Breaking news: Apple renunță la mașina electrică pe care speram cu toții s-o vedem prin 2028. După aproape 10 ani de muncă și zeci de miliarde de dolari investiți, proiectul intern numit Titan, la care lucrau aproape 2.000 de oameni, este oficial îngropat. Ți se pare o tragedie? Eu îți spun de ce este, de fapt, o veste bună pentru noi toți.
De ce s-a oprit proiectul Apple Car
Apple visa acum un deceniu să livreze o mașină complet electrică, fără volan și fără pedale, condusă autonom. Practic, povestea Google Car de pe străzile din Silicon Valley, repetată. Numai că realitatea drumurilor reale – asfalt prost, fără marcaje, fără semafoare peste tot – i-a lovit la fel de tare cum a lovit-o și pe Tesla. Mașinile cu adevărat autonome nu vin prea curând, iar fără autonomie ideea unei mașini Apple își pierdea sensul.
Mai e și problema prețului. Se preconiza că o mașină Apple ar fi costat de la 100.000 de dolari înainte de taxe. La banii ăștia intra în competiție directă cu Tesla pe segmentul premium – și nu putea câștiga. În plus, piața s-a răcit: creșterea vânzărilor de mașini electrice rămâne pozitivă, dar nu mai e de 40-50% pe an. Probabil în 2024 vom avea o creștere de cel puțin 10% față de anul trecut, pe măsură ce subvențiile scad. Ford, de exemplu, a tăiat din nou prețurile la Mach-E, la care pierdea deja cel puțin 300 de dolari pe fiecare mașină vândută.
Apple e bun la software, nu la mașini
Apple s-a mișcat prea greu, ca orice corporație uriașă. Testau în secret niște Lexus-uri pline pe interior cu echipamente Apple, pe un circuit cumpărat de la Chrysler, lângă Phoenix, Arizona. Dar a face mașini e o industrie infernală: furnizori, multe componente, service, garanții, logistică. Le-a fost greu să livreze la timp până și un iPhone Pro Max – imaginează-ți o mașină.
Aici e lecția: Apple se pricepe la software, iar piesa-cheie din mașina modernă e softul. Tesla a înțeles asta perfect – automobilul trebuie să fie robot inteligent înainte să fie mașină, iar sistemul de la bordul unei Tesla rămâne imbatabil. Nici Mercedes, BMW sau grupul Volkswagen nu i-au prins. Google a făcut același calcul mai devreme: a renunțat la propria mașină și s-a concentrat pe Android Auto și Android Automotive, ajungând în mașini excelente de la Volvo, Polestar sau Ford.
Ce câștigăm noi din asta
Apple va muta o bună parte din inginerii din Titan către AI, unde sunt în urmă față de OpenAI și Google și au nevoie disperată de un Siri mai deștept. Probabil tot ce au învățat din proiectul de mașină electrică vor refolosi ca să facă software auto pentru toată industria – un CarPlay mai puternic sau chiar un Apple Automotive OS care ar putea ajunge în mașinile premium.
Și mai interesant: Elon Musk s-a întâlnit recent cu Tim Cook, iar mașina mea Tesla a devenit dintr-odată mai prietenoasă cu Apple – acces la Apple Podcasts, apoi la Apple Music, prin simple update-uri de firmware. După anunțul scăpat de Bloomberg, Elon a salutat decizia Apple și nu părea deloc surprins. Oare știa ceva ce noi nu știm? Poate că CarPlay e doar începutul, iar inteligența artificială Apple ar putea ajunge în premieră în mașinile Tesla.
Concluzia
Apple a mai făcut mișcarea asta – a vrut un televizor Apple complet prin 2015, a renunțat, și azi avem Apple TV pe LG, Samsung și multe alte televizoare. La fel și aici: să controlezi un lanț de fabricație atât de lung, cu logistică infernală și marje mici, nu e jocul lor. Investitorii au apreciat decizia, iar acțiunile Apple au crescut. Dacă așteptai o mașină Apple, îmi pare rău – n-o vom vedea prea curând. Dar șansele să conduci un BMW, un Mercedes sau un Porsche cu sistem de operare Apple tocmai au crescut. Tu ce ai alege? Spune-mi în comentarii, dă un like și abonează-te.
