BMW 320dA Touring – Buhnicimobilul!

BMW 320dA Touring www.buhnici.ro

Model: BMW 320dA Touring model 2010

Culoare: Negru metalizat
An fabricație: 09/2009
Înmatriculată RO: 10/2012 – taxa plătită și nerecuperată
Kilometraj: 143.000km
Motor: 1995cmc Diesel Efficient Dynamics cu filtru de particule
Norma poluare: EURO 5
Consum real: 6L/100km exterior / 8-9L/100km urban
Emisii: 150g CO2/km
Putere: 130KW / 177CP
Transmisie: Automată 6 trepte Steptronic
Ultima revizie: 10/2012 – 136.000 km – carnet service complet

Jante aliaj 4×16” – 2 seturi complete de anvelope vară și iarnă în stare bună
Servodirecție Servotronic
6 Airbaguri
DSC (ESP), ABS, EBD etc.
Volan multifuncțional
Regulator de viteză (tempomat)
Pachet Confort
Senzori parcare față-spate cu avertizare audio și vizuală
Senzori de lumină și ploaie
Tapițerie din stofă neagră plus velur
Climatizare automată pe 3 zone
Încălzire staționară
Multimedia BMW Business Navi DVD/CD/USB/Aux IN
4 geamuri electrice automate
închidere centralizată cu telecomandă
Scaunde sport față semi-electrice încălzite cu suport lombar
Prize 12V în cotieră și portbagaj.
Parbriz și geamuri atermice
Folie UV
Stopuri cu LED spate.
Prinderi ISOFIX
Cotieră cu spațiu depozitare.
BMW TeleServices – Apel Urgență
Auto-diagnoză

Review complet al Buhnicimobilui!

Până am văzut-o așa din capul scărilor, cu numerele provizorii pe ea și actele în mâna mea a fost o aventură. Mașina la care nu îndrăznisem să visez urma să mă ducă acasă pe roți de la Berlin la București, nonstop, din două plinuri de motorină. Nu mai trebuia decât să reglez câteva mici detalii birocratice cu amicul meu neamț Schäffer care a reușit să mă enerveze și apoi să îmi câștige prietenia. Urmărește întâi testul meu video și ai mai jos toată povestea plus o galerie de poze total ne-artistice.

La Autohausul lui Schäffer din Berlin am ajuns căutând vreo două săptămâni Audi A4 Avant. Vroiam un break sportiv premium în care să încapă și căruțul și bagajul. După multe nopți pe mobile.de am restrâns căutările între Schäffer din Berlin și Arahian din Hamburg. M-am urcat în metrou și m-am dus lângă Gara de Sud din Berlin unde am găsit o curte de pietriș cu un gard de plasă și un container de birouri unde 4 nemți unceau de zor la acte și numere. Bucuros că toți păreai nemți neaoși și nu vreun turc, rus ori român, am luat oferta la puricat.

Nu am rezervat nimic la telefon sau pe net pentru că nici un dealer nu prea îți reține o mașină bună doar pe vorbe. Dacă e cu adevărat bună se dă repede. Schäffer mi-a povestit că ei fac în mod obișnuit doar un profit de 100-500 EUR la mașină. Secretul lor e că muncesc serios și vând mult, pe bandă rulantă. Bună treabă! Hai să cumpărăm un Avant.

După ce le-am verificat pe cele 4 din curte am aflat de ce erau încă în curte la prețurile lor. Una avea o lovitură, alta kilometri mulți și la a treia patina ambreiajul. I-am reproșat elegant lui Schäffer că nu are ce îmi doresc. Pe net oferta părea mai bună.

”Păi ar mai fi una care e pe drum spre spălătorie.”

”Încă nu am scos-o la vânzare.” Îmi arată fișa și ne înțelegem că îl întoarce pe șofer din drum. Nu negociem încă. Are doar 87.000km, un 2.0TDI elegant și curat dar fără Xenon, încălzire în scaune sau jante de aliaj. Câteva zgârieturi și am decis că nu e cazul. La 16.700EUR din 2010 nu era chilipirul perfect. Și atunci se uită la mine și zice:

”Auzi, dar de ce vrei tu Audi? Am o Skoda Octabia bună, un Ford Mondeo. Toți românii vor Passat și Audi. Pe asta o vând mâine dacă o pun pe site. Chiar nu ai văzut altceva bun în curte? Sunt și alte mașini bune. Unele chiar mai bune.”

Mai stăm, mai povestim și aflu că e un tânăr inginer care nu are ce construi momentan. Deci când nu mai au de lucru nemții se fac vânzători de mașini? Cam așa ceva. Pui adaos mic și rulezi sigur câteva mașini pe zi. ”Toată Europa vine în Germania după SH-uri întreținute. Problema e că nu prea mai sunt așa multe iar piața a fost stricată de turcii care le cârpesc și meșteresc kilometrii.” Și avea dreptate. Eram setat pe Audi că orice altceva nu mai părea interesant. Și vroiam neapărat din Germania. Și ca mine probabil câteva mii de oameni în fiecare zi. O mega-industrie care se mișcă pe repede înainte.

Îi spun: ”Ar mai fi BMW-ul acela din spate, model 2010. Dar nu are preț în geam. Am văzut că e 320d și automată așa că sigur nu mă calific.”

”Hai să stăm de vorbă”. Scoate fișa din calculator și mi-o dă să citesc. ”Ia cheia și dă o tură. Vorbim după!”

Mă urc la volan. Mă afund în scaunul sport pe care îl țineam bine minte din testele de pe blog. Mă uit la butoane și erau toate cele care mă interesau acolo. Cruise control (tempomat), încălzire în scaune, navigație color mare, comenzi pe volan și joystick. Și mai este și automată. Sigur nu mi-o voi permite. Dar, hei, nu am nimic de pierdut dacă dau o tură prin Berlin cu un BMW frumos. După patru Audi, volanul de pe BMW pare mai tare dar mai precis. La demaraj nu mai am senzația de derapaj. Tracțiunea spate propulsează rapid mașina la viteza legală. Apoi rulează confortabil și elegant. Turez, accelerez, frânez brutal. Nici o emoție. Trag tare de volan pe două viraje. Stă ca pe șine. Consumul median din bord? 6,1. E prea frumos să fie adevărat. Revin aproape trist la autohaus.

”Nu avea preț în geam că o țineam pentru mine. Dar pot să mai aștept.” Îmi zâmbește cu sinceritate și la cât mă pricep eu la oameni îl cred. ”Ți-l dau la prețul meu de intrare. Nu opresc decât banii pentru acte. 15.600 EUR în loc de 16.700.”

Verific la BMW seria de șasiu, kilometri, reviziile. Fusese a unui medic care făcea naveta. Totul ca la carte. Nu am avut toți banii la mine dar în două zile i-am strâns și am luat-o. Am mai dedus după o lună aproape 2.000 EUR pentru că avea MwSt. și am înmatriculat-o în România pe firmă, fără TVA. Restul e o poveste frumoasă de prietenie cu a mea ”Schlitten” și multe drumuri plăcute la munte și înapoi.

După sute de mașini testate am învățat totuși ceva important despre automobile. Sunt totuși doar unelte și trebuie tratate ca niște unelte. Trebuie întreținute și respectate. Dar dacă nu mai ai nevoie de ele, vinde-le. Altfel îți ”ruginesc” banii băgați în fier. Așa că BMW-ul meu s-a vândut în mai 2013 după numai șapte luni de folosință.

Ultimele articole

Articole recomandate

328 Comments

  1. Salut am un bmw 320d facelift fabricatie 08 2008 motor n47 dar de 163 cai ,stie cineva daca si acesta are probleme cu lantul , am observat sa se vorbeste doar de cele 177 cai

  2. N47 de 163cp e acelasi motor cu cel de 143 si 177 doar ca e varianta efficient dynamics sau asa zisele masini de flota de Belgia-Olanda care au puterea un pic redusa pentru impozit mai mic.
    Poti verifica dupa VIN sa vezi exact ce motor ai. Dar e destul de clar.
    Probleme la distributie exista chiar si la modelele noi gen F10. Au fost cateva cazuri. Si nu numai la 2.0d. Si la unele motoare 3.0d de la bmw. Lecturati bine inainte sa stiti ce cumparati. Nu ca eu as fi impotriva acestui motor, din contra e un motor excelent ca si performante,consum…doar ca are unele scapari la distributie.
    Dar nu e capat de lume. Sunt solutii. Cu 700,800 euro poti schimba distributia cu modelele noi de patine si lanturi si stai fara probleme.
    In concluzie N47 e un motor bun dar sa stii si sa-l intretii corespunzator. Sa pui un ulei bun…etc etc.

  3. Multumesc pentru sfat motorul meu este N47D20C am 90 000 mii km si merge f bine chiar am fost la un mecanic azi si ma gonit din service mi-a zis ca merge perfect si ca nu e o regula sa se intample la toate aceiasi problema cu ruperea lantului in definitiv nu ar fi mult 700-800 euro toata distributia

  4. Bmw 320d bussines berlina 163 cai efficient dynamics fab 08 2009 in prezent 91000km achizitionata cu 82000km de la Dat autohuse Germania cu garantie

  5. Salut BMW-ishtilor,

    De cand mi-am cumparat BMW-ul (un X3 2008 automat n47) si asta s-a intamplat in decembrie 2013, am tot inceput sa citesc despre distributie. Am ramas uimit cand am vazut ce probleme pot aparea cu distributia la acest motor. Bineinteles fiind in panica am mers la cateva service-uri sa vad daca problema asta o am si eu.
    Concluzie: „nu se aude nimic totul e OK, mergi omule acasa si cautati de nevoi”. Mi-am cautat de nevoi pana ieri (28.03.2014) cand am iesit din curtea blocului, am facut vreo 300 metri si mi s-a aprins o spirala DDE pe bord si in acelasi timp a murit si proaspatul meu BeMeWeu importat din Italia acum 3 luni.
    Am pus-o pe evacuator si am dus-o la service ca sa constate LANT RUPT. La primirea vestii mi s-a intunecat in fata ochilor dar na, asta e, conducem BMW-uri, rahaturile naibii.

    REPET: Nu a dat nici un semn ca s-ar putea rupe.

  6. @Jhonny1

    Imi pare rau pentru necazul tau… Poti sa ne dai un cost de reparatie in acest caz? Sunt curios cat de mult poate sa coste aceasta problema.

    Mersi

  7. Am si eu un 325i sedan din 2002 192cp face lift si e jos palaria. Pacat ca ai vandut masina aia.
    Pentru cei care se joaca cu DVD/CD-uri de navigatii, aveti mare grija ca navigatiile de la BMW sunt foarte pretentioase si le stricati. Am avut un CD in ea si cand am pus bateria pe masina, navigatia a vazut un CD si si-a scris memoria flash cu porcaria aia si nu mai mergea nimic. Am scos memoriile flash de pe placa de baza si le-am rescris pe un programator apoi am resoftat navigatia cu un CD ce mi l-am facut. Asa am pus-o pe picioare. Eu am un MK3.
    In rest sunt foate multumit de masinuta asta. Nu-mi trebuie nimic altceva si nu as vinde o nici mort. ;)

  8. George poți sa imi spui de ce aceeași masina dar 318 d consuma pe oraș 9 (Pitești ) si la cate turatii ar trebui sa schimbe cutia vitezele pt ca mie imi schimba numai la 2300 si a 6 o dar pe la 110 km/g si merg liniștit cu ea nu apas brusc pe acceleratie. A ta la cat schimba si ce consum ai cu ea pe București ??? Crezi ca am o problema cu cutia de viteze ??? Cat crezi ca ar trebui sa consume masina mea doar pe oraș ??? Multumesc anticipat !!!

  9. Am observat ca faci anumite greseli voite sau nevoite in testele tale. La masina de fata spre exemplu ai scris ca are clima automata pe 3 zone, ceea ce este eronat, clima este pe 2 zone!

Leave a reply

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.