VIDEO BMW M5 – partea a doua – Testul meu și electronica de bord

Trebuie sa înveţi să-ţi fie frică, pentru că dacă nu trăieşti la limită nici nu-ţi vei da seama cum e să mori dintr-o greşeală stupidă. M5 este materialul didactic de astăzi. 560 de cai-putere, selectaţi exemplar cu exemplar, dintre cele mai fine rase din lume. Toţi sunt ţinuţi strâns într-un ham cu spini, gata să înţepe mustangul la cea mai fină apăsare a pedalei de acceleraţie.

Din acel moment, te schimbi. Nu mai auzi nimic, eşti atent la ce se întâmplă, dar nu vezi nimic. Volanul e acolo doar ca să te ţii de el. E înfricoşător. Brusc, pielea ţi se face de găină, de parcă eşti în toiul iernii la Întorsura Buzăului, când tu de fapt te lăfăi la 22 de grade Celsius în piele de Rolls Royce. Când deja inima bate prea tare şi o auzi mai tare decât imploziile celor 8 cilindri, poţi să treci pe Comfort. Şterge-ţi fruntea şi treci pe lângă poliţist ca şi cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Aşteaptă-ţi copiii liniştit în faţa scolii.

Și pentru că avem sigur printre noi și pasionați de beculețe, am făcut și un scurt episod despre electronica de bord și setările specifice M.

Acest articol este continuarea testului cu Vali Porcișteanu.

Nu uita să dai like!

Ultimele articole

Articole recomandate

62 Comments

  1. As fi curios, in alte conditii meteo, afara de cele ideale, cum se comporta masina? Daca e ud pe jos ai sanse sa sari in santz cu ea? Si nu vorbim pe drum drept ci de curbe, ca pe Posada si Predeal/Timis. Cam cat % din o ora de condus soferul va folosi 50% din puterea masinii? Cum este raportul calitate-performante/pret fata de alta marca de masina sport? Pacat ca nu ai condus Audi RS sau vreun Saab XWD sa ne poti face comparatii. Spor si bafta!

  2. @Robert cred ca este aproape la fel de agila precum este si pe drum uscat deoarece are sistemele alea de siguranta care nu o lasa sa faca ce vrea ea,chiar daca sparge oleaca aderenta, isi revine imediat pe punctul ei ..!

  3. @Ionut – Am condus M3 si M6 dar nu am avut ne/placerea de a conduce nici un M5, M3 este prea supraestimata iar M6 – de exemplu, la un drum de 37 de km pe bord arata ca parcursese 42 ?!?!? deci aia 5 in plus erau din cauza pierderii aderentei? Masinile aveau una 18 k iar cealalta 21k la bord deci erau relativ noi. Din pacate conditii ideale de „reising” sunt rare, circuite nu avem asa ca mult mai mare baza am intr-o tractiune integrala desteapta. Poate sa fie mama M-ului, 4 roti motrice sunt mai sigure decat 2 indiferent de fabrica/prestigiu, (exceptie daca esti drifter sau vrei sa sperii colegii de trafic/pasagerii). O masina care perde aderenta pierde viteza si timp dar creste coeficientul „fun”, pe un drum public cu soferi imprevizibili in jur e cam periculos.

  4. Frumos testul. Frumoasa masina. Felicitari George, asa avem si noi ocazia sa mai vedem anumite masini. O rugaminte am, la testarile care ai sa le mai faci, prinde in imagini si motorul. Am vazut ca in niciun test nu apar imagini cu si despre motor.
    Mult succes in continuare.

  5. m5-ul nou are o singura problema iar acea problema este ca nu se mai fabrica in varianta touring. La cum arata noua seria 5 touring cred ca un F10 M5 touring ar fi fost foarte frumos

  6. Felicitari George pentru ca ma faci sa vizionez chiar si de mai multe ori unele dintre filmarile tale (in functie de subiect). Cred despre M5 ca cei care pot sa detina si sa exploateze acest model ar trebui sa o faca preponderent pe circuit, si nu pe strada… pentru ca pe strada masina este ca un lup in haine de oaie si nu poate decat sa gadile vreun orgoliu de pustan de bani gata, care poate foarte usor sa ucida sau sa mutileze pe cineva. Pe circuit este alta poveste… masina poate oferi acele senzatii pe care cineva impatimit le cauta, in deplina siguranta pentru „nevinovati”. Numai pe circuit acest model i-si poate arata adevarata valoare si i-si poate „justifica” banii cheltuiti prin senzatiile traite la volan, a incerca sa te gadili pe strada,si tentatia este uriasa, de banii cheltuiti este pur si simplu un gest criminal.

  7. Din partea mea un BIG LIKE pt toata prezentarea pt felul in care explici
    si pt ca amintesti mereu de conducerea preventiva. Tineo tot asa in continuare. Respect

  8. Salut. As avea o nedumerire. As vrea un sedan mai potent. Am vazut seria M5, dar astept sa fac si un test cu seria 6 gran coupe. Am vazut testul facut de tine si am facut si eu un testdrive cu M5 F10 si am ramas foarte impresionat de masina, plus ca un consum de 13-14 pentru bucuresti mi se pare rezonabil pentru 560 cp. As vrea sa stiu daca poti sa faci tu un test cu seria 6 gran coupe. Poate tu nu trebuie sa astepti atat. Am sunat la ei si mi-au spus ca m-au pus pe lista de asteptare. Sa fie cumva din cauza ca m-am dus cu un Merc E cabrio la showroom?

  9. Salut
    In primul rand verau sa te felicit pentru claritatea si amanuntele explicatii la review-uri,ai un talent pentru asta si sunt foarte folositoare pentru multi romani care ar dori un review in limba ROMANA pentru a pricepe mai bine si tu chiar faci o treaba foarte buna stii sa explici te felicit cu o mare plecaciune :-bd.
    Asi vrea sa te intreb cand faci si un review cu audi RS6.
    Si ce ai alege intre BMW M5 si un AUDI RS6.

Dă-i un răspuns lui Ioan Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.