VIDEO – BMW 530d Pachet M – superlativul executiv

Toți copiii vor să se facă piloți de avion. Eu încă mai visez. Când sunt în fața unui înaripat de metal, redevin puști și stau gură cască la toate butoanele. Nu îmi explic foarte clar de ce, însă aceleași senzații le am în fața unui BMW nou. O fi din cauza elicei alb-albastre de pe bot?

Peste 2, 3 ani le vom vedea cu numere temporare de Germania pe bulevardele din România. Desigur, dacă nu vine criza cea adevărată, nu „gluma” pe care o îndurăm de doi ani… BMW 530d din toate generațiile anterioare a fost mereu un succes pentru că aduce în același ambalaj și statut și putere și economie.

Are însă și un defect capital. E scump la preț de nou cât un apartament așa că îi descalifică logic pe cei cumpătați de la noi. Piața reală a mașinii sunt profesioniștii occidentali care au avut toată viața o limuzină executive și trebuie să o înnoiască la fiecare schimbare de model ca să le arate tuturor că sunt în continuare pe val.

Tot pe val vor să stea și ai noștri, doar că cei mai mulți încă mai râcâie din conturi rămășițe din vremurile goanei după aurul imobiliar.

Ce nu a încăput în postarea video? Păi, senzațiile pe care mașina le poate scoate din tine când apeși pe butonul Sport. Sincer, nu am avut curaj să abuzez de setarea Sport+. Pe serpentinele aerisite de la munte am simțit tot potențialul motorului dar și al transmisiei integrale. Animalul de peste o tonă și jumătate aleargă precum o panteră și se așează pe viraje exact ca în filme.

Desigur, atâta metal și tehnică au și dezavantaje când te joci de-a pilotul. Mașina duce anvelopele performante la limitele aderenței. Sunt viraje când poți auzi un scârțâit discret, semn că latexul muncește ca să te țină pe traiectorie. În plus, electronica avansată și rafinată de la BMW, adică DSC-ul acela care conține controlul stabilității, al frânelor, tracțiunii sau suspensiilor va interveni chiar și când crezi că ai dezactivat totul.

Tocmai de aceea aș prefera un ghepard în loc de un leu pentru goană. Seria3 cu același motor pe un asemenea traseu este mult mai versatil și… mai ieftin. Desigur, nici pe departe la fel de spectaculos…


Vizionează şi testul cu BMW 530D Touring. O sufragerie mult mai confortabilă…

Ultimele articole

Articole recomandate

66 Comments

  1. George, am si eu o curiozitate: scaunele cu ventilatie dau aer rece? Adica aer de la aerul conditionat sau e pur si simplu aer la temperatura de afara?

  2. Eu posed vechiul 535d si anume E60. F10 e chiar si mai rapid, in special datorita cutiei cu 8 trepte, care nu e DUAL clutch asa cum spui tu in video.

    Pana sa apara audi q7 v12 tdi, a fost cel mai rapid diesel din lume.

    Ca sa iti dau niste exemple :

    m5 e60 stock: 100-200/h in 10s
    m3 e92 stock: 100-200km/h in 11s
    535-ul resoftat (360cai/700NM) 100-200km/h in 12s

    Iar din experiente personale versus masini puternice, pe 100-160 stau langa GT-R Stock. Pe 100-180 stau langa audi R8 V8.

    Iar un exemplu de consum afara din oras( mers prin europa pe diverse drumuri si viteze chiar si peste 200km/h): http://img231.imageshack.us/img231/8985/dsc07326or.jpg

    Cu un plin am range 1000km, adik aproape Bucuresti-Viena.

  3. Felicitari
    O video-reportaj absolut perfect , informativ , si cu bun gust , nu inteleg de ce Pro Tv continua emisiunea ProMotor in varianta actuala , care din pacate nu prea ma informeaza dpdv al masinilor , sper sa mai realizezi astfel de video-reportaje pentru-ca sunt foarte bine realizate .

    Bravo , se pare ca totusi crema este inca la Protv .

  4. Ati facut o mica greseala, cutia de viteze automata cu 8 viteze fabricata de ZF nu este cu dublu ambreiaj. Intr-adevar este exceptional de rapida dar e cu convertisor de cuplu.

  5. …iar nu te documentezi…nu exista motor de 5 litri pe benzina la seria 5. ma repet…se vede ca te fortezi…. ramai la ceea ce stii sa faci bine :)
    Mult succes!

  6. Salut,George!Stima si respect pt ceea ce faci!Copil fiind te admiram ca si reporter,tin minte,faza cu rapirea ta daca nu ma insel,tin minte ca eram asa de dezamagit…
    Vroiam sa te intreb ce parere ai intr-e audi a5 3.0 tdi quattro si mercedes cls 320 cdi,an dupa 2007 la mercedes si daca nu faci review-uri despre aceste masini.Am tinut sa iti cer tie parerea deoarece imi place foarte mult felul in care prezinti o masina si feedback-ul acela complect pe care il oferi impatimitiilor.
    O parere,ar trebuii sa iti faci o emisiune,gen pro-motor.Ai avea mult mai mult succes decat ei.
    Multumesc anticipat.
    Toate cele bune!Andrei.

  7. frumoasa masina, ca si toate masinile nemtesti. Mi-e imi plac foarte mult masinile celor de la BMW si Audi
    momentan sunt posesorul unui AUDI A6 2003 2.5 tdi 163 cp si sunt multumit de el (ma refer la motor) chiar daca are un caracter subvirator in curbe adaptate cu o viteza mai mare (cred ca din cauza greutatii foarte mari pe puntea fata)
    ma gandesc sa-mi cumpar un BMW 525 sau 530 diesel E60 din 2008 sau 2009 sau daca nu un AUDI A6 3.0 tdi quattro din 2009. Imi plac foarte mult cum arata BMW-urile si ma atrage si sistemul rwd care este superior celui de la AUDI (fwd)
    poti sa ma sfatuiesti ce alegere sa fac un rwd sau un quattro

  8. Foarte frumos review-ul,sunt un fan al tau,imi place felul tau de a prezenta insa am o mica remarca sa iti fac: spus despre cutia de viteze ca este automata cu 8 viteze si dublu ambreiaj. Da cutia este automata, marca ZF, insa nu este cu dublu ambreiaj (DCT-dual clutch transmission) este una de tip AT(automatic transmision) care are convertizor de cuplu.Nu intru in detalii mai mult.

  9. Salut! Ce se intampla cu masinile testate? Adica fiecare masina testata are ‘stapanul ei’ si voi le luati in probe sau dupa ce sunt testate sunt date la vanzare?
    Foarte interesante prezentarile!

Dă-i un răspuns lui George Buhnici Renunțați la răspuns

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.