as fi recunoscut. Eu sunt ” mafia ”, asta ca sa stii :D

  2. Offtopic: „mafia e tot si-n toate”…

    Revenind, DSul mi se pare o masina frumoasa (ca multe altele din PSA), cu evidente aspiratii catre zona premium si care, in opinia mea, nu este submotorizat – consider ca a trecut vremea motoarelor mari, cu mici exceptii, iar pentru um utilizator obisnuit acest 1.6 (dezvoltat impreuna cu BMW) este suficient.
    Despre fiabilitate: Mini este fiabil? – pentru ca, asa cum spuneam, impart motorizarea…
    Service-uri: clar, omul sfinteste locul. Dar, cam mulye probleme

  3. Cam multe probleme si la masinile noi (un amic era sfatuit acum ceva vreme de un altul sa nu aduca masina la service-ul unei reprezentante franceze pe care el o conducea :p ).
    Piese: pai despre motor nu ma mai repet. Caroserie si tren rulare, asemanatoare concurentei (nu pot sa ma aptin, mai scumpe ca la Opel).

    Per total, o masina frumoasa insa, pentru mine, nu are acel je ne sais quoi!

    Spor la treaba si drum bun!

    P.s. scuze pentru cele doua postari, am apasat publish inainte sa termim.

  4. George, te contrazic cu privire la consumul THP-ului. In conditii de condus normal consumul extraurban este sub 7 l/100km. Pentru un consum de peste 10 extraurban pe o distanta de 300km trebuie sa iti lipseasca o doaga :)

    PS: vorbesc din experienta, conduc zilnic un 308 1.6THP.

  5. Domnule Buhnici, „DS” în cultura automobilistica franceza face referinta la cuvântul „déesse” (zeita în româna) un model de autoturism legendar de la Citroën si avansat tehnologic pentru anii în care a fost scos pe piata – 1955 – 1975. Intr-adevar, „zeita” se demarca clar de concurenta datorita unor inovatii tehnologice celebre din domeniu si datorita caroseriei conceputa de un italian si un francez care era inginer în aeronautica !
    „La DS” propunea o suspensie hidro-pneumatica specifica marcii si care a fost dezvoltata ani de-a rândul pâna la stadiul actual. De asemeni, ea propunea directia asistata, cutie de viteze cu comanda hidraulica, frâna cu disc pe puntea fata si începând cu 1968 faruri pivotante si motoare cu injectie controlata electronic.
    Nu ai cu cine sa te lupti, la români tot VW e referinta, chiar daca te asurzeste motorul TDi, te doare spatele si nu vrei sa stii de unde si o arzi pe dealuri cu 250,000 km la bord si fum de camion când o calci mai tare.

  6. Salut george,ar fii frumos daca ai putea face un review la nissan gtr,sa ne spui cum este sa traiesti cu o masina ce bate un ferrari la acceleratie pentru catev saptamani :)

  7. Salut George ,

    as fi vrut sa dau un comentariu obiectiv in legatura cu acest testdrive dar nu pot . Vazand acest test drive m-a cuprins sentimentul acela de ‘deja-vu’ si spun lucru asta prin trairile pe care le-ai avut pe decursul acestui testdrive .
    Nu sunt obiectiv pentru ca am fost proprietarul unui citroen C4 motor 1.6hdi care prin 2007 cand am cumparat eu masina era cel mai bun motor diesel de pe piata (cel putin asa spuneau toti specialistii de atunci) .
    Acum detin un bmw 116i culmea este chiar motorul pe care este echipat DS4 acesta dar acest lucru care l-am aflat dupa ce deja cumparasem masina .
    Te inteleg ca ai spus ca fiabilitate nu este o miza pentru ca asa am spus si eu cand am achizitionat aceasta masina si am ales-o dupa cum arata …si intr-adevar arata ff bine !
    Cat a fost in garantie (3 ani) nu am avut probleme cu C4 dar m-am incapatanat sa o pastrez – greseala mare zic eu . Am avut probleme la motor (a cedat turbina , s-a indoit cateva biele , ) apoi a cedat pompa de ulei , electovalva turbo , a cedat ventilatia , au cedat lcd-urile (3 la numar) …au cedat multe …si astea la o vechime de 4 ani si 57 mii km .
    Costuri de reparatie 5 mii euro la service citroen . Va ganditi ca dupa service totul a fost ok ? …din pacate nu . Cei de la Service Citoen Bucuresti nu au reusit sa reincapsuleze motorul , apareau fel de fel de beculete prin bord si am avut 18 reveniri cu masina la service in decurs de 6 luni ….deci la nivel de service fff slabi .
    Am fost nevoit sa vand masina la un pret mai mic decat a costat reparatiile (alternativa era sa ma judec cu ei ani de zile …)
    Acum detin un BMW 116i , motor 1.6 90kw 122cp de care sincer nu sunt multumit . Nu stiam ca motorul a fost facut de BMW in colaborare cu PSA pentru ca nu-l mai cumparam . Motorul este zgomotos desi masina este f bine antifonata , este lenes dar il ajuta un pic tractiunea spate , este gurmand aprox 12litrii/100km in oras dar inafara scade la 7l/100 km .
    Desi multi vor crede ca fiind aspirat nu sa am probleme la fiabilitate (fiind patit cu hdi-ul de 1.6) totusi nu este prea fiabil pentru ca deja am fost de 2 ori in service cu el cu probleme mecanice si 1 pe electrica tot la motor .
    Tragand o concluzie combinatia de pe DS4 care defapt un C4 ‘ambalat frumos’ si motorul PSA&BMW nu este o reteta tocmai buna pe termen lung pentru buzunarul si nervii romanilor .

    Toate cele bune , si la mai multe review-uri .

Dă-i un răspuns lui arpi Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.