Un brand de automobile din Turcia care vinde deja SUV-uri electrice prin Istanbul a scos în premieră un Sedan pe care vrea să-l pună în vânzare în aproximativ un an. Vorbim despre TOGG, producătorul turcesc care ar putea să-i convingă și pe cei de la Dacia-Renault că se poate face o mașină electrică accesibilă de la zero. Modelul se numește T10F și, sincer, nu arată rău deloc.
Un Sedan mai spațios decât pare
La prima vedere pare un Sedan de clasă C, dar este mai spațios decât te-ai aștepta. Este o mașină mare, gândită pentru cinci persoane, cu roți masive pe 20 de inch. Fiind o platformă construită de la zero ca să fie electrică, nu are tunelul de transmisie din mijloc, iar bancheta din spate este generoasă. Spațiul pentru pasagerii din spate m-a impresionat cel mai mult.
Designul exterior împrumută idei de la mai mulți producători și se prezintă ca un hatchback. Pe mine nu mă deranjează, spatele arată bine. Versiunea pe care am văzut-o avea și camere care înlocuiesc oglinzile și ajută la o conducere asistată semi-autonomă, dar acelea sunt opționale, nu fac parte din dotarea standard.
Interior care bate spre Premium
Partea cea mai spectaculoasă este locul șoferului. Îmi place manșa care arată ca un joystick cu care selectezi direcția în care vrei să mergi și pe care îți poți pune mâna ca pe o cotieră. Ai doar o rotiță, pentru că în rest toate comenzile se fac pe ecrane.
Și ce ecrane: un display de infotainment uriaș, de la un capăt la celălalt al bordului, în jur de 40 de inch, cu procesare Qualcomm Snapdragon – aceeași tehnologie pe care am văzut-o pe mai multe modele. Interiorul este destul de simplu, dar de o calitate clar mai bună decât ce ai văzut până acum pe o mașină de buget: încărcare wireless, podea aproape plată, spații bune de depozitare, inserții de piele cusută și perforată și sunet de la Meridian. Cei de la TOGG s-au străduit să vină cu o propunere care se duce aproape către zona Premium.
Specificații: motoare, baterii și autonomie
TOGG folosește motoare de 160 kW, echivalentul a vreo 220 de cai putere. Versiunea cu un singur motor vine cu două pachete de baterii, iar pentru tracțiune integrală 4×4 montează câte un motor pe fiecare punte.
- Cel mai mic pachet de baterii pleacă de la 52 kWh, suficient pentru cel puțin 300 km de autonomie în regim urban și navetă ușoară.
- Versiunea cu baterie mare ajunge la 82 kWh, iar pe măsurătorile lor interne ar fi depășit 500 km de autonomie.
- La greutate, varianta cu baterie mare ajunge la 2,2 tone, iar versiunea Standard Range coboară pe la 1900 kg.
Nu este cea mai avansată mașină de pe piață, dar fiind făcută în Turcia ar trebui să ajungă mai ușor și mai ieftin în Europa.
Când ajunge și la noi și de ce contează
TOGG atacă mai degrabă piața central-europeană, cu primele livrări estimate prin 2024-2025, mai ales în Germania și Austria – dar cel mai probabil va ajunge și la noi. Turcii nu mi-au comunicat încă prețuri pentru acest Sedan, iar mașina pe care am văzut-o pare mai degrabă un concept, cu funcții care nu sunt toate active. Ei spun însă că o vor scoate pe piață într-un an și că va fi competitivă.
Pun asta în context: ți-am mai arătat aici mașini din China cu autonomie mare și dotări bune, cu prețuri care încep de la 25.000-30.000 de euro pentru cele echipate complet. TOGG vine în aceeași zonă, iar oamenii sunt deja interesați – SUV-ul lor s-a vândut în mii de bucăți, iar ei spun că au peste 100.000 de precomenzi.
Eu nu sunt sigur că mi-aș lua-o, dar cred că mulți o vor face. Concluzia mea rămâne aceeași: câtă vreme avem suficient de mulți competitori, e numai bine pentru noi. Uită-te la toate opțiunile din piață și alege ce ți se potrivește dacă chiar ai nevoie de o mașină.
