Cea mai enervantă chestie la mașinile electrice rămâne faptul că trebuie să stai la rând la încărcare. Numai că, dacă rețeaua e bine pusă la punct, treaba se mișcă rapid. Sunt în Statele Unite, la o stație Electrify America care dă 350 kW, și în fața mea am o adevărată floră și faună de electrice: un Rivian R1S, un Genesis G80, un Audi Q4 e-tron, un Polestar 2 (exact ca mașina cu care am venit), un Kia Niro, un Hyundai Ioniq 5 și o doamnă cu un Mercedes-Benz EQS 580. Așteptăm și noi la rând, dar nu prea mult.
Cât stai de fapt la încărcare
Estimez că până ajungem la priză durează vreun sfert de oră, dar nu e chiar atât de rea experiența. Pentru o încărcare tipică nu stai mai mult de 20 de minute în stație, sau vreo 40 dacă vrei să încarci complet. Stațiile astea pot da maximul din cât poate trage mașina ta, așa că viteza reală depinde de mașină, nu de stâlp.
Ce mi-a plăcut: am lăsat intenționat mașina mai descărcată ca să văd maximul posibil și a urcat frumos. Într-un minut de când am început să vorbesc băgasem deja energie serioasă, iar de la zero la 80% se face mult mai repede decât crezi.
Plata fără aplicații și fără bătăi de cap
Partea care chiar contează: nu trebuie să instalezi nicio aplicație. Decât dacă vrei să devii membru, vii efectiv cu cardul, dai pe stație și încarci. Sistemul ăsta de plată nu vrea să știe cine ești, îți vrea doar banii. Dai cu cardul, bagi direct pe ecran un număr de telefon și primești SMS-uri și update-uri când e gata. Eu am folosit chiar un număr temporar din Statele Unite și a mers fără probleme.
Așa ar trebui să se facă și în România dacă operezi o rețea de încărcare: atât de simplu. Costul nu a fost ieftin, pentru că n-am abonament și nu sunt în rețea, am venit pur și simplu cu cardul de la stație. Dar chiar și așa, atunci când ești în mișcare, e o soluție la care poți apela liniștit.
De ce contează numărul de stații
Lângă mine era și un Tesla Supercharger plin de mașini, dar acolo nu se stă chiar atât de mult la coadă pentru că sunt mult mai multe stații. Tesla a deschis rețeaua lor de încărcare și pentru alte branduri, ceea ce e o chestie foarte mișto. Problema e calibrarea: apar foarte multe stații de încărcare, dar apar și mai multe mașini electrice. Echilibrul ăsta o să mai dureze o vreme. Până una-alta, dacă vrei să mergi cu mașina electrică, îți trebuie încă puțină răbdare.
Trucul stațiilor mari: lângă mall
Unul dintre cele mai mari Supercharger-uri din Las Vegas are 28 de poziții de încărcare și aproape niciodată nu e coadă. Fiecare stație dă 250 kW, nicio mașină nu stă în mod normal mai mult de 20 de minute, iar locul ăsta singur poate deservi sute de mașini din zonă. Ce e deștept: e poziționat fix lângă un outlet, un centru comercial, unde oamenii vin la cumpărături și își lasă mașina la încărcat.
Mare atenție însă: dacă o uiți în priză după ce s-a încărcat, vei plăti. E ca la benzinărie, nu e loc de parcare cu loc de încărcat. Odată ce ai terminat, trebuie să muți mașina mai încolo, altfel blochezi stația.
Concluzia mea: mașina electrică e perfect viabilă, inclusiv pentru drumuri lungi, traversare cross-country se poate face. Dar până când rețeaua din România ajunge la simplitatea asta — card, fără apps, viteze mari și destule stații — mai e nevoie de puțină răbdare. Voi ce ziceți, ați face un road trip cu electrica?
